为什么德系豪车卖得好

1. 德系车 为什么都这么牛逼奔驰 宝马 奥迪 保时捷 等 豪车，，，

因为德国是世界上最早研发出汽车的国家（奔驰120年历史），所以起步比其他国家更早。但是，实际上德系车的科技世界第一，但质量做工方面是日系车世界第一。

2. 为什么德系汽车如此良心

德系车最吸引我的地方就是操控感还有车辆整体的质感。首先，我想说操控感和操控性是有很大区别的，操控感就是这台车可以给你反馈，在控制它的时候能够体验到驾驶乐趣。举个例子吧，比如说我们拿大众高尔夫和福克斯做对比。大众的高尔夫给你的操控感会非常好，我个人觉得第五代高尔夫过弯时是不如福克斯的极限高，但是这些车的乐趣很好，路面上的反馈非常到位。

3. 德系汽车的优点有哪些为什么受到市场欢迎

为什么德国卡车卖火？这是很多优势吗？这篇文章会给你一个答案！

如果您无法谈论它，公众仍将计算销售，但中国市场为公众贡献了超过40%的销售额。另一方面，另一方面，另一方面，另一方面，它永远不会使其失败。在目前的公众情况下，隐患是消费者的傲慢，以及汽车到售后维护，以及负面的问题，这些隐患是集中的，足以喝一壶。例如，迈腾的中国的保护研究并打破了一列。一年后，帕萨特测试被要求作为一列。美国帕萨特测试没有问题是问题。公众几点了？然后公众宣布，将提高25%的偏见碰撞，即解决方法需要2年。不可能说如何加强效果。
MagoTan Tutuan L Passat测试已经爆炸了同样的问题，那么如果一些成绩会有同样的问题，那么公众就会较低？

最终摘要：

从年度汽车销售的角度来看，我们可以觉得国内消费者对德国卡车有明显的偏好。特别是在公众中，模型的整体销售也是今年第一年的地位。在这种隐形中，与其他品牌有一定的压力，就像丰田也非常着名，而结果总是在这个国家被迫。

许多人认为德国卡车可以拥有如此高的销售，主要是因为他们已经成为消费者的心理。但我们也很清楚，消费者不是傻瓜，他们拿一辆大笔钱买车，这是小心的。因此，德国卡车可以在中国销售的原因，也是他自己的优势。例如，这三个点，可以自行粉碎。

4. 德系车热销的真正原因：日系车质量那么好，我还是买德系车吧

买车之前人们总是会考虑非常多的东西，动力一定要足，空间一定要大，油耗一定要低，然而符合这三点的基本上只有日系车了，但是真当去买车的时候却临时变卦了，这样的人一定不在少数，最后选来选去还是决定买德系车，这背后究竟有怎样的故事。

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5. 都说德系车毛病多，那德系车的销量为何还那么高

首先，用“德系”和“日系”这两个词来概括就是非常不准确的。德国汽车品牌有很多，比如大众，奔驰，宝马，奥迪等，他们各自品牌的特性和产品都完全不一样；日本汽车厂商也一样，丰田，本田，日产，斯巴鲁，马自达，三菱，铃木等厂商也不是一个风格。如果真的以可靠性来评价，日本厂商中日产，三菱，斯巴鲁等品牌表现也一般。近年来本田品牌的可靠性表现也是一直在下滑，不论中国还是北美市场都是如此。即使丰田和雷克萨斯品牌可靠性整体表现很不错，但也只是从宏观方面来描述，并不是每一款车都“开不坏”，只是概率相对较高而已。同样，德国品牌也不是每一辆车都是一身毛病，这个只是概率大小的问题。

在中国很多因素成就了大众，早些年普桑和捷达造就了一代汽车神话，后来日系以及韩系陆续来到中国参与竞争，曾在一段时期内日系压倒性超越大众，但随之钓鱼岛事件以及韩国的萨德事件使中国人抵制日韩情绪愈演愈烈，记得一二年多地出现打砸日本车事件，一部分人不想买日系，一部分人不敢买日系，那段时间日系走到了低谷，很多公司以及企业配车明令禁止购买日韩。再有美系油耗高故障率高，以及法系车型更新慢等原因，以及大众最懂中国人心理，你喜欢什么大众就做什么，其实大众的销量并不是他的质量换来的，恰恰相反大众的销量和质量是不成正比的，个人总结不喜勿喷。

6. 为何国内卖的最好的是德系车

为什么德系车在中国卖得这么好德系车一直在中国市场占有重要地位在销量上占据了半壁江山如一直处于销量霸主地位的大众朗逸。

作为最先进入中国市场的外资品牌，德系车可以说是中国汽车市场发展的启蒙者。从轿车领域的先行者——捷达、桑塔纳、宝来，到豪华车领域的先驱品牌——奥迪，德系车在中国 汽车领域的发展史上可谓是占尽优势。

又如现在中国汽车市场对SUV旺盛的需求，从品牌到各个领域车型，德系品牌都开始积极进行相应的SUV产品投放，面对日渐年轻化的市场，德系率先大规模普及了动力性与燃油经济性有均衡表现的涡轮增压动力系统，提高产品的多样性和覆盖率。

7. 德系车有哪些优点为何德系车的口碑会那么好

德系车是第一梯队，不代表大众是第一梯队，斯柯达也是德系车，捷达VS5也是德系车，不能称之为第一梯队，但是德国是BBA支持的。大众不是欧洲，北美，日和韩，的第一梯队，但大众很早就进入中国市场，早期与进口产品规格相当，享有良好的声誉。

事实上，就连雷车也没有能力与德国三驾马车抗衡。很多人把这归功于雷车非降价、全进口甚至产能，所以销量不如德国豪车。我只能说这种观点是合理的，但并不完全正确。雷车的这些战略是销售方法和战略定位，不受最终目的的限制。这一点要说清楚。

最后的结论：

没有一个对手是没有优点的。即使是现在很孤独的韩国和法制，也还是有显著的点，在很多领域都很突出。至于帕萨特事件，这是目前最热的事件，它引起了公众的火灾。虽然是负面的。

我认为要理性看待问题，坚决反对他们简单的事实和傲慢的态度，锻炼我们的选择；但是，应该承认、利用和研究它们的剩余优势。其实我最希望自己的品牌能真正变得强大起来，在品牌号召力和产品实力上彻底击倒国外品牌。那时，我们真的可以毫无畏惧地嘲笑他们，就像70年代前通用汽车嘲笑丰田一样。在这个世界上，强者永远有话语权！

8. 为什么德系车、日系车都卖的那么好，英系车为啥不行

纷杂的车市中，总是需要一些简单粗暴但及其有效的分类方式，来帮助消费者快速记住一个车企一个品牌。比如说按照车系划分，知名的有五大车系，法系、德系、美系、日系和韩系，每个车系的特点和优势都非常鲜明突出，总之除了法系车差强人意外，其他几个系买的都很好。其实除了这5个车系之外，还有一个就是英系车。它的特点也同样鲜明，就是“卖不好”。

为什么车企能不盈利？主要是英国的汽车品牌多数都以豪车为主，比如宾利、劳斯莱斯等一些超豪华品牌。这类品牌虽然性能极强或者极尽奢华，但是目标受众少，销量自然不如走量的大众或者BBA。其次是售价高昂，极致性能和奢华考究的背后都是钱堆起来的，产能不足，加上能够负担的人也在少数，销量肯定不行。

不过即便是销量不好，也并不影响品牌产品耀眼的实力和出色的口碑，也正是在这些的支撑下，才让诸多来自英国的优秀品牌没有被埋没，消失在车市中。

9. 为什么德系车的销量这么好呢

买车的时候，消费者肯定希望能够选到一辆各方面都好的“完美”车子，可事实告诉我们“金无足赤”，所以我们就需要根据自己最在意的需求来进行选择，不过最为普遍的一个要求就是大家都希望选择一两毛病少的车子，因为这样就不用一直将车子送进汽车修理厂，自然而然也会省很多钱。所以按照这个思路，大部分人就应该喜欢毛病更少的日系车，表现中规中矩，油耗还少，那么选择的人肯定很多，但是我们通过一些数据却发现，一直被吐槽毛病多的德系车却卖的比日系车更好，这是为什么？我们通过一些对比来解决这个问题。

选择本田雅阁的消费者，更加注重汽车的经济性，日系车在油耗方面表现优秀，且日系发动机工艺也比较保守，所以不会出现大差错，再加上舒适度也一直是日系车所追求的，所以在汽车销量方面表现非常不错；而迈腾更加传统一些，看起来更加结实，适合商务场合的应用，所以看起来是“大叔款”，这类消费者经济实力不错，也可以接受接受那些小毛病，所以这些也都不再是问题，因此，迈腾数据表现也比较不错。

10. 2019年BBA在华销量出炉，车市寒冬，为何豪车反而卖得更好

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪（BBA）是国内豪华汽车市场上的三座大山，一直以来，BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。近日，2019年BBA在华销量也都相继出炉了，下面就来看一看它们在过去一年的市场表现。

在我看来，这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长，最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。从2018年下半年开始，豪华品牌价格大跳水就逐渐成为行业内的一种正常趋势，就拿BBA来说，宝马5系的入门车型已经从42.69万降至37万左右；奥迪A4L从28.68万元降到了23万左右；奔驰A级入门级车型从21.18万元的指导价降至15.68万元。那些曾经可望不可及的豪车，现在都越卖越便宜，买的人自然也就多了。

此外，在车市寒冬的背后，其实是整个经济环境的不景气。从2019年开始，国民经济的增长速度也在放慢，影响最大的是平民及中产阶层，这一部分人群的收入水平明显缩水，购买力也就降低了。而中高产阶层有着一定的资产积累，抗风险能力比较强，加上现在豪车又越来越便宜，所以这部分人群对豪车的购买欲望进一步被激发，这也是豪车卖得更好的一个原因。

总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。与此同时，一些自主品牌和二线合资品牌本身的竞争优势就不是很突出，加上平民阶层的消费能力下降，所以成为了行业升级的牺牲品。

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