长城最早商务车

1. 7座商务车有哪些

丰田大霸王，尼桑贵士，奔驰VINO，R300,R350，大众MPV，

别克陆尊，GL8, 克莱斯勒 大捷龙，本田 奥德赛，马自达5，马自达MPV，

瑞风，日产 御轩。。。及部分低端“面包车”

商务车，最早在国外通称 VAN，现在分的细了。

上述车，是国内常见的，

国外很多车厂都有这类车型。

2. 长城皮卡最早是风骏几

长城皮卡最早的车型不是风骏几，而是长城迪尔皮卡，不过长城风骏系列的车子最早的车型应该是长城风骏5皮卡。

3. mpv商务车最早出自哪个品牌

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的。

4. 长城有一款比较大的面包商务车

长城 嘉誉

5. 长城第一辆汽车什么时候下线的

花了大量资金做生产研发的长城终于在1996年3月让第一辆皮卡--长城迪尔成功下线。

主打6-7万元定价区间的迪尔皮卡在当时的受欢迎程度堪比国际巨星的水平，这也让拿迪尔试水的魏建军迅速在皮卡市场中站稳了脚跟，而一年后的10月，他又用第一批皮卡撬开了海外市场的大门。

而在此后的公司改制中，乡政府为了感谢魏建军的贡献，将长城工业公司的一部分股权赠予了魏建军，而乡政府基金坏账一事又让他获得了一部分股权，等两部分加起来一看。

魏建军才发现他已经拥有46%的股权了，刨去公司工会单独拥有的10%股权，他现在就成为了长城汽车有限责任公司的最大股东了。

在2000年之后

魏建军为稳步扩大生产，他做了这几件事，斥资八千万收购华北汽车厂，合资成立长城内燃机公司，建立一条重要零部件的供应链，这都为长城以后的发展奠定了坚实的基础。

在2001年长城第二款皮卡赛铃推出之后，魏建军觉得应该换一类汽车产品了，因为在皮卡领域已经没有人可以和长城为之一战了。于是，他把目光投到了SUV车型身上，而这次他又选择了10万元以下的市场，而SUV赛弗的市场结果也正如他所预料的那样，迅速占领了市场并让许多普通消费者首次认识了长城这个汽车品牌。

6. 长城m4是最早是什么时候出的

2012年5月23日，长城汽车正式推出哈弗M4车型，新车共有1.5L一个排量共3款车型，售价区间为6.39-7.19万元。

7. 中国第一代别克商务车

1973-1976 别克君威（Regal）车型的发展史已有30年，第一代君威车型诞生于1976年，Regal的英文原意是“皇朝”，这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经四代车型和一个中国泛亚改款. 第一代别克Regal（1973-1977）是在当年的别克Cen

8. 中国的长城最早出现于什么时间

最早的长城出现在西周的晋国，可能是在唐叔虞时期开始，严格的讲，在三家分晋以前；
因为现在发掘出来的晋长城，只有几十米的夯土墙，
时间的流逝，气候环境的分化，已经不能够判断，其精确的年代，只能够通过文献，地理位置，夯土的形制，判断大概的时间段；
为什么这么讲，因为唐叔虞，亦称叔虞、太叔，姬姓，名虞，因封在唐国，史称唐叔虞。唐叔虞为周武王姬发之子，周成王姬诵同母弟弟 ，哥哥周成王封他在唐这个地方（唐国）～～～《桐叶封弟》的典故，而唐国的位置，在周朝首都的西北方，其周边是秦人，楚国，还有众多分封的小国，北面主要居住着戎狄部落和游牧部落，经常发生骚扰事件；从历史角度看，周成王把弟弟叔虞封在唐地，是为了让亲弟弟帮助自己把守好，西北方的门户；唐叔虞死后，他的儿子把唐国，改为晋国；在此期间唐叔虞和他的儿子姬燮（晋侯燮）及后世的晋侯，都可能在北方修筑长城，以抵御游牧部落的攻击，这就是最早的长城～
所以，只能够说，是西周早期到晚期（前1046－前771年），这个时间段～

9. 最早的长城是

为抵御北方游牧民族侵袭而修筑的军事防御工程的统称。
春秋战国时期，赵国、燕国等北方诸侯国为了防御游牧民族入侵，开始修筑烽火台报警，后来逐渐把各个烽火台用城墙连接起来，就形成了最早的长城。

10. 长城汽车的历史背景

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。

1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。

1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。

1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。

2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。

2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。

在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。

2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。

2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。

2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。

2011年9月28日，长城汽车在A股上市。

2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。

2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。

5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。

5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。

2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年•致敬中国汽车人物”。

(10)长城最早商务车扩展阅读：

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。

在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。