争夺豪车第四级凯迪拉克14月销量剧增

㈠ 4月之星凯迪拉克CT4正式上市，重新定位开始降维打击

在度过无比寒冷无比萧条的第一季度之后，随着温暖天气的到来，车市渐渐有复苏的迹象。4月份上市的新车也几乎瞬间爆发，如果将这些合资车、自主车、换代车以及改款车，包括轿车、SUV和MPV们全部算在一起，4月份至少有20多款车型上市。

在自降半级之后，凯迪拉克CT4面对宝马1系、奔驰A级、奥迪A3时候，有着充分的心理和产品优势，它的田忌赛马一样的独特定位，让它进退自如左右逢源，而没有包袱的90和95后新新人类，将一如既往是CT4最坚定的支持者。

至于价格，其实并不太重要，尤其是指导价，除了上市时候的传播意义之外，又有哪个品牌会完全按照指导价卖车呢？

期待CT4年内销量可以突破5万，这应该是一个有一定挑战、但是努努力就可以完成的目标，当然，2020年已经过去了一个季度。

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㈡ 1月又赢了雷车！坚定低价的凯迪拉克，二线豪车老大稳吗

?谁是二线豪车头牌？今年1月的销量告诉你，凯迪拉克仍然实力不俗。据厂家公布的最新数据，1月，凯迪拉克在华销售1.96万辆，同比下滑26.8%。而最大竞争对手雷克萨斯的销量是1.6万辆，同比下滑了14.7%。延续2019年的势头，凯迪拉克继续在销量上领先雷克萨斯。

而凯迪拉克用低价稳住销量的办法也是无奈之举，毕竟在竞争激烈的市场，生存是最重要的，就算是变成平民品牌，也比曲高和寡最后进博物馆强。目前来看，凯迪拉克虽然品牌溢价能力在下降，但是在销量上仍然有优势。

尤其是最大的竞争对手雷克萨斯现在有点飘，去年因垄断被罚了8700多万，但现在仍在加价，这也引起消费者的抵触心理，再加上随着保有量的扩大，也开始出现一些小毛病，“开不坏”的口碑开始打折扣。所以，如果凯迪拉克接下来不出大的质量问题，再加上低价策略，虽然增长乏力，但雷克萨斯在销量上也并不是那么容易追上的。

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㈢ 或王者归来，凯迪拉克4月份销量暴涨

近年来在二线豪华品牌中，随着雷克萨斯的崛起，凯迪拉克的市场地位受到严重威胁。虽然2019年凯迪拉克夺得二线豪华品牌销量冠军，但与位居第二位的雷克萨斯仅1.2万辆的差距，在同比大幅增长的趋势下，雷克萨斯大有反超凯迪拉克之势。
而进入2020年，受新冠肺炎疫情的影响，国内车市经历了近3个月的动荡期。“非常时期”，雷克萨斯趁势反击，凯迪拉克不幸被“拉下马”。今年第一季度，雷克萨斯以3.29万辆的累计销量“完胜”凯迪拉克，夺得一季度二线豪华品牌销量冠军。而凯迪拉克一季度累计销量为2.75万辆，与雷克萨斯差距还是蛮大的。
不过，随着国内疫情得以有效控制，车市逐渐“回暖”，在4月份国内车市或恢复正常水平。而4月份凯迪拉克销量也迎来了大幅上涨，当月销量达1.62万辆，同比增长14.4%。其中，凯迪拉克XT5、XT4在4月份销量分别为5582辆和4738辆，同比增长达100.4%、35.7%，均已恢复到去年第四季度月均水平。而凯迪拉克XT6在4月份销量为1572辆，环比增长81%。此外，凯迪拉克CT5上市5个月以来销量稳步提升，今年4月份达到上市以来销量最高峰。
凯迪拉克4月份销量暴涨，如果不出意外，4月份二线豪华品牌销量冠军或重新被凯迪拉克夺取。虽然4月份国内车市几乎不再受疫情影响，而明显“回暖”，由于国内车市供大于求，从而自去年以来就出现了整体车市跌跌不休的局面。不过值得关注的是，凯迪拉克4月的日均客流量较去年四季度增长超20%，市场热度上升势头很明显。
而面对当前销量回暖的趋势，凯迪拉克再度在营销上发力。据悉日前，拼多多电商平台推出一项“大额直补”的购车活动，参与活动的凯迪拉克XT5推出了5.5折促销活动，官方指导价为34.97万元的凯迪拉克XT5，如今只需19.23万元，该车历史上首次低于20万元，可谓是力度空前。
虽然说，此次活动还有被质疑是“假货，翻新货”的小插曲，不过随后凯迪拉克官方回复“经沟通核实，拼多多在五五购物节期间，联合凯迪拉克授权经销商百联集团，由拼多多平台给予消费者高额补贴，推出凯迪拉克XT5 五五折优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。”
如今，凯迪拉克大幅降价，很多人质疑会损害其品牌形象，降低其口碑。而值得关注的是，此次5.5折优惠只是在部分地区针对少量车型推出的优惠活动，并非其在国内大部分地区的营销政策，并不会在全国范围造成价格的动荡。而这种促销方式，却能够在短期内获得不错的曝光度，赢得消费者的关注。而如果把这些算作是推广费用，对于凯迪拉克来说还是相当赚的。毕竟这次活动已经获得了大部分消费者的关注。
此外值得关注的是，从去年开始凯迪拉克就加快了新车的推出速度，今年4月份凯迪拉克CT4也正式上市，这款新车主打运动和性能的属性，也让其获得了不少消费者的认可。而这也让凯迪拉克在今年的整体销量更加值得期待。
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㈣ 凯迪拉克1月销量：下跌不一定可悲，增长也不一定可喜

2019年，凯迪拉克遭遇了入华以来的最大打击，在主要豪华品牌均实现了正增长的情况之下，凯迪拉克的销量却下跌了6.8%。而与形成鲜明对比的是，雷克萨斯的销量大幅上涨了25%，并成功突破20万辆大关。

虽然凯迪拉克在2019年以1.2万辆的微弱优势领先于雷克萨斯，保住了二线豪华品牌销量冠军的位置，但从当前的情况来看，凯迪拉克下跌的趋势或许还将持续一段时间，今年二线豪华品牌销冠头衔的归属也变得扑朔迷离。

根据1月的销量情况来看，凯迪拉克目前呈现出了中低端产品稳定，高端产品无力的情况。

2020年1月，凯迪拉克在华销量为1.96万辆，相比去年同期下滑了26.8%。不过，考虑到1月特殊的市场环境，这一销量成绩并非不能接受。

具体来看，XT4、XT5两款主力SUV的销量看似下滑较多，但实则表现稳定。1月，XT4和XT5的销量分别为4579辆、4383辆，同比去年分别下滑了24.7%、40.2%。不过，从乘联会公布的零售数据来看，XT5在1月份的零售量超过了6000辆，相比去年同期的零售数据提升了27.7%，在高端SUV（起步市场指导价30万元以上）中仅次于奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3。也就是说，凯迪拉克XT51月份是在清库存，为经销商减压，实际表现并不差。

写在最后

销量并不是衡量品牌的唯一标准，对于凯迪拉克乃至整个上汽通用来说，没有必要为了追求销量牺牲太多品牌价值。丰田就是最好的例子，其在国内的销量与大众相比差距甚远，但这并不妨碍消费者对其的认可。所以，在目前市场基础较为牢固的情况之下，凯迪拉克不妨试着树立一个全新的品牌形象。

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㈤ 2019豪华品牌销量TOP 6：宝马夺冠，雷克萨斯,凯迪拉克销量破20万

2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化；而作为沃尔沃品牌首款纯电动汽车，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。

从以上6大豪华品牌在2019年的销量表现来看，除了凯迪拉克以外，其它5大品牌都保持了较高的增长。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，各大品牌还会有怎样的表现，让我们拭目以待！

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㈥ 凯迪拉克ATS-L6月销量再破2万，为什么销量突然剧增

根据官方给出的数据显示：2019上半年，凯迪拉克累计销量达到114592辆，同比增长1.98%；其中，6月销量再破2万辆，达到了21210辆，同比增长51.5%。根据上半年的整体业绩来看，凯迪拉克稳居豪华品牌第二阵营的头把交椅，几乎是板上钉钉的事实了。

目前，凯迪拉克XT4和CT6的月销量，都维持在4500台上下，价格上的优惠幅度也不算太大，在1万-3万元左右。在国五产品清库完毕之后，凯迪拉克也将面临着后续销量上的更大压力，毕竟，以价换量的提前透支也给凯迪拉克带来了或多或少的伤害。

接下来，面对沃尔沃、雷克萨斯和林肯等等的步步紧逼，以及奔驰、宝马和奥迪在价格上的打压，已经没有多少牌可打凯迪拉克，市场压力可谓是很大的，先要在短时间内得到快速的复苏，恐怕是困难不小。提前透支销量的凯迪拉克，热度过后会被打回原形还真的不太好说。你说呢？

㈦ 二线豪华品牌4月销量前三，雷克萨斯超过凯迪拉克，涨幅明显

二线豪华品牌4月销量前三，雷克萨斯超过凯迪拉克，涨幅明显
受到疫情影响，今年年初的豪华车市场整体下滑明显，而随着疫情的稳定和经济活动的恢复，3月份的车市表现已经开始有所回暖，特别是刚刚结束的4月，各个品牌都有不同程度的涨幅。但最值得注意的是国内豪华品牌的第二梯队。
国内二线豪华品牌新排名！雷克萨斯超凯迪拉克，成第二梯队榜首
国内二线豪华品牌前三近两年都是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃盘踞前三，而在4月回暖最快的品牌也当属它们，这跟其密集的2020产品布局息息相关。今天我们就来分析一下这三个品牌的销量表现。
1：雷克萨斯 23150辆
首先第一个要说的品牌就是雷克萨斯，子啊2020年第一季度里面，雷克萨斯这个品牌超过了凯迪拉克成为了二线豪华品牌的榜首，而且到四月份，雷克萨斯的表现依然非常的出色，继续位居二线豪华品牌的头名位置。
雷克萨斯销量比起第二名的凯迪拉克多出了6877台。雷克萨斯的车型表现是公认的出色，如今也成了无数人追逐的目标，在未来这个品牌只能够越发额的出彩。
2：凯迪拉克 16273辆
凯迪拉克这个品牌如今排在了第二名的位置，在2019年这个品牌一直都是二线的豪华品牌第一名。可是在进入了2020年之后，在销量方面其就被雷克萨斯给超越了，并且因为受到了疫情的影响，在今年的第一季度里面，这个品牌的销量同比下降超过了30%，这样的下降幅度绝对不小，当然一方面是因为疫情的影响，另一方面是这个品牌在2019年底和今年年初的时候处在新老交替的时间，所以说也是需要调整空间的。
当然，作为一个老牌二线豪车品牌，凯迪拉克的表现一直也都是非常稳定的，相信经过调整后，其很快会重回竞争力峰值。
3：沃尔沃 14724台
排在第三名的则是沃尔沃这个品牌，这个品牌在国内的销售表现可以说是非常不错的，其在4月份的销量也是很可观的。自从和吉利在一起之后，这个品牌就一直在不断的受到广大车友的追捧，算是很抢眼的存在。
目前来看的话，进入四月份之后各个品牌的销量都已经有了明显的好转，而上面这几个二线的豪华品牌表现更是非常的出色。每一个品牌相信大家也都非常的熟悉，不知道你们更喜欢哪一个？
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㈧ 月销量仅1100台，除了降价，凯迪拉克CT4已没有退路

目前车市行情依然处于下行趋势，市场竞争也越来越激烈，为了能够守住自己的一亩三分地，各大汽车品牌不得不采取“以价换量”的策略，降价显然已经成为车市常态。在豪华品牌阵营中，凯迪拉克的降价力度一直都很大，其旗下车型基本上都在降价处理，如果不降价，那么就很难卖得动，而一些刚刚上市没多久的新车，由于降价力度还不大，以至于销量颇为惨淡，凯迪拉克CT4便是一个很好的例子。

凯迪拉克CT4卖不动的主要原因是降价力度还没有达到消费者的预期，它目前的终端优惠在3-4万元左右，尽管它的售价和产品力是成正比的，但在习惯了“七折凯”的消费者看来，凯迪拉克CT4依然还有很大的降价空间。凯迪拉克CT4既然对标宝马1系、奥迪A3和奔驰A级，那么价格也应该向这几款车靠齐，否则它的产品力优势便得不到体现，所以说除了继续降价凯迪拉克CT4已没有退路。

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㈨ 4月销量增长迅速，凯迪拉克如何“穿越”黑天鹅阴影

黑天鹅快“飞走了”。在疫情后复产复工等综合政策的引导下，以及面临短期内消费刚需的集中释放，4月的汽车市场终于逐步回归正轨，销量呈现了V型反弹。根据乘联会的数据显示，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，是今年走势最强的月度。
从当前披露的数据来看，大部分车企4月销量同比、环比均呈现上涨态势。特别是豪华品牌，其受到黑天鹅的影响略小于自主品牌和合资品牌，4月销量增幅明显。随着疫情好转，先前积压的购车需求在短时间内得到了集中释放，而且在消费升级的趋势下，豪华品牌的中高端车型也成为了更多消费者的首选，可以说，豪华品牌在后续仍有非常可观的增长空间。
作为上汽通用旗下的豪华品牌，凯迪拉克承担着稳固价格体系的重担，旗下中高端车型的销量表现也彰显了其作为豪华品牌的抗压实力和自身的品牌免疫力。今年1月至4月，凯迪拉克累计销售43,007辆。而4月单月，凯迪拉克终端零售达16,273辆，同比增长29.5%，环比大增48%，创造了疫情后最大幅度的同比增长。
“3+3”产品布局成形
4月，随着凯迪拉克CT4的上市，凯迪拉克已经完成了“3+3”的产品布局，即由XT4、全新一代XT5、XT6组成的“新美式豪华SUV矩阵”，以及由全新一代CT6、CT5、CT4共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”，旗下车型覆盖了豪华车各主流细分市场。
目前，SUV车型是凯迪拉克的销量主力，1-4月销量达31,778辆，占1-4月凯迪拉克品牌全车型总销量的72%；对轿车细分市场而言，全新一代CT6销量表现稳定，CT5和CT4两款定位更年轻的车型也凭借其自身的产品硬实力和个性风格，受到越来越多消费者的认可，有效提升了凯迪拉克的终端客流。
特别是，在新车效应带动下，凯迪拉克4月日均客流较去年四季度增长超过20%，环比今年一季度更是大幅增长120%，销售回升势头明显。
在笔者看来，基于完善的产品布局，凯迪拉克不断提升产品竞争力，旗下车型更加迎合中国市场需求，也让“新美式豪华”属性越发深入人心。
从产品表现能够看出，凯迪拉克正在深度融合中国元素，同时加速全球领先技术的开发和整合应用，将智能驾驶、车联网等“黑”科技全面运用于全系列车型中，从而更好地展示“新美式豪华”特点。比如super cruise智能驾驶系统、再比如CT4针对年轻人群呈现出了同级独有的后驱特点，以及各车型在设计、配置等方面展现的差异化优势。
新服务+新营销助力新阶段发展
如今，凯迪拉克已经进入全新的品牌发展阶段，不难看出凯迪拉克正在尝试全新的服务和营销方式，以为消费者呈现更好的新美式豪华体验，并逐步深化消费者对其的印象。
在2月至4月期间，凯迪拉克将营销主阵营放到了线上。
利用消费者足不出户宅在家的时间，抓住直播契机至关重要。从2月复工至今，凯迪拉克已利用凯迪拉克品牌空间和经销商展厅开展了十多场在线互动直播。据不完全统计，累计观看人数超过60万，互动评论4.6万+次。
直播分模块、分内容，内容有主、有次，凯迪拉克有条不紊地打造属于自己的线上直播节奏。另外，凯迪拉克通过打造“线上展厅”、“展厅直播”、“远程接待”、“无接触交车”等一系列适时的营销服务活动，从售前环节入手，为消费者提供足不出户就能了解信息的便利。
在融资租赁方面，凯迪拉克做了“第一个吃螃蟹的人”。#租啦#长租计划则是今年凯迪拉克在零售模式方面进行的新探索，直接面向用车环节，消费者不必再纠结于牌照、保养、保险、二手车残值等等各类闹心费心事，而只需要纯粹享受“只出油费，无忧养车”的全新用车生活。#租啦#长租计划不只是一种颇具灵活优惠的长租方式，在某种程度上讲，这更是购车消费和用车体验的全方位升级。
另外，在售后方面，凯迪拉克借助 “MyCadillac超级App”，即通过“无接触服务”让消费者感到贴心、安心的同时，也推进了品牌售后服务数字化进程。用户可以通过“MyCadillac超级App”一键获取凯迪拉克“无接触”保养维护服务，享受包含“在线预约”“上门取送车”“远程签单”“远程跟踪”“在线支付”在内的多项功能。
截至目前，MyCadillac 已拥有超过34万用户，“预约维保”累计服务近15万人次，“上门取送车”累计服务超过3.7万人次，在线支付累计近10万笔。
可以说，通过线上+线下的多维度的营销方式，凯迪拉克加深了与中国消费者的深层次情感共鸣。这也正是车企营销的关键所在——心智占领。
当前车市环境鱼龙混杂，仅仅凭借出色的产品力还不足以让消费者买单，必须要与其建立更深层次的联结。而直播营销、长租计划、安全服务，每一点的尝试都是凯迪拉克为消费者营造全方位“新豪华”服务体验所做出的努力。
在服务和和营销的双重作用下，凯迪拉克将自己“新美式豪华”的标签成功在消费者心中“种草”，让越来越多人产生了对品牌的认可和欣赏，助力品牌持续稳健发展。
小结
2018年的车市寒冬，令车企见识到了存量市场的冷酷；而今年初的疫情黑天鹅，则将行业的生存空间进一步压缩。但是，穷则变，变则通，通则久。对于汽车产业来说，面对当下的种种变局，汽车品牌必须要在危机中寻找生机，在变化中不忘初心，不断探索消费者需求。
凯迪拉克近些年的销量表现和战略举措，正是一个优秀的范本。如今，黑天鹅将要飞走，车市即将迎来新的开端。在完善的产品阵营、多元化的品牌体验和不断升级的服务体系的共同发力下，凯迪拉克今年的表现值得期待。
文/李丽萍
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㈩ 世界豪车排名凯迪拉克第几名,

1.荷兰世爵，2.英国劳斯来斯，3.英国宾利，4.德国迈巴赫，5.美国林肯，6.法国布加迪，7.意大利法拉利，8.意大利兰博基尼，9.英国阿斯顿-马丁，10.德国梅赛德斯-奔驰，11.德国保时捷，12.德国宝马，13.美国凯迪拉克，14.美国悍马，15.意大利玛莎拉蒂，16.英国美洲虎，17.德国奥迪，18.英国陆虎，19.日本凌志，20.瑞典沃尔沃

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

它是以1701年建立底特律城的一个法国探险者安东尼· 门斯·凯迪拉克(le sieur atoie de la othe cadillac)的名字命名的。凯迪拉克早期由亨利·m·雷兰控制，他是雷兰·福尔各勒股份公司的经理，生产汽车的精密零配件。

与曾在雷兰公司工作过的亨利·福特不同，雷兰对“大众型车”不感兴趣。雷兰和他的公司致力于制造最好的汽车，尽管在1906年他们的产量创下了4307辆的纪录，凯迪拉克的管理层仍拒绝了继续提高产量的诱惑，全力投人生产高质量汽车。这使它失去最大汽车制造商的位置，但取得了许多技术上的成就，成为领先的高级车制造商之一。

从凯迪拉克商标注册到今天90年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界，文艺界及企业巨头所乘坐，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊，多用做礼仪用车，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象。凯迪拉克从来都是美国最豪华汽车的标志。

人们对凯迪拉克印象最深的，也许要算凯迪拉克选用的盾形徽章了。这个徽章标志复杂而精致，象征着凯迪拉克在汽车行业中的领导地位。