豪车为何不出mpv

『壹』 绝大多数的豪华品牌没有MPV车型，为什么

首先，买MPV的消费者大多都以实用性为主，而豪华品牌要推出MPV的话在价格上不仅没有优势可言，群众基础也不牢靠。毕竟如别克GL8、本田奥德赛等车型在国内已拥有了极高的认知度，已经成为绝大多数消费者的首选车型。况且，开设一条新的产品线又会消耗大量人力、物力、财力，如果不能保障销量的话，那绝对是吃力不讨好。

『贰』 日本的汽车技术如此之高为何生产不出豪车

本土无人问津熟悉日本车的人都知道，日本有一类非常有特色的小车“K-car”，就是所谓的“轻自动车”。日本政府对K-Car有明确规定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过660毫升。K-Car车型种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有，甚至还包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有细分市场。

而在80年代，汽车是排在第一位的。年轻人都想买一部属于自己的汽车，载着女朋友出门兜风，和现在的中国很类似。所以说，豪车在日本没有那么受欢迎，与日本社会和经济有很大的关系。

『叁』 这款20多万的商务MPV，在欧洲畅销，为何进入国内市场反应冷淡

国内的MPV市场一直都不是非常的火热，高端市场的需求就更少了，能选择的车型同样也相对比较少，中端MPV市场里常年被别克GL8占据霸主地位，别的车型也难与之竞争。今天说的一款20万级别的商务MPV在欧洲的市场是非常受欢迎的，不过进入国内之后一直是冷门车型，不受大家欢迎，就是福特途睿欧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 如果保时捷要出MPV，可能是这个样子的

提起保时捷，你会想到...911？Panamera？卡宴？还是刚刚打破《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录的Taycan？

从以上两款车中，其实我们多少能够看到一些关于保时捷对于未来产品的规划。从设计到产品重心的转移需要经历时间和利益点等多重考验，消费者是否能够接受一些挂有保时捷盾徽但又不一样的车型，或许保时捷还需要一些能够赚钱的车型来增加底气。

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『伍』 汽车市场的低端MPV明明很实用，却为何一直不受欢迎

如今，家用车的车型越来越丰富，轿车和SUV是最受宠的车型。就目前国内的现状，SUV的消费群体具有超过轿车消费群体的趋势。因此可以看出来，大家最喜爱的家用车车型是SUV。SUV不仅具有更优秀的通过性，同时车身更大，空间更加宽敞。这些车型里面，也许最不受欢迎的就是MPV了。实际上，各大汽车生产商都有自己的MPV车型，不管是低端的还是高端的都有。那么，汽车市场的低端MPV明明很实用，却为何一直不受欢迎呢？一方面，MPV的定位失误。另一方面，MPV的造型不讨人喜欢。下面，让我们具体看一下。

经过上述分析可以得知，这就不难理解为什么低端MPV不受欢迎了。大家觉得呢？

『陆』 为什么现在四驱MPV的车型那么少

MPV车型为何要搞四驱？MPV车型本来就以舒适为主，不会让你用来激烈操作，更不会用来越野。装一套四驱不是不可以，但多出来的成本让消费者买单，消费者花钱买到一根可有可无的鸡肋 如果是你也不愿意。人家整车厂比咋们一般人肯定专业 人家心里门清，有市场有消费者愿意买单的东西他是不会放过的，相同的 为何现在mpv四驱几乎没有？ 你应该能自己回答这个问题了

『柒』 丰田和日产为什么不出20-30万的MPV

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『捌』 明星为什么都选择mpv汽车

MPV的实用性、便利性没的说。门槛低有侧滑门，座椅灵活多变，能拉能装；空间舒展，不憋屈，对于明星来说坐在第二排会非常的享受的，车的空间比较的大，可以坐的人也非常的多，加上明星出行带的东西，都是完全可以容纳的。

『玖』 宝马为什么不产MPV

宝马有意推出MPV车型的计划已经酝酿已久，这就是被宝马内部称为RFK计划的一部分（RFK：RoomFunctionConcept空间/功能概念）。最初的计划是以宝马X5为基础开发，并与5系列轿车共用部分底盘部件，其设定的竞争对手正是门当户对的奔驰R级MPV。目前，这款既有X5SUV特点又有5系列轿车特点的MPV已经完成了大部分研发工作。最早将会在2008年以F5标识上市（也有来源称标识将是V5并于2009年上市），届时将会搭载190kW功率的3.0L直列6缸发动机和280kW功率的4.8LV8发动机。由于去年奔驰发布了307kW的AMG版R级MPV，所以不难猜想，宝马当然也会推出M高性能版本予以回击。
哥哥翻了半天才找到的，看着办吧！