胶囊式未来电动车价格

A. 第一批电动车的电池即将更换，其价格让车主吃不消，电动车还有前途吗

如今由于市场还不够规范，在第一批电动车需要更换电池时，出现了价格高昂的问题，但电动车无疑是未来汽车行业的一大趋势，只是具体如何发展还需要国家和行业给予更多的支持。近年来，国家提倡绿色出行，于是在电动车的推广上给予了相当大的补贴政策，市场上瞬间刮起了一股购买浪潮，拥有电动车的人也是越来越多了。

目前看来，电动车的路还有很长，但是从环保的角度来看，国家还是会在推广电动车上给予一定的扶持，未来随着电动车技术的不断改进，相信电动车的市场以及前景还是相当可观的。

B. 为什么说电动车一定是未来的趋势

纯电动汽车是未来的趋势，在这之前，会有过度车型，比如插电混动车型。但最终的目的还是要到纯电。

首先我们得明白一个大环境。对于我们国家来说，电动车取代燃油车是必然的。我们得明白，为什么我国要大力发展电动车。其中关键的2个因素就是石油和污染。

我看会好以后氢燃料电池汽车这个发展趋势，不仅储备能量大，很好地解决现在普通电动车的续航问题，而且最重要的不会污染环境，成为未来最有潜力的汽车来源动力。

C. 蔚来发布首款量产电动车售价多少钱

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和网络也是蔚来业务上深度合作的伙伴，网络为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

D. 太阳能电动车Lightyear将推低价版，或仅为38万元，2023年量产

Lightyear在加州和2020年拉斯维加斯的CES上展示了第一款太阳能电动车LightyearOne的原型。LightyearOne限量发行946辆，在欧洲的售价为149000欧元（约合人民币114.3万元）。

新车搭载了4台电动机，为全轮驱动，电池容量约为60kWh，WLTP工况下续航里程为725km，百公里加速时间在十秒内。能耗方面，WLTP工况下能耗83Wh/km。充电方面，太阳能充电时，每小时可充入行驶12km的电量，以3.7kW功率充电时，每小时可充入行驶35km的电量。而当使用22kW的三相交流电充电时，充电速率为209km/h，60kW的直流充电时，充电速度为507km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. Model 3价格未来或下探至25万区间 电动车价格战一触即发

何小鹏（小鹏汽车创始人）真的可能一语成谶。

在2019年5月国产特斯拉Model3公布32.8万的售价时，何小鹏曾在微博发文指其售价毫无竞争力，“应该再降价1万美元”，如今，这款全球最红的爆款电动车已经降到了30万元以内。

更糟的是，随着特斯拉产能的进一步爬坡以及零部件本地化率的逐渐提高，Model3后续还可能进一步降价，在当初32.8万的售价基础上降价1万美元并非毫无可能，价格战一触即发。

如果说BBA等外资豪华品牌可能因此感受到压力，那么，正在冲高努力实现品牌向上突围的本土新能源品牌则陷入两难境地：这价格战，到底跟不跟进？

Model3价格未来或下探至25万区间

元旦过后的第二个工作日，特斯拉宣布，即日起中国生产的Model3起售价从35.58万元下调至32.38万元，加上2.475万元的新能源汽车补贴，实际起售价降至29.905万元。

30万以内的特斯拉，在业界和消费者中掀起巨大波澜。

这一次，特斯拉对中国消费者给足了诚意——不仅车辆本身价格下调，还对车漆颜色与轮毂等选装配置给出了更亲民的调整，比如此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂降至6000元。

虽然此前特斯拉曾多次调整国产Model3的价格，但这还是首次跌破30万。

作为最炙手可热的美国电动车品牌，特斯拉2019年以36.75万辆的交付量成为全球新能源车企中的老大，凭借强大的品牌号召力，此番降价无疑将彻底搅浑本就不大清澈的中国新能源汽车市场。

然而，特斯拉的潜力远不止于此，未来降价的空间还很大。

支撑这一行为的技术条件有两个：一个是产能的逐渐提升，另一个是零部件的全面国产化。

产能方面，尽管上海超级工厂破土动工还不到一年时间，但目前的生产速度已经超过了3000辆/星期，当中还不包括12月底才开始生产的本地电池组。据悉，上海工厂一期产能为25万辆，这将大大缓解特斯拉一直面临的产能压力。

零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model3零部件本地化率为30%，到2020年年中将达到70%，年底实现100%本地化率，随着零部件国产化率的逐步提高，Model3后续仍有进一步降价的空间。

事实上，国产特斯拉的成本要比美版低将近20%-28%，此前就有外媒报道称，特斯拉计划在2020年下半年下调国产Model3的价格，降价幅度可能为20%甚至更多。由于联邦税抵免即将到期，美国产的Model3将面临涨价，特斯拉急需提升中国地区的销量来弥补美国地区的损失。

除了向来高举高打的蔚来，荣威、广汽新能源、比亚迪以及小鹏等自主品牌都在尝试突破30万天花板。

荣威已推出首款售价破30万的车型MARVEX，比亚迪唐新能源最高售价约为36万，广汽新能源AionLX为25-35万左右，即将上市的小鹏P7的预售价格在24-37万区间，售价都正面硬撼Model3。

在30万元价格区间，消费者看重的不再是产品的性价比，而是更重视品牌口碑，在这方面，特斯拉占有绝对的优势。如今，特斯拉徐徐打开降价的大门，国产电动车将陷入两难境地：降价，未来品牌向上突破将更加困难；不降，随时会被特斯拉撵出局，甚至有“性命”之虞。

不管跟不跟进，这些国产电动车品牌受到的打击都是致命性的。

2019年从7月到11月，国内新能源汽车销量连降5个月，1-11月累计销量同比仅增长1.3%，预计全年或出现负增长。

在前所未有的严峻形势下，国内新能源汽车市场已经敲响洗牌的钟声，除了几家头部企业相对安好，边缘品牌都已濒临或陷入破产倒闭的困境。特斯拉推倒价格多米诺骨牌，却有可能让艰难熬过2019生死年的蔚来、小鹏和威马等头部企业受到强烈冲击，面临新一轮的危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 只能跑30公里的新国标电动车，就贵1000，还想要啥

新的国家标准电动汽车只能行驶30公里，价格却贵了1000元，专家称“还想要啥”？目前，中国已经对电动汽车实施了新的监管政策。不符合规定的电动车不能上路。这项规定一出台，就引起了争议。

新的电动车国家标准发布并实施，然后新的电动自车零件国家标准在电动汽车充电器中实施。随后，电动车零部件新国家标准的制定也进入了宣传阶段。这意味着国家对电动自行车的标准化管理态度非常坚定。未来可能会发布更多相关标准，因此新的国家标准电动自行车将变得更加昂贵。因此，不要等着瞧。电动自行车的价格暂时不会下降。

G. 电动车被曝全面涨价，背后的原因是什么

现如今，电动车已成为人们主要的交通工具之一，它给我们的生活带来许多的便利。电动车生产成本涨两成，电动车全面涨价。近期多个电动车品牌密集发布通知，表示旗下产品将全面涨价。记者在线下门店也了解到，虽然 目前正是销售淡季，但电动车确实在提价，很多店家表示已经收到了厂家的涨价通知。其中，两轮车、三轮车、四轮车涨价幅度从几十元到几百元不等，其中四轮车涨价幅度较大。日前记者走访了几家天津的企业，了解到此次涨价酝酿已久，去年5月份起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格就持续上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架涨幅为20%，塑料件涨幅为35%，电缆线涨价25%，电动车整车制造企业的生产成本普遍上涨20%以上。

H. 国产电动车到底有没有未来

续航到了瓶颈

经过这些年的发展，国产电动车的续航确实取得了长足的进步，但是要说弯道超车，还是为时尚早。一个最明显的例子，特斯拉Model S在刚推出时，理论续航里程已经超过500km，而5年后的今天，蔚来ES6才达到这个层次。

尽管如此，蔚来还是大力推进换电站的建设。前不久，蔚来完成了京港澳高速的换电站布局。这条全长2285km的高速公路布置有18个换电站，平均127公里就能换一次电，很好地解决了车主的续航焦虑。

目前电动车的发展还有很大空间而言，想取代燃油车无异于痴人说梦。然而，海南却提出了要在2030年之前禁止燃油车上路，这无疑令很多海南人民深感无奈。如果电动车发展得足够完善，消费者自然也会选择它来出行。否则，就是强人所难。

I. 为什么说电动车在未来将会更有竞争力

时之所趋，利之所往，这是顺应时代和技术发展的必然趋势。（出差路上抽空重新更新并作了补充）

但想要100%淘汰燃油车要求做好各种充分准备，针对不同地域地区给出解决、衔接方案。目前电池能量的密度一直存在天花板，如果没有电池技术的实质性突破，短期之内100%替代燃油车不大现实。内燃机曾经在电动汽车早在1900年左右的第一春时就把它扼杀在了摇篮里。但一个世纪之后，在天时、地利、人和的作用下， 电动汽车也迎来了春天。

地利在我国也尤为明显，我国石油资源稀缺，能源安全危机意识较重。电动汽车的发展可以大大缓解这个问题，同时提升整个汽车制造业的竞争力。新能源补贴政策、各地牌照优惠政策等，将我国新能源行业推向了高潮。但随着补贴政策的退坡，市场将越来越明朗，优胜劣汰，也有助于整个行业的发展。

J. 微型电动车市场真的会在未来3到5年崛起吗

微型电动车市场真的会在未来3到5年崛起吗。电动车行业起于平凡，但发展至今已经蔚然成荫，超过2亿的社会保有量，毫无疑问是中国制造业中不可忽视的一极力量。任何一个行业，体量越大与整个社会的经济发展水平就越是密切，如今，中国经济正在发生着任何人都无法忽视的变革。经济转型加速，社会需求趋于多元化与个性化。对于电动车这一最贴近消费民生的行业，要洞悉行业未来的面貌，从消费者切入会是更加实际的视角。

微型电动车的市场似乎更适合三四线城市。首先小城市的通勤距离大多不超过100km，微型电动车的续航完全能够满足这样的使用需求；再者，家家户户有宽敞的院子能够满足车辆停放和充电问题，最关键的是几万块钱能够买辆可以遮风挡雨同时又类似燃油车含有正规科技配置的车辆再合适不过了。