大众途锐撞上豪车

❶ 途锐：我毕竟跟卡宴是兄弟，都连跌11万了，难道还不香

依靠丰富的产品以及过硬的品质，多年来大众在国内确实是赚的盆满钵满，旗下在每一个领域都有拿得出手的车型，多款更是同级仰望的对象。不过影响力如此强大的大众也有比较失败的时候，比如说豪华领域就一直是大众的硬伤，先是赔本赚吆喝的辉腾失败，然后性价比高出同级一大截的辉昂也没成功，这一点实在非常痛心；还有今天咱们聊的这款最厚道的“大众造”也同样无人赏识，这款车型就是大众进口的——途锐。

?总体来说，优惠之后的途锐确实是这个级别当之无愧的性价王，之所以无人识，最主要原因还是小编前面说的能够拿出大几十万买大众的消费者必须是真爱粉。

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❷ 大众途锐被轻微追尾像以下情况需要处理多长时间，下方有图

如果车辆伤的不重，明天就是双方到交警队，交警出具事故责任认定书，被追尾的话，基本是追尾的全责，拿到认定书后，就和对方的保险公司一并到4S店定损，定损价格对方保险同意后，就直接修车，如果不需要喷漆的话，当天就可以更换完毕被撞的配件，对方交钱你开车走人就完事了，如果需要喷漆的话，最少要3天的时间。
没看到你上传的照片，不知道伤的重不。

❸ 落地75万提大众途锐3.0T，朋友表示不理解，低调真的有错吗

大众旗下的豪华品牌众多，包括奥迪、保时捷、宾利等等，但是大众汽车本身定价并不算高，曾经有超过百万的车型辉腾已经停产，现在能看到后面带字母的大众车也很多，但都没有超过百万。今天聊得这台车虽然售价没有过百万，但是3.0T V6发动机落地接近也要接近80万，它就是大众途锐。
大众途锐是进口形式销售，与奥迪Q7采用相同的平台打造，有2.0T与3.0T发动机两个版本，相比之下2.0T的用户会更多一些，也有低调的网友提车了这台3.0T V6版的大众途锐，在试驾之后感觉还是3.0T更有运动感，车主表示也不差这10多万。
途锐的前脸就很规整、有气质，但是谈不上大气豪华，与途观L有些相似，同时也不会很张扬，有点像看湄公河行动里面张涵予给我的硬汉形象，这款3.0TSI锐锋版的途锐在外观上采用了R-Line运动外观套件，让车身整体呈现出来的效果非常自然，并且饱含运动气息。
长宽高是4878/1984/1686的车身，2899的轴距在满足了车身整体充足空间的同时，也满足汽车设计的黄金比例，让途锐本身无论是从哪个角度都能很自然的展现出十足的进攻性。银色车顶行李架加上全景天窗，让车顶整体充满时尚感，并且出行式分方便惬意。
20英寸的大轮毂，实用且美观，圆润的车屁股，运动时尚且性感，这种设计反而让我觉的车尾整体看起来更圆润舒服。
内饰的质感很好，都是真皮材质，座椅这些通风加热也都有。它中控这块我非常喜欢，是环抱式的，驾驶感受能更直观的感觉出和其他车的差别，数字化驾驶舱、疲劳警示、自动泊车等这些平常在豪车的功能也都是配备齐全了的。
方向盘是标志性的大众方向盘了，并且搭配12英寸可自定义式全液晶仪表盘加15英寸彩色触摸屏，让整个驾驶舱科技感十足。全新的热感应夜视系统依靠集成在汽车前部的红外线摄像头来实现，该摄像头可检测人体和其他生物体发出的红外辐射。不过途锐只有在最顶配的81万版本上才有这个功能。
而对于年轻消费者来说，多达30种颜色的氛围灯也是非常有吸引力的，途锐在变速箱上并没有使用双离合，而是8AT变速箱，档把设计也有所不同，驾驶模式也比较多样化。
当然科技感不仅仅是看出来的，抬头显示，双USB接口，蓝牙电话，在线广播，OTA在线地图升级，语音控制，手势触控，无线充电，WiFi热点等等等等生活常用功能可以说是一应俱全。感叹途锐设计师是想在驾驶感受上死死抓住消费者的心。
作为SUV空间也是必不可少的，途锐整体车厢空间就一个词，宽敞，而后备箱容积家用也是绰绰有余。
搭载的3.0T V6 TSI发动机，这个排量让途锐的功率输出上可以达到250kw，340的马力，并且作为一款2吨多重的SUV，百公里提速仅需5.9秒，性能方面是真的太给力。并且为了适应各种地形，底盘也是空气悬架系统的，曾经有很多豪华品牌的这个系统故障率较高，而且维修成本也很高，这是值得注意的。
总结
途锐价格不便宜，车主朋友都表示不如BBA，但是与Q7相比，途锐的价格无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。
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❹ 为何大众的豪车之路频频受挫

大众，正如它的命名，起初只生产平民百姓能消费得起汽车。正是因为大众始终坚持初心，它很快便在汽车市场站稳了脚跟。可是谁还没点野心？更何况它还是大众汽车。于是，1993年，在"大众教父"费迪南德.皮耶希的不懈努力下，大众开始涉足豪华汽车领域，并接连推出了辉腾、途锐两款顶级旗舰。

或许是造化弄人，又或许是大众的豪车生不逢时，辉腾早已停产，成为传说；途锐已经更新至第三代，即使产品力提升了价格也降了，可销量依然难有起色。

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❺ 【车主点评:大众途锐也算是豪车中的豪车比较高档】

#选车理由 看中了它的口碑，也考虑到了以后的用车费用，途锐很不错#最满意 零配件很便宜，维修保养的费用也相对来说少一些，这么多年的技术已经成熟的很了，用车比较放心一些。
#最不满意 途锐进口底盘也会有异响，感觉和国产车区别不大也有问题#空间 有对比姐姐的polo途锐的空间大了不是一点，有后备箱的好处就是再也不用把行李箱放在后座了。
#外观 棱角分明的新途锐更受我们年轻人的喜爱，黑外黑内也更加的有视觉冲击感。
#内饰 依然是大众的传统内饰设计，没有多少出众的地方，买了一套座衰，增加一下它的内饰颜值。
#动力 习惯了手自动一体它不会让人感觉到开车的无趣，频繁的换挡以达到最佳的动力输出效果。#操控 转向很清晰，不知道它是不是新的平台，没做过这方面的功课，操作起未没有生淀感。#舒适性 座椅的腿都支撑效果很好，因为是手动挡的车，频繁的脚步操作，膝盖也没感觉到难受，不过离合实在是太硬了，要很用力踩才可以。
#油耗 自己大概算了一下，10的市区油耗高速的话可以达到百公里9的油耗，相当省油了

❻ 途锐，大切怎样具体点，多方面比较。

途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。
大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。
其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。
从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。
这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。

讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？

我建议，选途锐，不选大切诺基。

我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。
可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。
当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。
但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。
每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。
这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。
可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？
上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。

现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。
讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。
考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。
你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。

顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。

希望能帮上你，祝好运。

❼ 当王劳斯遇见大众途锐会碰撞出什么火花戳进去一探究竟

途锐，低调、内敛，看似与世无争，其实骨子里却是满满的一腔热血，很多人都说它喜欢孤芳自赏，但懂它的人才会知道，它的“骄傲之处”。——王湿人

文章最后我想说，对于我们这些途锐老车主而言，这一代途锐也许变得不认识了，但是，对于大众途锐而言这是一个全新的开始，下一个100万+新车主正在路上。

PS：经过我们多方面的走访询问，目前大众途锐车型，现经销商处有着市场终端售价10万左右的优惠哟。

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❽ 大众途锐的起动按扭如果在行驶途中被撞到会熄火吗

这种情况是不会熄火的。
设计师在设计之初，考虑到该情况的发生:正常情况下需要踩下离合器/制动踏板，按下一键启动按键，且车辆在停止的情况下才能熄火。因为车辆在行驶过程当中，四轮的轮速传感器此时是有车速信号反馈给控制单元的，所以不会熄火的。（为了安全，车辆正常行驶时突然熄火可能会严重影响到刹车、安全）

❾ 大众途锐与卡宴同台，为什么无人问津

大众汽车一直有着一个豪车的梦想，大众集团下属是有豪车的，奥迪和保时捷都是大众集团手下的知名品牌，但是大众车系的豪车就过得比较惨淡了。大家知道的大众辉腾，作为大众的豪车梦的最优秀的产品，基本是靠我国国内喜欢低调的富豪们撑起了场面，但是随着日益亏损，最后还是停产了。

不过大众倒是养成了一个习惯，那就是把自己不受欢迎的豪车送到中国市场上来试一下，可惜的是最近国人好像并不怎么想给大众面子，之前的大众辉昂，和现在的这款大众途锐，在国内也没有很好的销量。

虽然这款车也是大众的良心作品，而且在配置上也已经达到了同等豪车的水平，但是品牌的硬伤还是让这款豪车很难卖出去，大家还是会更加偏向传统的BBA品牌。

❿ 大众途锐和悍马H2如果在每小时100公里速度正面相撞两车损坏程度和人员伤亡情况如何

两车驾驶员副驾驶全死，悍马后排乘客存活几率比途锐能大些。
途锐报废或者大修，悍马前脸必毁，发动机有可能存活。