吉利帝豪与日本车安全

『壹』 吉利帝豪耐撞吗

目前帝豪未做碰撞测试，但从吉利远景的碰撞测试上我们可以推断帝豪安全标准为5星！
1.目前帝豪未做碰撞测试，但吉利远景已经做了碰撞测试，评定为4星级安全标准。（主要在侧碰撞的测试上丢分。原因：没有侧气帘。如果有侧面气帘也可以拿到5星标准）
当时同级别奇瑞A3是5星级标准。（高配带两侧气帘，占了侧气帘的光）

2.帝豪的车身同样是自动焊接技术。如果用钢板厚度让合资车（一汽大众、上海大众）跟国产车比的话。国产车用料更扎实。
（不是说大众不好，大众的低档次车用料吝啬、技术陈旧、价格还高）

3.帝豪也配有侧安全气囊。（由此断定。高于远景工艺标准的帝豪，一定可以补上当年远景的遗憾）

『贰』 吉利新帝豪跟日产新轩逸哪个好为什么两款车的发动机都怎么样

做工和发动机肯定轩逸好，日系车就是安全上减配严重，价格高

『叁』 吉利帝豪Gl车身安全性如何

由于吉利旗下的车型近些年在C-NCAP测试中基本都获得了5星级评价，而且成绩较高。而在2018版C-NCAP规则首批测试中，帝豪GL便无缘5星级评价，这多少有些让人意外。从测试结果看，帝豪GL的最终得分率为77.0%，没有达到5星级标准（最低得分率为82%），最终获得4星级评价。 有帮助的话 望采纳

『肆』 吉利安全性怎么样

自从吉利收购了沃尔沃之后，安全性能有了很大的提升，在碰撞实验中还是非常不错的。吉利博瑞以55.80分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞试验得分: 16.05分（89.17%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。除了笼式车身结构外，吉利博瑞还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博瑞车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，吉利博瑞的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，吉利博瑞车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
除了被动安全，吉利主动安全也是相当过硬！吉利独创由内而外、由表里的多重“安全识别圈”，智能高清360°随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统 、LDW主动偏航警示系统 ……5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现从智能预判、主动避祸安全、到被动碰撞安全等多个层级的体系化安全守护……更让驾驶者信心十足！

『伍』 吉利帝豪是国产车还是日本车

吉利帝豪是国产车。

帝豪有很强的自主风格，年轻而又不失沉稳。中网方面，帝豪采用镀铬装饰的横向栅格搭配吉利蓝黑车标，下部格栅两侧有两个条形日间行车灯；车尾部分雾灯中央饰板加入了回旋纹式造型，LED转向灯和车尾的银色装饰条对接，看起来比较精致。

帝豪的发动机有1.3T和1.5L两种选择，1.5L最大功率为109马力，最大扭矩为140牛·米，1.3T最大功率为133马力，最大扭矩为185牛·米。帝豪匹配的是5档/6档手动变速箱或CVT无极变速箱。

在配置上全面领先，语音控制导航、胎压监测、刹车辅助、自动驻车、车身稳定系统、真皮方向盘等都是较为豪华又实用的配置。

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吉利帝豪的特性

帝豪以“卓越、稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色。

整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队，将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。

『陆』 吉利帝豪的安全性怎么样

吉利帝豪的安全级别在入门级轿车里中等偏上水平，在CNCAP里拿到五星、ENCAP也有四星成绩，客观的评价帝豪是没有明显亮点但也没有明显不足。
车身结构为高强度笼式车身，这种结构是轿车和SUV的通用性，区别在于结构上的设计但这种技术性很强的结构是不会公布的，能了解到的信息是高强度钢使用率为59%，其中超高钢的比例并没有准确的数据。但能在CNCAP里拿到五星也能说明问题，或者下图也有一定的参考意义，没被压扁最起码说明了刚性还是足够的。主动安全配置正常水平，除丐版以外其他车型配备ESP车身稳定系统，这项配置大大减少了车辆失控导致事故的概率；安全气囊中低配只有两枚比较遗憾，侧面保护缺失仍有一定的风险，只有旗舰版配备了侧气囊和头部气囊。不过这种主动安全配置水平和同价位车型对比基本持平，并不算明显不足。
车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm，驾乘空间足够宽裕，碰撞溃缩区比较理想但防撞梁相当糟糕。
前防撞梁覆盖面仅有不到62%，厚度也仅有1.36mm虽然是双层弓形结构但也有点差了，这种水平仅相当于日韩系；后防撞梁比较奇葩使用了聚丙烯材质，聚丙烯是五大通用塑料之一，一般用来做个塑料瓶、垃圾桶、塑料保温杯之类的家用品，也就是说帝豪的后防撞梁一脚就能踢断，相比老款钢制后防撞梁吉利飘了，这种防撞梁韩系德系比较常见，如果后部碰撞会直接损伤车身。

『柒』 我为什么选择吉利帝豪，始于高性价比，终于安全可靠

时间飞逝，一转眼两年多了，生活中有些事情也许已经淡忘了，但是选车这件大事可是历历在目，毕竟这深深关系到自己的行车安全、生活品质、消费实力，下面简单谈下当时选择帝豪的三大理由:一、可靠的安全性能。相信很多人买车时都会将这个因素考虑进去，并且占到很大的比重，毕竟这深深关系到自己，或者家人的行车安全。帝豪拥有可靠的防撞梁，能有效防止碰撞带来的伤害；也拥有车身稳定系统（esp），这个可以帮助你在紧急情况下，尽可能不翻车、甩尾等情况，大大增加行车安全；可靠的胎压监测、安全气囊可以在事故发生时有效减少人员伤亡。二、高性价比。当时预算九万左右，想着买合资车顶多也只能买个低配的，类似倒车影像、倒车雷达、行车记录仪还得自行安装，也是很大的开销，想想还是决定买国产车。国产车中身边朋友开的最多的就是吉利品牌，当中又属帝豪较多，听他们反映都挺不错的，在网上看网友们分享和评价，都挺给力，感觉性价比挺高，价格也在十万以内，配置丰富，帝豪有一键启动、行车记录仪、倒车雷法、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、点烟器、自动空调等等，所以帝豪作为首选参考对象。三、可靠的三大件。作为一个男同胞买车，自然不会像女性买车时过多关注车的颜值，虽然车的颜值也是一个选车重要因素，所以三大件的可靠性、动力是否充沛是选车的一个极其重要因素，虽然帝豪这款车出来已有八年多了，消费者对其口碑也不错，包括同事对它的评价也很高，但是当时直到我亲身试驾了才从心里认可这款车。总的来说，我用车到现在，没有出现过故障，整体还是非常满意的。下面分享一下帝豪小白的日常照片。

『捌』 丰田至享和吉利帝豪哪款安全性能更好

丰田至享和吉利帝豪相比，总体来说还是吉利帝豪在安全性方面更好一些，因为吉利帝豪高出一个级别。

『玖』 吉利帝豪安全性能怎样

安全性为C-NCAP5星级。
帝豪在安全性研发上投入很大，拥有自己的安全实验室，我有同学也在里面。帝豪EC7和EC7-RV都是五星级安全性能。当然，现在业界有些声音说，中国的五星标准差国际标准还是差很远。虽然是中国标准，但也是有比较意义的，现在自主品牌的车，能达到C-NCAP五星的车，也不多，所以，总的说来，帝豪的安全性能还是比较高的，特别对于同级别的车来说，安全性能还是比较突出的。