东风本田艾力绅商务车24
❶ 东风本田艾力绅是几座的商务车
东风本田艾力绅是7座的商务车。
东风本田Elysion定位高于奥德赛,竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息,并采用了双面电滑动车门。
车内配备了三排座椅,第二排座椅可通过一个操纵杆,轻松的与第三排形成一个小型会议室,十分便捷。东风本田艾力绅延续了其概念车的设计,只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰,从而突显其注重细节的一面。
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功能
艾力绅搭载了丰富的安全配置,除了高强度ACE承载式车身构造备,主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊之外,还配备了本田FUNTEC最新安全技术成果——Honda SENSING(安全超感)系统。
这是这一技术在中国市场的首次运用,足以看出东风本田对全新一代艾力绅的重视程度。Honda SENSING是在本田以往领先经验基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。
此系统针对车辆的前方新增了包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏移防止系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC),以及车道保持辅助系统(LKAS)等全新功能。
❷ 听说东风本田新出了一款叫艾力绅的商务车,很多人关注。这款车从外到内怎么样
ELYSION头部最大的焦点肯定就是粗狂的进气格栅和锐利的前大灯了,让车头显得霸气十足,棱角分明的轮廓显得很成熟稳重。侧面线条很流畅,可以用一气呵成来形容,方方正正的造型很符合当下的流行趋势。尾部继承了传统的方正造型,粗壮的的后保险杠很有力量感,也给整个尾部增加了一个视觉的中心点。定位为商务用车,所以商务的元素还是很多的,比如:采用了双侧电动滑门,方便后排人员的进出,全黑的内饰尽显豪华与商务气息,车内有三排座椅,第二排座椅可轻松放倒与第三排座椅形成一个宽敞的空间,可以作为一个临时的会议室。如果说商务气息浓烈的车就很严肃,呆板,那ELYSION就颠覆了一贯的商务用车的模式。ELYSION轮毂造型很有特点,充满了活力,而且中控台的设计让人深刻体会到了动感与时尚的完美结合。这款车无论从配置还是外观都已经在同级车当中排在前列了。
❸ 东风本田商务车艾力绅有几个款式
一共5款,动力总成都一样,只是里面装修不一样,什么真皮,导航,之类的!
❹ 【车主点评:本田艾力绅 商务车经验之谈】
#选车理由 因为自己平时的工作原因,所以我选择车辆的话选择都是商务车,那么自己也是开过了很多mpv吧,比如说上汽大通,别克gl8,奥德赛,最后的话也是听同事说艾力绅的评价挺不错的,于是我也去试驾了一番,发现说这一辆车子还是挺对我这个年龄段的手感的,所以我就选择了它
#最满意 我个人最满意的地方的话应该是这辆车子的外观方面了,看上去的话并不是非常的年轻,但就是有一种档次感摆在那边,说操控性能的话,比之前的老款都有所提升,已经算很不错了
#最不满意 不满意的地方的话,这一辆车子的悬挂说实话我感觉没有奥德赛强,奥德赛的减震做的是非常的不错,这辆车过减震带就感觉跟过山车一样
#空间 空间方面的话,这辆车子可以说得上是非常大的,我最主要也是有看中它的空间方面吧,并且说第二排真的已经宽敞到可以直接躺在地上睡觉了
#外观 外观看上去的话个人感觉还算不错,不能说特别的满意,毕竟说比它好看的车子真的就是比比皆是,反正自己的话也还是可以接受它的外观方面的,仁者见仁智者见智吧
#内饰 内饰上,这一辆车子的配置还算是不错,自己的话是挺喜欢这种布局的,相较于上一代改进非常多了,实用性比较强
#动力 动力方面,其实这辆车子还算是比较强劲的吧,不管是它的起步还是中后段提速都是不会感觉到肉的,还是有一定的推背感
#操控 操控,开起来的话已经比上一代更好开很多了,我个人感觉的话是比奥德赛更好驾驶,毕竟说艾力绅也已经是一个发展很久的车型了
#舒适性 舒适性撇去它的悬挂不说其他还算是可以了吧,反正说坐在椅子上的话不会感觉到身子哪里难受,包裹性和支撑性很强
#油耗 油耗方面这东西的话得看路段,毕竟我平时在市区里跑的比较多,所以在六到七个点的话也算是比较稳定的,一般跑高速就是五个多点将近六个点的成绩,自己还算满意
❺ 本田商务车有哪几款
东风本田艾力绅、裸车售价24-31W。广汽本田奥德赛、裸车售价22-36W。
❻ 东风本田艾力绅几座
因为要满足总共3排乘客的乘坐需求并非易事。然而这一点,艾力绅做到了。第一排的空间自不必说,第二、三排同样能够保持良好的乘坐空间,尤其值得一提的是,艾力绅的第三排座椅非常厚实,并带有中央扶手,甚至还能调节座椅角度,连侧窗也可以外掀开启,舒适性几乎不逊于第二排。但不得不说的是,毕竟轴距和车身长度数据摆在那里,艾力绅在获得了令人吃惊的乘坐空间和舒适性后,牺牲的是行李厢的空间,当车辆满载时,行李厢的空间非常有限。