特拉斯3电动车价格

A. 售价不足30万的特斯拉国产Model 3是否值得入手呢

前两天特斯拉突然宣布将国产Model3的价格直接下调了3万多元，在调价之后，国产版的Model3在免除了购置税以及算上补贴后的售价只有299050元了，这一次调价没有任何预兆，而且调价之后现在的售价也非常有吸引力。那么不足30万的国产版Model3值得我们入手吗？我们今天就来聊聊这个问题。

如果你的日常使用场景就是上下班通勤，此外偶尔周末带上家人或者朋友去周边郊游的话，那么这台落地只需要31不到的Model3的确是一台非常适合你的豪华品牌中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 特斯拉 model 3性能参数 特斯拉汽车价格多少

【特斯拉Model 3】
【佰咖汽车·新能源资讯】特斯拉正式发布了双电机四轮驱动版Model 3和性能版Model 3，更多的细节和价格已经被披露。

【特斯拉Model 3】
双电机四轮驱动版Model 3，续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需4.5秒，最高时速140英里/小时（225公里/小时）。售价方面，双电机为可选项，价格为54000美元美元（无Autopilot系统），此外，双电机为可选项，升级价格为5000美元。

【特斯拉Model 3】
性能版Model 3，配备和双电机四轮驱动版同样的电机，此外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂以及黑色和白色内饰选项。特斯拉CEO马斯克称，性能版Model 3速度可比宝马M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需3.5秒，最高时速155英里/小时（250公里/小时）。起始价为78000美元（无Autopilot系统），Autopilot系统升级价格为5000美元。

【特斯拉Model 3】
根据马斯克的说法，性能版Model 3应该在今年7月投产。他还说，双电机版Model 3的交付应该在同月开始。

C. 最低售价不足30万元 国产特斯拉Model 3能否引发电动车价格战

配置方面，Model3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、不可开启天窗、远程启动、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot自动辅助驾驶需要选装，价格为5.6万元，基于实用性、安全性、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。

作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model3，2019年销量为29747辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model3差距较大，基本无人问津。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVELX和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高，它是个不错选择。

展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产、大众、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响。目前，续航445公里的特斯拉中级车Model3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入，造车新势力的日子也会变得更艰难。

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D. 最新！特斯拉Model3起售价跌至30万内，人手一台特斯拉已近在咫尺

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

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E. 特斯拉Model3再度降价至24.99万，国产电动车会跟着降吗

个人猜测有一部分国产电动车会跟着降价。

特拉斯model3是美国公司TeslaMotors发布的车型，属于电动车，随着全球开始注重环境保护，都开始提倡绿色同行，电动车都孕育而生。

特拉斯model3是17年推出的车，在16年4月1日时这款车已经可以在网上预购了，自从特拉斯model3国产后，就一直都在降价。

而且从现在的市场来看电动车好像并不是特别的好，不然特拉斯model3也不会多次降价，面对这样的市场，只有两种办法，一种就是研发更好的产品。

一种就是搞价格竞争，价格上的比拼才能占据一些市场。不过在我国其实大部分人还是更愿意买汽油汽车，这已经成为了一种观念，短时间很难改变。

F. Model 3价格未来或下探至25万区间 电动车价格战一触即发

何小鹏（小鹏汽车创始人）真的可能一语成谶。

在2019年5月国产特斯拉Model3公布32.8万的售价时，何小鹏曾在微博发文指其售价毫无竞争力，“应该再降价1万美元”，如今，这款全球最红的爆款电动车已经降到了30万元以内。

更糟的是，随着特斯拉产能的进一步爬坡以及零部件本地化率的逐渐提高，Model3后续还可能进一步降价，在当初32.8万的售价基础上降价1万美元并非毫无可能，价格战一触即发。

如果说BBA等外资豪华品牌可能因此感受到压力，那么，正在冲高努力实现品牌向上突围的本土新能源品牌则陷入两难境地：这价格战，到底跟不跟进？

Model3价格未来或下探至25万区间

元旦过后的第二个工作日，特斯拉宣布，即日起中国生产的Model3起售价从35.58万元下调至32.38万元，加上2.475万元的新能源汽车补贴，实际起售价降至29.905万元。

30万以内的特斯拉，在业界和消费者中掀起巨大波澜。

这一次，特斯拉对中国消费者给足了诚意——不仅车辆本身价格下调，还对车漆颜色与轮毂等选装配置给出了更亲民的调整，比如此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂降至6000元。

虽然此前特斯拉曾多次调整国产Model3的价格，但这还是首次跌破30万。

作为最炙手可热的美国电动车品牌，特斯拉2019年以36.75万辆的交付量成为全球新能源车企中的老大，凭借强大的品牌号召力，此番降价无疑将彻底搅浑本就不大清澈的中国新能源汽车市场。

然而，特斯拉的潜力远不止于此，未来降价的空间还很大。

支撑这一行为的技术条件有两个：一个是产能的逐渐提升，另一个是零部件的全面国产化。

产能方面，尽管上海超级工厂破土动工还不到一年时间，但目前的生产速度已经超过了3000辆/星期，当中还不包括12月底才开始生产的本地电池组。据悉，上海工厂一期产能为25万辆，这将大大缓解特斯拉一直面临的产能压力。

零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model3零部件本地化率为30%，到2020年年中将达到70%，年底实现100%本地化率，随着零部件国产化率的逐步提高，Model3后续仍有进一步降价的空间。

事实上，国产特斯拉的成本要比美版低将近20%-28%，此前就有外媒报道称，特斯拉计划在2020年下半年下调国产Model3的价格，降价幅度可能为20%甚至更多。由于联邦税抵免即将到期，美国产的Model3将面临涨价，特斯拉急需提升中国地区的销量来弥补美国地区的损失。

除了向来高举高打的蔚来，荣威、广汽新能源、比亚迪以及小鹏等自主品牌都在尝试突破30万天花板。

荣威已推出首款售价破30万的车型MARVEX，比亚迪唐新能源最高售价约为36万，广汽新能源AionLX为25-35万左右，即将上市的小鹏P7的预售价格在24-37万区间，售价都正面硬撼Model3。

在30万元价格区间，消费者看重的不再是产品的性价比，而是更重视品牌口碑，在这方面，特斯拉占有绝对的优势。如今，特斯拉徐徐打开降价的大门，国产电动车将陷入两难境地：降价，未来品牌向上突破将更加困难；不降，随时会被特斯拉撵出局，甚至有“性命”之虞。

不管跟不跟进，这些国产电动车品牌受到的打击都是致命性的。

2019年从7月到11月，国内新能源汽车销量连降5个月，1-11月累计销量同比仅增长1.3%，预计全年或出现负增长。

在前所未有的严峻形势下，国内新能源汽车市场已经敲响洗牌的钟声，除了几家头部企业相对安好，边缘品牌都已濒临或陷入破产倒闭的困境。特斯拉推倒价格多米诺骨牌，却有可能让艰难熬过2019生死年的蔚来、小鹏和威马等头部企业受到强烈冲击，面临新一轮的危机。

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G. 特斯拉报价是多少目前值得入手么

特斯拉的车型有很多，所以价格浮动也会非常大，具体报价是看你到底需要哪一款了，最便宜的model3，40万起，而modelX则需要70万+，作为新能源汽车界的苹果，它的价格一向比较的高昂而且定位也是高端车，我觉得值不值这个问题真的就是看个人了，就像有人花几千上万买苹果但是在别人看来是不值的，自己却用的好，值与不值全看自己怎么考虑，如果按照我的意见我觉得是值得的。

为什么我说值主要由于它的颜值过关吧，可以说特斯拉的颜值简直是帅呆了，作为一辆新能源汽车居然拥有跑车的外观，这个还是令人很惊叹的，即使是最便宜的model3它的颜值也就两个字可以形容“炫酷”，买车就像挑老公老婆一样当然要选择漂亮的，但单颜值上特斯拉吊打各种新能源汽车。

除了颜值以外，特斯拉的科技感也是很强的，它们也是打造高科技车辆为噱头，因此在续航上特斯拉还是比较棒的，model3目前续航600KM，这个数字暂时国产新能源汽车达不到，国产新能源汽车一般都在300-450之间，所以续航也是很强悍的。
在动力上特斯拉也很能打，首先得益于新能源汽车起步快的天然优势，特斯拉自身实力又过硬，因此它百码加速时间是5.4秒，这个时间甚至还能超越某些跑车，更不用提燃油车和新能源汽车。综合而言特斯拉就是新能源汽车中的高富帅，买它需要大量钞票，但是得到的回报也不错，至少它外表够炫续航够久科技感够强，如果买新能源汽车买特斯拉肯定是首选，至少比那个需要保姆车的蔚来强。

H. 特斯拉国产Model 3基础车价降至32.38万元，补贴后不足30万元

1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），降价3.2万元。同时，根据国家政策，全系Model3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，国产Model3补贴后售价为29.905万元。

解读：这次降价，基本上可以视为中国市场的消费者，对国产特斯拉原先定价的不满意，这将会造成需求的不乐观。

这个定价，已经开始杀进了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L和雷克萨斯ES的价格区间。

此外，在中国购买特斯拉Model3，还有两个比较大的优势，一个是不需要受到限牌的折磨，尤其是上海人民，一个牌照就是10万元；另外一个是不需要缴纳购置税，这里可以省掉2.6万元。

当然了，上述国产B级豪华车，除了雷克萨斯ES之外，终端价格已呈“雪崩”之势：奔驰C级的优惠力度在5万元左右，宝马3系终端降价也在3万元左右，奥迪A4L的终端优惠已超过6万元。

国产特斯拉还有一个问题在于，选择其车身颜色需要加价8000元，选择19英寸的运动胎需要加价6000元，在内饰方面，目前只提供一种纯黑色的内饰，没得选。

国产特斯拉Model3标配基础版辅助驾驶功能，完全自动驾驶能力的选装包价格达5.6万元。

基本上，我们想买到比较满意的特斯拉价格要36.905万元。

BBA在这个级别的主力车型，在完税之后的价格，可以控制在30万元左右。从这个层面上看，BBA的车型，还拥有一定的价格优势。

无论如何，特斯拉Model3的国产，将会增加其在中国的销量。据有一些车企拆解了Model3的车体之后，认为该车的BOM成本，会在15-16万元之间，当特斯拉Model3实现大比例的国产化之后，将会拥有比较强势的降价能力。

特斯拉上海工厂，在2020年就会切换到双班生产，周产能达到3000辆。当然了，在中国市场卖15万辆Model3，显然会是特斯拉的一个“小目标”。

但是，要想实现这个目标，国产特斯拉将会继续降价。

特斯拉的价格攻势，将会是大多数消费者可以预期的事情。对于特斯拉而言，要想放量，需要让消费者相信，在短期之内，特斯拉将不会继续降价。做到这一点，还是有一定的挑战的。

国产特斯拉的放量，对于中国电动车产业而言，是一个重大利好。至少将会带来如下几个方面的影响：

1）扩大电动车供应链的规模，并压低供应链的价格；

2）教育市场，让更多的人体验到电动车带来的更好的驾乘体验；

3）带动电动车服务基础设施的成熟。

对市场的冲击方面，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的油车，受到的冲击反而会更大。

相对而言，造车新势力因为与之有着更大的差异化，我们倾向于认为受到的冲击，比想象得会小一些。

特斯拉Model3价格的不断下探，也将会给其他电动车制造商的定价，带来困扰。

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I. 特斯拉国产长续航Model 3售价33.9万元

4月10日，特斯拉Model3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里，预计2020年6月起开始交付。

解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中，特斯拉Model3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。

马斯克显然不会满足这样的成绩，更关键的是，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。

在这样的背景下，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。

可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model3中续航里程最长的车型，此前曾在2019年8月停售，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。

此外，据特斯拉官方介绍，Model3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。

该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程。

该版本售价339,050元，再加上这样的续航里程，将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升，也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。

在此之前，Model3在中国销售的有三款车型：国产后驱标准续航升级版，起售价29.905万元，续航里程445km；两款进口的双电机全轮驱动版本，其中长续航版本售价为43.99万元，续航里程590km，高性能版本为50.99万元，续航里程595km。

此次国产Model3的序列中不仅加入了后驱长续航版，高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中，同步开启预定。Model3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。

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J. 特斯拉3一公里多少钱

特斯拉3一公里0.39元。根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=0.173度。

除此之外，上海一位磷酸铁锂版Model 3车主分享了其自提车以来的充电记录。车主表示，这辆车最后一次充电的总里程是4740km，共充了41次电，总费用为1837.77元。由此算出这辆Model 3的百公里电耗为17度，每公里电费0.39元。

充电技巧

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。

纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次。