勒芒24小时耐力赛赛车价值

A. 勒芒24小时耐力赛的勒芒黑马

纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的。3辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。
这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量3． 0L以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。
1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人驾驶的波尔舍（保时捷）（Douer Porsche）仅以几英寸领先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。

B. 勒芒24小时耐力赛大概跑多少公里

勒芒每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。

C. 勒芒24小时耐力赛都有什么车

勒芒英雄-奥迪
自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于 1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势
[勒芒24小时耐力赛]

勒芒24小时耐力赛
。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。
编辑本段终结奥迪连续冠军的神话—标致
[Peugeot 908HDiFAP]

Peugeot 908HDiFAP
1991年第59届比赛,标致首次参赛，派出905 no5和905 no6两辆赛车参加比赛，905虽然在排位赛中表现优异，终因稳定性不足抱憾退出比赛，1991年的勒芒24小时耐力赛对标致来说是一次尝试与探索。 1992年是标致车队奋起直追的一年。标致车队派出三辆赛车参加1992年的比赛，志在夺冠。车队在排位赛中使出去年的杀手锏，让两辆赛车齐头并进。整个比赛过程非常艰苦：丰田派出五辆参赛车，马自达两辆，保时捷两辆。比赛开始的形势对标致车队非常有利，但是标致905No31在与丰田赛车发生碰撞后被迫退出比赛。此刻，处于第一阵营的标致另外两辆赛车正与马自达厮杀得如火如荼。最终标致905 no1与no2分别登上比赛冠军和季军领奖台。1993年，马自达，保时捷和捷豹相继退出比赛，丰田车队成为标致车队的唯一竞争对手。标致为1993年度的24小时耐力赛派出三辆905。一场期待已久的激烈对决在两支劲旅间展开。从排位赛开始，标致和丰田的赛车手就展开了一波波的激烈对抗，标致车队始终保持着优势。这是车手勇气与信心的对抗，入夜后比赛依然是难分伯仲。直到第二天清早传来胜利的消息，标致的三辆参赛车分别获得了此次比赛的第一、二、三名。虽然比赛过程中，标致车队遭到了丰田no36赛车的顽强抵抗，还是囊括前三甲。此次辉煌的胜利之后，标致淡出该项赛事。奥迪逐渐成为勒芒赛道上的霸主。2007年，标致重返勒芒赛场，经过两年的磨合，2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。由塞巴斯蒂安·布尔代（Sébastien Bourdais）驾驶的8号赛车获得亚军。而同样是夺标大热门的奥迪车队1号赛车落后6圈仅屈居第三名，这队法国雄狮终结了奥迪长期统治勒芒赛场的局面。

D. 勒芒24小时耐力赛赛车最高时速可以达到多少

勒芒24小时耐力赛在世界公众的影响力仅次于F1，从纯粹的技术角度来看，勒芒24小时耐力赛甚至比F1更加刺激，由于不像F1大奖赛对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2／3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达390公里，而且超车镜头屡见不鲜。

E. 勒芒24小时耐力赛

LMP1和LMP2是原形车（proto）组，指专门为耐力赛打造的专业赛车，外观类似方程式，不会量产。我们熟悉的奥迪R10，标致908都属于LMP1组，LMP2只是发动机排量和车身尺寸有不同，保时捷RS spyder就属于LMP2组。

LMGT1和LMGT2是市售超级跑车改装来的，规则基本与FIA GT1和GT2相同，GT1和GT2的区别也是发动机排量和车身尺寸有不同，LMGT1最具代表性的是老冤家雪弗兰科尔维特C6R和阿斯顿-马丁DBR9，LMGT2则是法拉利F430GT2和保时捷911GT3RSR斗法！！！

F. 勒芒24小时耐力赛如何分出胜负

LeMans 24是在24小时内算谁跑的里程数长谁就赢，这个算法和F1的一定里程数看谁用的时间短的算法不一样。
在整场比赛当中，每辆车会配备3名车手，计时从第一天下午4点开始到第二天下午四点，车辆的换胎、加油都算在其中。第二天下午的时候谁的里程数多谁就获胜。
和FIA GT一样，LeMans24也是分组的。其分组情况是两大类四个组别，分别是LMP1：原型车一组，LMP2：原型车二组，LMGT1：房车一组，LMGT2：房车二组，不同的组别有不同的技术条款，所有的争夺仅仅在同组别之间展开，也就是说跨组别之间不存在竞争关系，但是这四个组别是同时同场竞技的，所以最后会决出4个冠军，分别是四个组别的最长里程数者。所以我们在赛场上是绝对不会看到一辆Saleen S7和一辆Audi R15TDI之间展开攻防大战的……

G. 勒芒24小时耐力赛问题

勒芒24小时耐力赛有两个大类四个组别。
两大类分别是原型车于GT，其中原型车两组，LMP1和LMP2,GT两组，分组规则近年有变化，以前是LMGT1和LMGT2，去年改成了LMGTE Pro和LMGTE Am。
各个组是同场跑但是分组计算成绩。
原型车是专门为赛道开发的纯速度机器，而GT则需要在相应的量产型号的基础上研制，受到的限制比原型车多得多。所以原型车在赛道上的速度比GT快得多。当然，GT干掉原型车的历史上也不是没有——97年。

H. 勒芒24小时耐力赛 用的赛车是属于什么类型的赛车啊

现在的勒芒24小时有四个组别。其中原型车两组：LMP1和LMP2，房车两组，LMGT1和LMGT2
原型车组就是专门为赛道开发的专用赛车，除了名字比较隐晦的叫“原型车”，其他方面和方程式赛车没啥区别，可以认为就是披着房车外衣的方程式赛车，性能最强。其中LMP1现在已经快过当年不可一世的C组了。
房车组就是基于民用车开发的赛道版本。比如Corvette C6.R、Ferrari F430GT2、Porsche 911 GT3 RSR，看名字就能看出和相应的街道版本之间的联系。