埃尔法豪车图片
Ⅰ 明星老板最爱的埃尔法，如此豪车绝不能存在一丁点的瑕疵改装案例
品牌：ROJAM
材质：FRP
适用车型：2016新款埃尔法
套件内容：
VELLFIRE升级件
ROJAM前大包围
ROJAM中网
ROJAM左右侧裙
ROJAM后大包围
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Ⅱ 丰田阿尔法是豪车吗
根据厂家的车型信息，丰田的埃尔法(进口)售价一般在60.78-80.30万之间，算不上豪车的。
Ⅲ 丰田埃尔法官涨2万元，这车到底好在哪
埃尔法作为一款高端的豪华MPV，外观稳重大气，车上的大多数配置都是相当豪华的，全声道的音响，舒适的座椅，电动天窗，等等舒适配置，基本上都给配齐了。其次悬挂也恰到好处，不软不硬。基本上路上大大小小的坑都能很平滑的过滤掉，震动过后能很快平稳下来，不会来回晃。而且悬挂本身不会框框乱响，给人很扎实的感觉。
Ⅳ 不是所有埃尔法都叫蒙娜丽莎这才是卖的最贵的丰田车
真正顶级的头等舱，来自丰田MPV，埃尔法中的豪车，丰田埃尔法蒙娜丽莎。出行尊不尊贵，看头等舱的奢华程度就知道了！
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Ⅳ 埃尔法3.5豪华老车作业，在此和大家浅谈
16年1月3.5V6豪华版聊聊这车优缺点优点空间大乘坐舒适度高故障率低配件价格低保值率相对较高缺点隔音比较差走烂路底盘有点颠行李存放空间小城市里开路况好特别舒服。网上黑这车的太多了，加价高底盘差我觉得当你真正开上这台车，开起来视野跟SUV一样，坐姿比较高，前档玻璃特别大。二手车也比较保值，卖的比原车指导价还高。不得不佩服丰田大多数喷子连这车都没开过。也没坐过网上一顿骂。键盘车神我开这车去了浙江深圳再远就没跑过了。
吐槽一下埃尔法油箱比较小
Ⅵ 街头现“最牛”宾利，车牌价值两辆丰田埃尔法，豪车见了都远离
如果说30年前，你在街上看到一辆奔驰宝马奥迪都会盯着看半天，那时候我们国家街上的豪车并不算多，那时候，家里有辆车已经是土豪了。但满大街都是奔驰宝马奥迪的今天，很难再有人去驻足观瞧了，因为豪车已经普及了。要知道去年豪华车市场上，并没有受到车市寒冬影响，不减反增。
难怪在湖南看到这辆4个8的豹子号欧陆GT，很多人都驻足观瞧，还拍照留念，不仅如此，更有网友称：自己开一辆宝马在路上，有一次看到这辆车，赶快躲得远远的，毕竟人家是超级豪车啊，万一碰到哪怕剐蹭一下，都够自己喝一壶的。多一事不如少一事，所以很多刚买车的小白，在买车之后开车之前，都学习一些豪车车标，自己开车上路后，一定躲得远远的。
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Ⅶ 极致完美座驾 19款欧规埃尔法实拍图解
在我的印象中，能一直加价销售，消费者不仅不反感，而且还更加喜欢的车型好像只有丰田埃尔法了。这款高品质MPV从进入市场的那一刻开始，就从来没有降价过，而且每次加价的幅度还特别的大，有时候一下子就会加好几十万，这都可以买一款其他豪车了。然而，消费者对它仍然是深爱不已。今天我们就来看看19款埃尔法欧规版的具体表现。
1：外观方面
埃尔法的外观一直都争议不断，简单的来说就是喜欢的人觉得什么都好，厌恶的人则看什么都不顺眼，不过从市场销量来看，显然还是喜欢的人比较多。它跟那些传统MPV相比，前脸造型相当的霸气和凶狠。3D立体盾牌中网、少量镀铬饰条、两侧全新LED大灯以及LED日行灯的组合设计，营造出了一个辨识度超高的前脸，充满创意。
2：空间方面
19款埃尔法的长宽高分别为4970/1850/1890mm，轴距为3000mm，不仅带来了极强的气场，而且内部空间也有了很好的保障。悬浮式车顶则增加了外观的运动感、17寸轮毂虽然尺寸一般，不过却带有胎压监测功能。为了彰显它商务车的气质，新车采用了电滑门设计。精心打磨的航空座椅的豪华舒适度相当的高，坐上去后舒适性极棒。另外，座椅还配备了能电动升降的靠枕，设计更加贴心。
3：动力方面
19款埃尔法采用的是安静高效的动力系统，加上调教合理的悬架系统以及表现出色的底盘，开起来感觉相当的轻松。6速自动变速箱和3.5L V6发动机配合默契。
4：内饰方面
内饰方面的进步也很大，原先的中控区域采用的是搪塑材质包裹，现如今变成了真皮材质，显得更细腻精致，内饰豪华感有了明显的提升。配置方面应有尽有，双天窗、JBL音响、带导航和环影功能的中控大屏、真皮方向盘等均有配备。内饰设计很有格调，流露出了更多的动感和气派。
总结：19款欧规版埃尔法可以说完美的诠释了极致尊贵，精挑细选的用料和精致细腻的做工，使得驾乘环境营造的奢华而安逸。内部空间则延续了MPV车型的特色，灵活多变。无与伦比的品质、高机能手工、轻量化车身以及别具一格的外形，使得它成为了大家心中完美的座驾。
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Ⅷ 丰田埃尔法为何被称为“伪豪车”，究竟“伪”在哪里
埃尔法在日本的价格区间为320万日元-704万日元左右，折合人民币下来约在20.5-45万元，目前日本普通正式员工的平均月收入约在32万日元，若非正式员工平均月收入约在21万日元，以埃尔法低配为例，算下来，大部分日本人在1-2年之间的收入，就可以购买。由于高舒适性以及实用性，价格也并不昂贵，埃尔法这类型的MPV，在日本街头是非常常见的车型。
埃尔法是被炒起来的一款产品，也是被炒得最成功的一款产品。当然，埃尔法确实有一定实力，这一点我们不置可否，本身同类产品就少，被誉为移动头等舱般的舒适性，更是少有车型能与之相比的。
但如果仅凭本身产品力，真的撑不起百万价格，还有一些无形之中的东西。它不像是挂着奔驰、宝马等豪华车标的那些车型一样，显山露水的，它低调而特别，因为它仅出自丰田品牌。但它又不低调，仅凭埃尔法三个字，就已经是一张名片了。
在很多国人的认知里，埃尔法的地位或许比宝马7系这类型D级豪车更高。买得起宝马7系的人，不一定能买埃尔法。但是买得起埃尔法的人，家里肯定不止一台豪车。
Ⅸ 有这么全能的7座豪车 还买什么埃尔法啊
2020年的开年不算顺利，但没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来。在春暖花开的四月，我们遇到了一辆之前没有想过会试驾的车——林肯领航员。
这可不是一辆简单的全尺寸SUV，它的细腻，它的贴心，都是用事实在时刻提醒你，它要做的，是成为一个家庭的移动堡垒。它的精致，它的豪华，也无时无刻不在告诉你，这才是一款百万级豪华SUV该有的样子。So…当春暖花开，你是否愿意跟领航员一起，共赴美好呢？
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Ⅹ “两百万左右都可以”，雷克萨斯版“埃尔法”或成全新加价王
不过要说新车的最大亮点，还是后排配备的两个如同头等舱版的独立座椅。座椅不仅支持放平，能让乘客躺下去，在细节之处，如取消前后移动的固定方式，低密度聚氨酯泡沫座椅填充物等，都体现出了这台豪华车的考究。
至于雷克萨斯LM的动力性能，或许是车主最不考虑的层面，毕竟二百万的MPV，天天后排空载，自己开是说不过去的。只要车辆行驶平顺，不影响到后排乘客的乘坐舒适性，对于车主而言就足够了，而这恰恰是雷克萨斯的强项。
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