比辉腾更低调的豪车
① 辉腾是非常低调的车，开辉腾的是哪种人
在90年代中后期，奔驰宝马开始进行扩张并把范围延伸到价位较低的中级别车型，这可就触及大众的核心利益了，于是当年的大众CEO皮耶希决定反击，生产一款能与奔驰S级宝马7系相抗衡D级豪华轿车。1997年项目正式启动，1999年，在德国的法兰克福的车展上，大众集团发布了Concept D概念车，作为辉腾的预览版，2002年，第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！
4、有个男生，只要他在北京，白天打高尔夫，晚上泡三里屯、工体、国贸，狂热的夜店咖。——他开的是一辆大众（其他夜店咖都开玛莎法拉利之类的），跟他哥哥同住，在比较偏远的欢乐谷那边（相对于大部分爱玩的人都住在东城、国贸这边）。
我酒精过敏所以他的局只去过两次。第一次在Elements大概两万，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的时候保安交给他，他给当天所有保安一人发了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶开酒，很无所谓要在楼上瑰丽酒店开房。
很纳闷为什么他很无所谓地花钱，却不换辆好一点的车。我特别心直口快（用他的话就是没情商）就很想劝他 “跟哥哥挤在一起住，少去几次夜店攒攒房子的首付，少喝几次都够你换辆车了”
幸好我没有说出口。
原来大众不止桑塔纳、帕萨特……
后来我才知道，他爸妈也在北京，他和他哥不爱跟父母同住所以搬出来，有保姆伺候他们哥俩……
再后来他买了辆总裁……
为什么我一个在北京连厕所都买不起的人要去劝别人攒钱……
② 还有啥品牌车和辉腾差不多一样低调而奢华
这种神车一款足以了....应该没有了。
③ 全球10大低调的豪车有哪些,
1、埃尔法（77.20-85.60万元）
自丰田埃尔法进入国内之后备受国内名人土豪的追捧，这台看似十多万实际77万起售的“面包车”，需要加价至一百万才能提车，而如果把埃尔法的车身尺寸放小，别人还真的会以为是一台十多万的面包车，所有可以说在百万豪车当中，埃尔法隐藏得最深。
④ 有没有比辉腾更低调的豪车
迈巴赫，放街上没有几个人认出来，现在还被奔驰挂牌了
⑤ 大众辉腾，真正的低调奢华有内涵
相信大家一定听过：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话，然而这么富有传奇色彩的一辆车，究竟厉害在哪里呢？
可惜的是，在2015年，大众辉腾就停止了生产。一代“神车”也就此落下了神坛，毕竟他的竞争对手太过于强大，不管是奔驰的迈巴赫S级，还是宝马7系亦或是A8L，在不断改款升级后都比他要强的太多了，但辉腾的传说，却一直在继续流传着，而它也变成了一种真正的低调奢华有内涵的情怀所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑥ 国内还有什么车和辉腾一个类型的就是高档的低调车
真的不多，辉腾是大众的旗舰产品，非常好的品质。
但是也正是因为低调 使他的销量平平。目前真的没有和辉腾非常相似的产品。因为辉腾这个级别是汽车品牌中的顶级，低调很难的。
但是 我个人s80l可能有一点点相似哟···不仅仅是外观，他们的产品文化都很相似。
⑦ 低调的豪车是哪些
低调的豪车有如下几种：
1.大众辉腾
售价：75.92万-146.32万
辉腾的外观跟帕萨特很像，尤其是车辆前脸部分。其方向盘虽然还是四辐条式设计，但容纳安全气囊的部分尺寸减小，两旁的多功能按键设计也更为立体。中控台布局整体感更强，仪表盘内换上了尺寸更大，分辨率更高的多功能显示屏，除了显示普通的行车信息之外，导航跟雷达警示信息也可通过这块屏幕获得。并且，该显示屏支持触摸操作，使车载娱乐和各项功能都显得轻松上手。
辉腾的车身由16种不同的金属和特殊塑料打造，带来了无可比拟的扭转刚性，实现最高级别的安全。除了品牌的差异辉腾与宝马7系、奔驰S级轿车也相差无几。因此，高科技性、高安全性、高舒适性的特点在辉腾身上体现的淋漓尽致。4motion四驱系统、空气悬挂、四驱专用ESP以及同级别超大空间也让人印象深刻。
2.现代雅科仕
厂家指导价: 69.9-125.0万元
雅科仕利用全世界高级轿车普遍使用的后轮驱动超大型轿车平台，通过动力系统的空间布置优化，创造了最大化车内空间，提供了同级别车型中最宽广和最符合人体工程学的空间配备。
3.日产途乐
厂家指导价: 139.0万元
这款车是7座设计，而第三排座椅由于空间比较小，所以可以适合小孩乘坐。在此同时，第三排座椅均采用电控折叠设计，地板能完全放平，也使得后备箱的实际储物能力增强了许多。
⑧ 开大众辉腾的人都比较低调，目前大众辉腾这款车型是否已经停产
不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面有字母。辉腾虽然不是豪华品牌，但确是不折不扣的豪华旗舰轿车。它的豪华并不在品牌上，而是在车型定位、生产标准、以及制造工艺等等。第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！
辉腾既然是叫板奔驰宝马的，开辉腾的肯定不一般，有品味低调的房地产开发商的最爱，懂行识货的知道行情，不知道认个帕萨特嘿嘿一笑，也不掉价跌份儿。当年大众的首席执行官皮耶希，出于工程师的情怀，想证明大众的技术就是比奔驰牛，于是计划生产一台对标奔驰S级的大型豪华轿车。
⑨ 最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火
要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。
动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。
目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？
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⑩ 辉腾作为一款知名豪车，为何大众把它的外型设计的如此低调
辉腾作为一款很知名的豪车，但是对于他的外观来说非常的低调，以至于很多人都认不出来是一辆豪车。乍眼一看，这不就是一台帕萨特吗?仔细一看，好像又比帕萨特长了点，但是帕萨特好像没出加长版啊，最后走到车后面搜了搜车标下的那个英文，才知道这货是大众的老大辉腾。
在中国市场，低调的外观设计才是辉腾车主普遍的需求。要问这款车的典型目标消费者是什么人的话，简单地说，就是低调、讲究品质、不需要靠车的外形来炫富、可能经常和达官贵人打交道、隐形财富很多的儒商。