蒂格豪车

A. 车名大全，越多越好

世界名车中英文对照表

H

Haven 天堂
Heuliez 厄里耶
Hi Lux 海拉克斯
Hiace 海艾斯(海狮)
Hijet 海捷特
Hilux 海拉克斯
Hino 日野
Homy 舒适
Homy 安宁
Honda 本田
Horizon 哈里逊
Hornet 荷尔勒
Hummer 蜂鸟
Hyundai 现代

I

I-Mark 艾－马克
Ibiza 伊比扎
Ibiza Designer 伊比扎·设计师
IFA 依发
Ikarus 伊卡露斯
Impala 英帕拉
Imperial 帝国
Impreza 徽号
Impulse 脉冲
Infiniti 无限者
Integra 英特格拉(形格)
International 万国
Isuzu 五十铃
Iveco 依维柯
Iveco/Magirus 伊维柯/玛吉鲁斯

J

Jaguar 积架(美洲豹)
Jalpa 加尔帕
Javelin 标枪
Jazz 爵士
Jeep Cherokee 吉普·切诺基
Jeep Renegade 吉普·叛逆者
Jeep Wagoneer 吉普·瓦格耐尔
Jelcz 耶尔奇
Jetliner 喷气班机
Jetta 捷达
Jimny 吉姆尼
Jubilant 欢乐
Jumbocruiser 巨型巡洋舰
Junior 少年
Justy 杰斯蒂

K

Kadett 土官生
Kelleners 凯伦纳尔斯
Kia 起亚
Kombi 康比

L

Lada 拉达
Lada Niva 拉达·尼瓦
Lada Riva 拉达·里瓦
Lada Samara 拉达·萨玛拉
Lag 拉格
Lag Galaxy 拉格·加拉克西
Lagonda 拉格达
Laguna 拉格娜
Lamborghini 拉伯基尼
Lancer 枪骑兵
Lancia 兰西亚
Land Cruiser 陆地巡洋舰
Land Rover 兰德·罗孚
Langley 兰利
Lantra 蓝雀
Laser 莱塞(激光)
Laurel 桂冠
Legacy 力狮
Le Car 莱卡
Le Mans 莱曼斯
Le Mans 利蒙斯
Le Sabre 马刀
Le Sabre 内沙布利
LeBaron 黎巴让(男爵)
Leeza 利扎
Legacy 莱加西
Legend 传奇(里程)
Leone 雄狮
Leopard 豹
Lexus 凌志
Leyland 利兰
Liaz 利亚兹
Liberta Villa 利博塔·维拉
Libertavilia 自由别墅
Lincoln 林肯
Lincoln Continental 林肯·大陆
Lincoln Mark VII 林肯 VII
Lincoln Town Car 林肯·城市
Liteace 莱特艾斯(小霸王)
Lotus 莲花
Lotus Esprit 莲花·精灵
Luce 光辉
Lumina 鲁米娜
Lynx 林克司

M

Maestro 艺术大师
Magirus/Deutz 玛吉鲁斯/道依茨
Magna 马格那
Magnum XE 麦加 XE
Majestic 莫扎迪斯
Malaga 玛拉伽
Malibu 马力布
MAN 男士
Manta 曼塔
March 前进
Mark 马克
Marpuis 候爵
Marvie 马维尔
Maserati 玛萨拉蒂
Master 主人
Masterace 马斯特艾斯
Matado 斗牛士
Maxima 马克西姆(千里马)
Mazda 马自达
Medallion 大奖章
Mehari 梅哈丽
Mercedes-Benz 奔驰
Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔驰
Mercury 墨丘利(商业神,水星)
Merkur 默克
Merkur Scorpio 默克·天蝎座
Metro City 地下铁道·城市
Metro Mayfair 地下铁道·贵族宅区
Metroliner 地铁班车
MG 罗孚
Micro 迈克罗
Midi 米迪
Mightyboy 好少年
Milano Verde 米拉诺·沃德
Minica 米尼卡
Minica/Econo 米尼卡/艾柯诺
Minicab 米尼卡布(小出租车)
Mira 米拉
Mirada 米拉达
Mirage 幻影
Mitsubishi 三菱
Moke 毛驴
Monaco 摩纳哥
Mondial 蒙迪尔
Mondial 世界
Monte Carlo 蒙特卡洛
Montero 蒙特罗
Monza 蒙查
Morgan 摩根
MP MP
MPV MPV
MR2 MR2
Muscel 穆塞尔
Musso 牧手

N

Neoplan 尼奥普兰
Neoplan Jettliner 尼奥普兰·喷气班机
New Yorker 纽约人
Newport 新港
Ninety-Eight 九十八
Nissan 日产(尼桑)
Nissan Diesel UD 日产柴油机UD
Nissan Vanette 日产·瓦内特
Nova 新星
Nova 新星
NSX NSX
NX Coupe NX库普
Nysa 尼萨

O

Odyssey 朗程
Olds Cutlass 奥斯莫比剑
Oldsmobile 奥兹莫比
Omega 欧米加
Omni 全方位
Opel 欧宝
Orion 猎户座
Oshkosh 奥史考士

P

Pacer 领步人
Pair 搭档
Pajero 帕杰罗
Palt 帕尔特
Panda 熊猫
Panorama 全景
Pantera 豹
Parati 帕拉蒂
Parisienne 巴利查尔
Park Avenue 公园大道,林荫大道
Parkuay 小径
Passat 帕萨特
Pathfinder 探路者(小旋风)
Patrol 侦察兵
Pegaso 毕加索
Persona 角色
Peugeot 标致
Phanton 鬼怪
Phoenix 凤凰
Pickup 皮卡
Pinzgauer 平兹高尔
Plymouth Executive 顺风·董事
Polo 马球
Polonez 波罗乃兹
Polski Fiat 波兰菲亚特
Pontiac 旁蒂克
Pony 小马
Porshe 保时捷
Porter 搬运工
Power Ram 壮公羊
Prairie 大草原
Prega 布拉格
Prelude 序曲
Presea 普雷西
President 总统
Previa 子弹头(大霸王)
Primera 普利美拉(导火线)
Prince 王子
Prisma 棱镜
Probe 探索
Proceed 行进
Puch 普赫
Pulsar 脉冲星
Punto 蓬图

Q

Qazz 昆特
Quantum 量子
Quattro 卡特罗
Quint Integra 昆特·英蒂格拉

R

Rabbit 兔
Raider 袭击者
Rambler 漫步者
Ramcharger 公羊装运者
Ranchero 牧场主
Range Rover 兰治·罗孚
Ranger 漫游者
Rascal 调皮鬼
Reatta 雷塔
Regal 豪华(国王)
Regata 利加塔
Renault 雷诺
Revue 里威玉
Rex 雷克斯
Rioma 利马
Ritmo 节奏
Riviera 瑞威拉
Roadster 罗茨特
Robur 罗伯
Rocky 洛矶
Rodeo 竞技
Rolls-Royce 劳斯莱斯
Roman 罗曼
Ronda 巡逻队
Rosa 玫瑰
Rover 罗孚(路宝)
Rover Sterling 罗孚·斯特林
Rover Vitesse 罗孚 * 维特斯
Royal Monaco 皇家摩纳哥
Rugger 橄榄球

S

Saab 绅宝
Sable 黑貂
Safrane 塞夫兰
Safari 狩猎远征
Safari 游猎
Samara 翅果
Samba 桑巴
Samber 大鹿
Samurai 武士
Sana 桑纳
Santana 桑塔纳
Sapporo 扎幌
Saturn 钍星
Saurer 索瑞尔
Savanna 草原
Savanna RX-7 草原RX－7
Saviem 萨维姆
Scania 斯堪尼亚
Scimitar 短弯刀
Scirocco 斯洛克
Scorploroyale 苏柏耶鲁
Scorpio 斯格皮奥
Scoupe 斯库普
Scrum 斯克拉姆
Seat 喜悦
Seat 西特
Seddon Atkinson 塞登·阿特金森
Senator 议员
Sentra 山特拉
Sera 西拉
Serena 色莲娜
Seville 塞维尔
Shadow 幽灵(幻影)
Sharan 莎拉
Shelby 谢尔比
Shogun 将军
Shuttle 穿梭
Sierra 赛拉
Sierra Sapphire 塞拉·蓝宝石
Sigma 西格马
Silver Spirit 银灵
Silvia 西尔维亚
Silvia/Gazelle 西尔维亚/羚羊
Skoda 斯柯达
Skyhawk 天鹰
Skylark 云雀
Skyline 天际
Skyliner 航空班机
Silhouette 影子
Soarer 滑翔机(舒乐)
Solara 太阳
Sonata 奏鸣曲
Sovereign 元首
Space 空间
Spaceliner 航天班机
Space Wagon 太空车
Spanmor 诗鹏
Spectron 斯佩克特隆
Spider 蜘蛛
Spirit 幽灵
Sprint 疾跑
Sprinter 短跑家
Sprinter Carib 短跑家·加勒比人
Sprinter Carib 短跑家 卡利勃
Sprinter Trueno 短跑家 托雷托
Sportage 体育时代
St. Regi s 圣锐吉斯
Stanza 斯坦扎
Stanza 司坦桑
Star 星
Starfire 星火
Starion 司特让
Starlet 小星
Statesman 政治家
Stellar 斯太勒
Sterling 斯特林
Stevr 斯泰尔
Stout 斯托特
Strada 道路
Stratus 云彩
Subaru 速霸陆
Suburban 郊区居民
Sunbird 太阳鸟
Sundance 太阳舞
Sunny 小太阳
Sunny/Laurel 小太阳/荣誉精神
Sunny/Vannete 小太阳/瓦内特
Super Carry 超级运载
Super Exceed 豪华超越
Super Salon 超级沙龙
Supra 萨普拉(舒跑)
Supra 超级
Suzuki 铃木
Swift 雨燕(迅捷)

T

T-Type T型车
Taft 塔夫特
Talbot Horizon 塔尔伯特·地平线
Tasmin 塔斯明
Tatra 太脱拉
Taunus 陶奴斯
Teamstar 郊游队之星
Telstar 通讯卫星
Tempo 天霸
Tercel 特色
Terrano 特兰诺
Testarosa 特斯塔罗莎
Thema 旋律(思玛)
Thunderbird 雷鸟
Tiara 三重冕
Tiger 虎
Tipo 伙伴
Titan 大力神
TN Acty 梯恩·阿克泰
Toledo 托莱多
Today 今日
Top Executive 最高经理
Topaz 蜂鸟
Topkick 托普基克
Toronado 托罗纳多
Touring 旅行
Townace 唐艾斯
Toyoace 丰田之花
Toyopet 丰田宝贝
Toyota 丰田
Trabant 特拉贝特
Tracer 探索者
Traffic 运输
Traneit 人造卫星
Trans AM 特兰斯AM
Transfer 转运
Transit 特兰西特
Transporter 运输者
Tredia 特雷迪亚(特德)
Tristar0 三星
Trooper 骑兵
Turbo 路华
Turbostar 涡轮之星
Turismo 图力士姆
TVR TVR
Twingo 天高

U

Unimog 乌尼莫克
Uno 乌诺
Urban 郊外

V

Van 先锋
Van Hool 范胡尔
Vanagon 凡拉冈
Vanra 范杜拉
Vannette 瓦内特
Vantage Volante 优势·飞鼠
Vauxhall 沃克斯豪尔
Vectra 维克特拉
Vega 伟加
Vetter 费特尔
Vigor 活力
Viki 维基
Visa 维莎
Vist 维斯塔
Vistaa 展望
Vitara 维塔拉
Vnimog 乌尼莫克
Vivlian 平民
Volare 沃拉尔
Volkswagen 大众
Volumaex 沃露梅克斯
Volvo 富豪(沃尔沃)
VW 大众

W

Wagoneer 瓦格耐尔
Warszawa 华沙
Wartburg 瓦特堡
Wide 宽广
Wrangler 牧游者

x

Xantia 仙提亚

Y

Yogo 尤格

Z

Zastava 红旗
Zeta 泽塔

B. 日系车与德国车的区别在哪

没有比较就没有区别，两系车主要区别在:
1.静音性方面:在高速行驶时，一台汽车的质量实际上与其噪音有很大关系。那些风声和胎噪音可能是人们听到的最直观的感觉。事实上，德系车和日系车在这方面的表现相当令人满意，两者差别不大；

4.可靠性方面:汽车在用两到三年之内，德系车最可靠，但是如果随着时间的推移，在以后的日子里日系车的可靠性远远超过德系车。专家还给出之所以出现这样的情况，主要和车的复杂程度有莫大关系。德系车之所以随着时间推移可靠性降低的一个最大原因就是德系车的复杂程度相对比较高。总得来说，德国汽车在高速行驶时可能更具优势，日本汽车将在日常生活中扮演更重要的角色。毕竟，德国车的整体车身会变得更重，而日本车将会更省油。稳定的特征决定了它适合在城市驾驶。毕竟，这个城市的红绿灯对德国汽车来说不是很友善。

C. 广汽传祺GS8上市后的销量很不错，这款车到底怎么样

作为广奇的自我发达的品牌，广奇川旗一直深深地培养SUV领域，它也有一辆传奇GS4的自行车。

特别是传奇GS8，自诞生以来，它将“突破自有品牌价格上限”。在国内中国品牌大中型SUV市场，风不在一个月内，销售几乎稳定7,000多，属于中介SUV的领导者。特别是在2017年，它已售出几个月，占销售份额的20％以上。然而，这种影响是高端模型的模型，现在它很好。

大环境很冷，这是销量下降的原因。此外，“兄弟和残疾人”也让传奇GS8头痛。在我哥哥的傲慢之后，GS7已经形成了产品的内部消耗，以及一些GS8客户的一部分，所以GS8销售额不足以令人惊讶。和川QI GS8两年后也逐渐暴露了一些产品问题，例如具有不同，电子元件故障，底盘生锈，抖动等问题的冷却液。你所知道的是，国内汽车的GS8汽车都不便宜，每个人都买了它绝对仍然值得信赖，但我没想到发现各种各样的问题，这也使得许多消费遗弃选择一个合资企业SUV ，像汉兰大，蒂格翁，Ang Kwa-de-Cr-V，荣等仍然非常竞争。近4年后加传奇GS8，它走近了产品生命周期的结束，在这段时间内，它没有改善肋骨去除，谁会再次购买？

D. 吉普飓风概念车的集团历史年表

1875年
- 沃尔特·克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。
1892年
- 17岁的沃尔特·克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。
- 年轻的火车技工沃尔特·克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。
1908年
- 此时33岁的沃尔特·克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特·克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。
1912年
- 沃尔特·克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间，沃尔特·克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间，沃尔特·克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。
1916年
- 通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。
1917年
- 沃尔特·克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特·克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。
1919年
- 沃尔特·克莱斯勒在主管“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。
1920年
- 由于和通用汽车公司首脑威廉姆·杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特·克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特·克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特·克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内，沃尔特·克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。
- 与此同时，沃尔特·克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。
- 1921年，沃尔特·克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。
1921年
- 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时，沃尔特·克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德·泽德(Fred M.Zeder)、欧文·斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔·布瑞尔(Carl Breer)，目的是为了开发一种“新型汽车”的概念，期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特·克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德·泽伯、欧文·斯凯尔顿和卡尔·布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”，继续开发“ZSB”梦幻轿车。
1924年
- 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特·克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外，沃尔特·克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系，在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机，排量为201立方英寸（3.3升），功率达68马力（3000转/分钟）。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室，“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时（超过110公里/小时），并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年，也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中，该车的销量即达到了近32000辆，创造了美国新上市汽车的销量记录。
1925年
- 1925年7月6日，当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末，克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月，克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”，也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年，“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”，尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末，克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先推出曲轴减振器。
1926年
- 克莱斯勒提供三种车型系列，并在名称中显示它们的高速性能：58系列（4缸）、G-70系列（6缸）和G-80系列（6缸）。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车，采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后，克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。
- 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。
1927年
- 克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。
- 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。
1928年
- 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市，第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。
- 针对中等价位细分市场，克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”，这是一款六缸汽车。一年之后，“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后，“迪索托”销量达到10万辆，在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。
- 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车，并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列著称。- 在“勒芒24小时耐力赛”中，克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。
- 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录，无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”，六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。
1929年
- 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。
- 作为一项个人的动议，沃尔特·克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。
- 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用下行式化油器。
1930年
- 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵（取代重力式加油箱）。
1931年
- 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。
- 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架，这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面，与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。
- “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性，四缸的经济性”广告语。
- 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中，克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。
1932年
- 克莱斯勒率先推出助力制动器，车身也首先使用防锈处理工艺。
- 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”，用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油，在处于压力状态下排出润滑油，并在压力再次下降时重新吸收润滑油。
1933年
- 在世界经济危机的中页，克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。
- 克莱斯勒推出安全玻璃。安全玻璃在受损时裂成碎粒，而不是裂成碎片。
1934年
- 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。
1935年
- 沃尔特·克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务，但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。
1936年
- 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。
1938年
- 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。
- 克莱斯勒墨西哥公司成立。
1939年
- 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器（Fluid Drive）。
1940年
- 沃尔特·克莱斯勒于8月18日去世，享年65岁。
- 克莱斯勒建造第一批“概念车”：“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆，用于展览和试验。
1941年
- 克莱斯勒推出“Town & Country”。“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车，采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。
- “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托，生产“Jeep®”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说，第一种是对“General Purpose（通用目的）”的首字母“GP”的曲解，第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。（1963年，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”；1970年，“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”；1987年，克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。）
- 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器（Fluid Drive）与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器，在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。
1942年
- 作为克莱斯勒在第二次世界大战之前的最后一款车型，“1942款迪索托”采用了可收起的“螺旋式”大灯，以及与液压偶合器相结合的半自动变速器“Simplimatic”。
- 克莱斯勒为军工业务而停止民用汽车生产，军工产品包括50万辆军用“道奇”载重车。
1946年
- 克莱斯勒恢复汽车生产，生产略有改进的战前车型。克莱斯勒“Town & Country”则推出新型轿车、双门轿车和敞篷轿车版本。
1949年
- 克莱斯勒在第二次世界大战之后首次推出全新车型。克莱斯勒投资9000万美元引进新型工具和设备。鉴于安全原因，克莱斯勒首次推出软包仪表板。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用组合式点火和起动开关。
- 著名汽车设计师维尔基尔·艾克斯勒离开“斯图特贝克公司”并加入克莱斯勒。
1950年
- 克莱斯勒董事会选举K.T科勒为董事长，并任命莱斯特·科伯特为总裁。
- 克莱斯勒推出四轮盘式制动器，并成为率先提供电动车窗的美国汽车制造商。
- 意大利的“Ghia”设计室为克莱斯勒设计了第一批“概念车”。
1951年
- 克莱斯勒的工程师设计著名的“HEMI”V8发动机（采用半球形燃烧室），在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。“HEMI”V8发动机花费了六年的开发时间，是克莱斯勒的第一款V8发动机，并以180马力的功率立即被誉为美国汽车工业成就的巅峰之作。
- 克莱斯勒推出“Hydraglide”动力转向系。
- 布瑞基斯·坎宁汉姆购买了克莱斯勒的“HEMI”发动机，装在他的C-2赛车上参加“勒芒24小时耐力赛”。三辆赛车中的一辆取得了第18名的成绩。
- “Town & Country”再次成为旅行轿车，并去除了木质侧围。
- “克莱斯勒纽约客（New Yorker）”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
1952年
- 克莱斯勒为美国军方制造“木星”研究用火箭。
1953年
- 克莱斯勒推出创新性的“PowerFlite”两速自动变速器。
- “道奇”推出基于克莱斯勒“HEMI”发动机的“红色公羊（Red Ram）”V8车型。
- 装配克莱斯勒发动机的“坎宁汉姆C-5R”赛车在“勒芒24小时耐力赛”中赢得第三名。“坎宁汉姆C-4R”在“赛百灵12小时耐力赛”中赢得第一名。
- 克莱斯勒收购车身制造商“布瑞基斯”。在“三巨头”中，克莱斯勒是最后一个收购车身制造商的汽车公司。
1954年
- 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时（略低于190公里/小时）的速度创造了美国24小时速度记录，为新建的试验场赢得了荣誉。
- 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。
- 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。
- 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中，李·佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车，赢得7场胜利，并且在另外17场比赛中名列前五名。
- “道奇皇家500（Royal 500）”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
1955年
- 克莱斯勒推出维尔基尔·艾克斯勒的“前瞻性”造型。
- 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。
- “克莱斯勒C-300”以92英里/小时（略低于150公里/小时）的平均速度，在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔·基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队，在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。
1956年
- 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手（Magic Touch）”。
- 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆，从纽约驶向洛杉矶。
- 克莱斯勒将“高速路高保真（Highway Hi-Fi）”录放机作为选装配备。
1957年
- 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型：“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。
1958年
- 在最初的全球化进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份，并开始在美国销售“西姆卡”汽车。
- 克莱斯勒进行燃油喷射试验，在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而，性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。
- 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年，这些V8发动机排量增至6.3升，功率达到345马力。
- 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。
- 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，打破了170英里/小时的记录。
1959年
- 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。
1960年
- 克莱斯勒推出“Valiant”车型，从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。
- 莱斯特·科伯特担任克莱斯勒董事长，并保留总裁职位。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先提供车载电唱机，可播放19张45转/分钟的密纹唱片。
- 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。
- 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。
1961年
- 克莱斯勒董事会选举乔治·洛夫任命为董事长，并任命林恩·汤森为总裁。
- 在“迪索托”面世33年之后，克莱斯勒停用“迪索托”品牌。
- 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备，并采用整体式车身。
1962年
- 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”，从西向东横贯美国，以证明新型驱动技术的可靠性。
1963年
- 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。
- “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。
- 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车，并选拔出客户对其进行测试。
1964年
- 在福特汽车公司推出“野马（Mustang）” 之前两周，克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。
- 汽车加速竞赛车手唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，在7.78秒内达到了201.34英里/小时（约340公里/小时）。
- 乔治·理查德·佩蒂继承其父亲李·佩蒂的职业，驾驶“普利茅斯”，赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。
1965年
- 在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。
1966年
- 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。
1967年
- 克莱斯勒公司董事会选举林恩·汤森为董事长，并任命维尔基尔·波特为总裁。
1969年
- “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售，以满足NASCAR的参赛规则：赛车必须基于批量生产车型，并且销量至少达到500辆。有趣的是，后翼板并非为空气动力学而设计，而是为了可以打开后行李箱盖。
1970年
- 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车，并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。
- “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。
- “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车：“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样，“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部，并能够达到将近200英里/小时（超过300公里/小时）的速度。
1971年
- 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统（Four-Wheel Sure Brake）”，作为“帝王”车型的选装配备。
- 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。
- NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内，结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。
1975年
- 克莱斯勒董事会选举约翰·里卡多为董事长，并任命尤金·卡菲罗为总裁。
1978年
- 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。
- 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。
- 约翰·里卡多董事长任命李·艾科卡为克莱斯勒总裁。
1979年
- 克莱斯勒董事会选举李·艾科卡为董事长，并任命保罗·伯格莫泽为总裁。
1980年
- 美国总统吉米·卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》，为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。
- 李·艾科卡担任克莱斯勒广告的主角，这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。
1982年
- 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”，这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。
- 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。
1983年
- 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。
1984年
- 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”，创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台（而不是载重车平台），能够搭载七位乘客和多种货物，并且适合标准车库。
- 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。
- 克莱斯勒重组为控股公司，由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。
- 克莱斯勒任命哈罗德·斯珀里奇为总裁。
1985年
- 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”，在美国伊利诺斯州努马生产小型汽车。
1987年
- 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”，并因此拥有了Jeep®品牌。
- 在获得Jeep®品牌之后，克莱斯勒掌管了Jeep®品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。
- 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。
- 在中断九年之后，克莱斯勒继续向欧洲出口汽车，包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。
- 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。
1988年
- 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊利诺斯州努马投产。
- 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。
- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。
1989年
- 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议，为欧洲市场生产厢式旅行车。
- 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。
- 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。
- 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成：“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。
- 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目，重点在于汽车业务。
- 唐·葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车，在5.07秒内达到了287.81英里/小时（约486公里/小时）。
1990年
- 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车，“Town & Country”再次成为单独的铭牌。
1991年
- 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。
- 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。
- 李·艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。
- 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。
- 艾尔·蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车，创造了轮式汽车陆上速度的新记录：409.986英里/小时（693公里/小时）。
- 克莱斯勒任命罗伯特·卢茨为总裁。
1992年
- 克莱斯勒任命罗伯特·伊顿为副董事长兼首席运营官，计划让罗伯特·伊顿在1993年3月接任李·艾科卡的董事长职位。
- 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”：装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。
- 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机，汽车加速竞赛车手肯尼·伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。
1993年
- 克莱斯勒推出全新家用轿车系列：“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。
- 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆，与1992年相比增长14%。
- 在厢式旅行车诞生10周年之际，克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车（道奇Grand Caravan）。
- 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。
1994年
- 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。
- 克莱斯勒创造净收益的新记录：37亿美元（营业收入522亿美元）。
1995年
- 克莱斯勒在日本投资1亿美元，用于扩展分销网络。
- 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。
- 克莱斯勒宣布在阿根廷建设生产工厂。
- 克莱斯勒筹建V6发动机新工厂。
1996年
- 克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊顿为新总部举行落成仪式。位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物，顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。
- 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车：“普利茅斯Prowler”。
- 克莱斯勒历史博物馆破土动工。
1997年
- 克莱斯勒推出中型运动型多用途车“1998道奇Durango”。
- 克莱斯勒宣布在1998年款结束时停用“飞鹰”品牌。
- 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。
- 克莱斯勒在新加坡设立亚太区总部。
- 克莱斯勒着手研究燃料电池技术，旨在将燃料效率提高50%。
- 克莱斯勒推出“道奇Intrepid ESX”混合动力概念车。
- 在法兰克福车展上，克莱斯勒展出复合材料概念车（CCV）。复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。
- 在美国汽车市场，克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。
- 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型：“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。
1998年
- 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。“克莱斯勒300M”延续了著名“字母系列”轿车（产于1955-1965年）的传统。
- 克莱斯勒推出“1999 款Jeep大切诺基”。
- 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位，总销量达到了700万辆。
- 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。

E. 买什么车好(日系车除外)

你要买帕萨特当家用车太商务化了吧！买撒拉毕加索吧，MPV型，空间很大适合家用，不失面子。还有现代索娜塔，起亚远舰能买个高档配置的了。象这个价位的日系车较多。如果是以为日系车不安全的化，也没必要，因为车子是用来开的，而不是用来撞的对吧，日常的用车你会感到省的。如果是因为国情的话，那告诉你也没那个必要啊，现在日系车都是合资的，中国工人组装出来的，他们没饭吃下岗谁安排？有这股劲头多支持一下国货吧，等我们国货到了世界标准我们谁的都不买了对吧！象韩国。。。

F. 什么车跑的特快

轿车：迈巴赫62S 跑车：布加迪 迈巴赫62的车长为6.2米。迈巴赫轿车采用顶级材料来装饰宽敞的内部空间，其中包括100多种工艺精湛和手工装配的珍稀木质装饰件。迈巴赫轿车的内部设计源于一个目标:让所有乘客体验最大可能的舒适性以及对“第一流”内涵的全新定义。迈巴赫62令人咋舌的车身长度创造了豪华轿车的新尺度:车内总长度为2.68米，前后排座椅之间的距离达到1.57米。由于内部空间宽大，其后排座椅可以像飞机商务舱的座椅一样，乘坐者可以将腿部放平休息，在扶手处也一样并可抽出一个小桌板来，可以调整不同的倾斜度来方便使用。 作为一款专供高端人群出行使用的豪华车型，其后排空间更加强调了乘座者的私密性。在迈巴赫62的驾驶席和乘员席之间有一个明显的隔断，隔断的下半部分安装的是DVD显示屏供后排乘员观赏使用，而上半部分则是一块可以升降的玻璃，当玻璃升起来的时候，将对后排与前排之间起到很好的隔音作用，而前后排人员之间的语音沟通，可通过后排座椅侧上方的一个扬声器来实现，扬声器的开关由后排人员控制。为了更充分地保证后排人员的私密性，升降玻璃还可以通过光控来实现透明或不透明。车顶上方的概念式全景天窗也是一样的可以光控实现透明和不透明。且车顶所采用的太阳能玻璃将通过中央恒温控制系统使车内总是保持恒温。普通轿车在夏天经过曝晒后车内热如蒸笼的现象，在迈巴赫车内根本不会出现。座椅后背的按摩功能让乘坐者的疲惫得到很好的缓解，使整个驾乘过程不至于太劳累。 12缸发动机带来强劲动力 如此大的身材，力量当然也不小。迈巴赫的V12发动机体现了戴姆勒－克莱斯勒在12缸发动机的开发、设计和生产过程中多年来积累的经验和专业技术。5.5升双涡轮增压器迈巴赫发动机的输出功率为405千瓦/550马力，最大扭矩为900牛顿·米，在全球量产轿车发动机中无与伦比。非凡的输出功率和扭矩确保迈巴赫轿车能够轻松应对多种行驶条件:迈巴赫62的百公里加速时间仅为5.4秒，60－120公里/小时的加速时间仅需6.5秒。除了非凡的动力之外，迈巴赫在许多方面超越了常规的汽车标准。极为舒适的悬架，几乎可以忽略为零的发动机噪声和风噪，以及惊人的敏捷性，造就了独特的驾乘体验。 年产500辆提供220万种个性化配置方案 提起世界顶级的豪华轿车，很多人都会想到是劳斯莱斯和宾利，而实际上，当今世界三大豪华轿车品牌中，名气远没有前两者响亮的迈巴赫才真正应该位列第一。“物以稀为贵”，以手工生产为主的迈巴赫年产量仅500辆，而劳斯莱斯的年产量为1000辆，是迈巴赫的2倍，宾利年产量则是5000辆，是迈巴赫的10倍。 产量低的原因一方面是迈巴赫主要以手工打造，一方面是迈巴赫严格按照定单专门进行小批量生产，为客户量身定制个性配置，从而确保每辆迈巴赫轿车与他的主人一样具有独特个性。在根据客户个人品位定制轿车时，迈巴赫可以提供近220万种配置方案。 可以说，在超豪华轿车领域，迈巴赫品牌代表的是卓越优秀的品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平及其独具的尊贵气质。同时，迈巴赫品牌也充分体现了世界上最悠久和最具创造力的汽车制造商梅赛德斯－奔驰的领先技术和豪华品位。!
求采纳

G. 德国的汽车品牌都有哪些

奥迪A4

奥迪A6先锋型

奥迪A842

宝马 微型车

宝马3系列高级小轿车

宝马3系列双门小轿车

宝马3系列双门敞篷车

宝马8系列双门小轿车

梅赛德斯C级．漂亮牌

梅赛德斯E500

梅赛德斯E级家庭游览车

梅赛德斯E级敞篷车

梅赛德斯SL

梅赛德斯SL280

梅赛德斯S级

奥佩尔．科尔萨滑动折叠顶

奥佩尔．科尔萨

奥佩尔．蒂格拉

波尔舍968CS

波尔舍968双门敞篷车

波尔舍911双门敞篷车

大众·波罗牌

大众．高尔夫双门小敞篷车

大众·帕萨特牌

奔驰

保时捷911 CARRERA

欧宝等。

H. 世界车王争霸赛的历届冠军

年份主办国车手杯冠军车手杯亚军国家杯冠军国家杯队员2015英国塞巴斯蒂安·维特尔
Sebastian Vettel 汤姆·克里斯滕森
Tom Kristensen 英国1队杰森·柏拉图（Jason Plato）
安迪·普里奥克斯（Andy Priaulx） 2014巴巴多斯大卫·库特哈德
David Coulthard 帕斯卡·韦尔利
Pascal Wehrlein 北欧联队汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）
皮特·索伯格（Petter Solberg） 2013泰国停办2012泰国罗曼·格罗斯让
Romain Grosjean 汤姆·克里斯滕森
Tom Kristensen 德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2011德国塞巴斯蒂安·奥吉尔
Sébastien Ogier 汤姆·克里斯滕森
Tom Kristensen 德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2010德国菲利佩·阿尔布开克
Filipe Albuquerque 塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2009中国马蒂亚斯·埃克斯特罗姆
Mattias Ekström 迈克尔·舒马赫
Michael Schumacher 德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2008英国塞巴斯蒂安·勒布
Sébastien Loeb 大卫·库特哈德
David Coulthard 德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2007英国马蒂亚斯·埃克斯特罗姆
Mattias Ekström 迈克尔·舒马赫
Michael Schumacher 德国队迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel） 2006法国马蒂亚斯·埃克斯特罗姆
Mattias Ekström 塞巴斯蒂安·勒布 Sébastien Loeb芬兰队海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）
马库斯·格隆霍姆（Marcus Grönholm） 2005法国塞巴斯蒂安·勒布
Sébastien Loeb 汤姆·克里斯滕森
Tom Kristensen 斯堪的纳维亚联队汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）
马蒂亚斯·埃克斯特罗姆（Mattias Ekström） 2004法国海基·科瓦莱宁
Heikki Kovalainen 塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb 法国队让·阿莱西（Jean Alesi）
塞巴斯蒂安·勒布 （Sébastien Loeb） 2003西班牙塞巴斯蒂安·勒布
Sébastien Loeb 马库斯·格隆霍姆
Marcus Grönholm 明星队冯西-内托 （Fonsi Nieto）克里斯蒂亚诺-达马塔 （Cristiano da Matta）吉尔-潘尼斯（Gilles Panizzi）2002西班牙马库斯·格隆霍姆
Marcus Grönholm 塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb 美国队吉米-约翰逊 （Jimmie Johnson）杰夫-戈登 （Jeff Gordon）科林-爱德华兹（Colin Edwards）2001西班牙哈里-罗万佩拉
Harri Rovanperä 阿明-施瓦兹
ArminSchwarz 西班牙队赫苏斯-普拉 （Jesús Puras）鲁本-索斯 （Rubén Xaus）费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso）2000西班牙托米-马基宁
Tommi Mäkinen 马库斯·格隆霍姆Marcus Grönholm 法国队雷吉斯-拉科尼 （Regis Laconi）
伊万-穆勒 （Yvan Muller） 吉尔-潘尼斯（Gilles Panizzi）1999西班牙迪迪埃-奥里奥尔
Didier Auriol 托米-马基宁Tommi Mäkinen 芬兰队托米-马基宁 （Tommi Mäkinen）莱托 （JJ Lehto）卡里-蒂埃宁（Kari Tiainen）1998西班牙科林-麦克雷
Colin McRae 亚李斯特·麦克雷
Alister McRae 1997西班牙卡洛斯-塞恩斯
Carlos Sainz 科林-麦克雷
Colin McRae 1996西班牙迪迪埃-奥里奥尔Didier Auriol 弗朗索瓦-德勒库François Delecour 1995西班牙弗朗索瓦-德勒库
François Delecour 科林-麦克雷Colin McRae 1994西班牙迪迪埃-奥里奥尔Didier Auriol 斯蒂格-布隆姆奎斯特
Stig Blomqvist 1993西班牙迪迪埃-奥里奥尔
Didier Auriol 卡洛斯-塞恩斯
Carlos Sainz 1992西班牙安德列-阿基尼Andrea Aghini 科林-麦克雷Colin McRae 1991西班牙尤哈-坎库宁
Juha Kankkunen 迪迪埃-奥里奥尔
Didier Auriol 1990西班牙斯蒂格-布隆姆奎斯特
Stig Blomqvist 托米-马基宁Tommi Mäkinen 1989德国斯蒂格-布隆姆奎斯特
Stig Blomqvist 沃尔特röhrl
Walter Röhrl 1988法国尤哈-坎库宁
Juha Kankkunen 蒂莫·萨洛宁
Timo Salonen

I. CHRYSLER是什么车啊

克莱斯勒，美国三大汽车制造商之一

J. 克莱斯勒车的具体资料和来历、

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。
1922年，由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。克莱斯勒曾经想要让这种新型的克莱斯勒—6(ChryslerSix)型轿车作为纽约汽车展览会的一个组成部分参展，但是由于这个车型还没有投产的原因，展览会的经营者拒绝了他的要求。于是，克莱斯勒把这辆轿车停放在旅馆的门厅里，因为很多投资者和参展者都要从那里经过，从而使他有机会寻找有兴趣的投资者。果然，一位查斯证券(Chase Securities)的银行家，最后签署了一份协议，通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp．)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。 克莱斯勒车型
原始的克莱斯勒轿车系列由6种车身式样组成。克莱斯勒这样来解释为什么他创造了他所梦想的汽车“我正在建造克莱斯勒轿车，因为我已经梦想多年了，公众对实际的轻型轿车有这样一个确定的概念不能过大、过重，而且供5个人乘坐的空间应该绰绰有余，另外购置和使用都是经济的。”这段访谈出现在克莱斯勒品牌第一次刊登在出版物上的广告之中，在全国范围内于1923年12月刊登发行，距离轿车正式向消费者展示只有不足一个月的时间。根据媒体报道，新型轿车的发动机是“几乎不考虑成本而设计和制造的，因为该发动机将有助于创立品牌的声誉。”1924年克莱斯勒轿车的另一个显著特点是它的制动系统：洛克希德(Lockheed)四轮液压制动器首次被装备在美国生产的普通价值的轿车上。该制动系统平衡了制动力的分配，使驾驶员能够在保持对车辆绝对控制的条件下达到比较高的车速。 1925年，当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔—查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁。他于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后来改名为克莱斯勒—加拿大(Chrysler Canada)。
你可以看下我给你的参考资料，这个是从那里复制过来的。