7月1日市场豪车品牌会降价吗

Ⅰ 7月1日汽车新规对价格有影响吗

7月1日起，全国汽车商业险改革全面实施。继前两批省市试点改革后，北京等18个省市第三批实施商业险改革也陆续改革完成。保险新政策对我们来说，有什么重要变化？今天我来给大家解读一下。有句话叫人固有一死，车必有一修。修车用什么钱？地球人都知道，用保险的钱（我说的保险指商业险）。2016年7月1号，全国车辆商业险就开始变成新价格和新系统了，改变的地方非常多，跟大家讲一些最直接的事情。?第一件事情也是大家最关心就是价格。大家或多或少都听说了，新政策的原则就是出险次数少，或者是没有，保险折扣应该是比以前高，保险更便宜。你要保险出的多，也可能比以前贵的是一塌糊涂，翻倍都是有可能的。咱来算算，按之前的政策，比如说你在2015年人保买的商业险，出险一次，那么今年的保费最低优惠是7折；?如果在2015年出险了两次，那么最低的保费还是有折扣的；如果是三次呢，木有优惠；四次呢，也就上浮25%到30%左右。新规规定，出险一次，第二年就取消优惠，出险两次，上浮25%，5次以上直接翻倍。假如你的新车保险是5000元/年（全险），只要出两次险（无论是撞了法拉利还是被树枝蹭），就会变成第二年的6250元！如果出了了3次险，直接7500了！5次，10000元！是不是很心疼啊！总之你开车越平安，越守规矩，保费就越便宜。而不是像以前那样，感觉好像不去撞一下，把保费用掉，把车子重新做做漆。就感觉钱都丢在水里了，白花了。现在为了避免这种情况，鼓励大家能够遵纪守法的开车，实实在在给大家便宜保费。有些省市（比如江苏、北京）还将将交通违章记录和保费系数挂钩，违章越多保费越贵，大家开车还是要小心。那么除了这个之外还增加了一项新的保费计算标准叫做车型风险。什么是车型风险？举个例子，如果你买的是台保时捷911，保费肯定比奔驰S级要贵。凭什么？两台车新车价格也差不多。因为你是跑车，跑车就是拿来跑的，经常会开的快，出险风险比较大。还有就是根据车型的零整比来算，有些车型零整比非常可怕，车子拆开来当零件卖的钱，可以买5台整车。比如买辆奔驰A级，20多万，买个大众帕萨特也是20多万。这两个车子，发票价格一样，投保时间同一天，你去同一个营业厅去新车保险，价格就不一样。为什么？?因为奔驰配件贵。以后我们在选车的时候，尤其是想买经济实惠的车子的时候零整比也要考虑考虑，它直接影响到新车的保费。???价格讲完了，第二件事情讲一些服务方面改变。给大家讲几个最关键的，之前，有一个险叫第三者责任险，你撞到了别人，别人受伤了，你可以赔人家钱，或者撞车赔车钱。但是比如说不小心撞到了自己家里人，保险公司觉得这个是骗保，是不理赔的。在新保险里面，直系亲属是可以按照第三者赔付的。还有一种情况，天有不测风云，我们经常会碰到冰雹、台风、暴雪等自然灾害，造成车损和人伤也能获赔。如果赔付碰到老赖这个很纠结的问题，新政策总算对代位求偿做了明确的规定。基本上，保险索赔有三种情况，直接向责任方索赔，向责任方的保险公司索赔。最简单的法，是自己的保险公司先行赔付，然后授权自己的保险公司，去向责任方追偿，这个叫代位求偿，这个机制被正式的确立下来。其实以前，大多数情况下保险公司也会替你代位求偿。但是有时候情况特殊，比如你豪车被人家撞了，对方要赔个500、800万，碰到老赖或对方干脆跑了。保险公司说，这种case我们是不接的，我们没有能力帮你来代位求偿，你让我垫那么多钱，我保险公司也没有那么多钱。?现在的话不管什么情况，代位求偿必须执行。总的来说，我们日常使用中的刮刮蹭蹭和老赖的问题，找自己保险公司就可以了。以这个,可以去评判我们保险公司的服务好坏，我觉得这个还是对我们广大车主方便了不少了。?给大家总结一下，车子出险少,享受的优惠就会实实在在的多。车子像以前这样，每年要搞个两三次保险费，油漆做一做，大灯换一个，以后不要干这个事情了。这个大家在选车的时候，千万要注意一下零整比的问题。代位求偿，现在找自己保险公司，一个电话，轻松搞定。新政策对于我们广大车主来说，总体还是一个比较好的消息，老老实实开车，守规矩的人保费可以越来越便宜。保险公司的服务呢，到反而是不降反升，我觉得这还是挺好的。?但是有一些朋友也会说，你出险次数多了，那保险费不就是贵了吗？?商业保险本来就是一种市场行为，保险公司都是要赚钱的。而对于我们整个社会来说的话，就是应该好人、守规矩的人，他的成本和付出越来越低。不讲规矩的、经常喜欢破坏规则的人，他的成本会越来越高。我觉得在什么行当都是这样，我们汽车也应该是如此的啊。?

Ⅱ 一会降价一会涨价，最近的汽车市场是怎么了

关注汽车行情尤其是进口车行情的朋友们，应该都知道，上个月，闹的沸沸扬扬的降关税，很快在本月初落到了实处，有不少进口品牌的进口车型乃至一些合资车型都应声降价。

但是没过几天，突然又爆出来涨关税，有人说进口汽车又要涨价了，到底是怎么回事呢？

今年的7月1日，我国财政部正式下调了进口汽车关税，将整车进口关税由之前的25%下调到15%。但仅仅过了五天，也就是2018年7月6日，我国为回应美国对华贸易政策，并维护我国作为世贸组织成员国的合法权益，中国开始对原产于美国的659项约500亿美元进口商品中的545项、约340亿美元商品加征25%的关税，这其中就包括了美国生产的整车、变速箱及零件等。

也就是从2018年7月6日开始，凡是在美国生产并进口到中国的汽车整车关税从15%上涨到了40%。

受影响的品牌、车型举例：特斯拉品牌全系车型、林肯车型、福特进口车型、宝马BMW X5 2018款美国产X28i、奔驰GLE 2018美国产、

Ⅲ 7月高销量，是依靠降价来实现的吗

上个周末老舅子坐在家里聊天，说现在车子几万块几万块的卖，都没有人要，结合之前采访某个品牌4S店老总谈到现在开店很难赚到钱，总给一种销量即便提升，也是通过终端价格不断下探得以实现的。

豪车品牌中，在维持价格上也有做得比较好的，雷克萨斯便堪称范本，买他们的家的车不仅价格没有优惠，甚至如果想要提前提车，还要再掏腰包。所以说，只要产品实力够硬，并不需要跟风通过降低售价来拉拢客户。

知行有话说

从卖方市场到买方市场的转变下，是存在“以价换量”的情况，本身产品或是品牌力没有太大优势的车企，更需要通过降价来提高自己的价格优势，以保持稳定的销量水平，在这方面，目前着急翻身的部分法系车、韩系车表现最甚。

但对于本身产品实力过硬，以及品牌用户口碑扎实的车企，倒是没有这方面的烦恼，虽说会有一定幅度的降价，但一般都不会太大，而且是有针对性地调整，比如雷凌车系即将迎来运动系列，相比去年，雷凌部分车型优惠幅度加大，广州本地经销商放出一万多的优惠，但终究都是因为有新款或是换代车型上市导致。

所以说，产品卖不动的品牌需要降价拉动销量，发展势头不错的车企，只有在产品面临更新换代，价格才会在短时间内有大浮动，不存在依赖降低终端促进销售的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 7月1日后是不是所有进口车都免税那到时候谁都有可能卖豪车开

汽车进口税分为3部分，关税 ，增值税，消费税
政策只是减免关税 ，对于综合税率来说降不了多少 。

Ⅳ 2015年7月以后，零关税后，汽车会降价吗

【网上车市昆明站讯】“中国加入WTO的15年保护期在今年7月份就将到期，到时候进口车将要进入零关税时代了。”这两日，关于中国加入WTO过渡期结束，进口车关税将进入零时代导致车价大跌的帖子在朋友圈和网上疯传。记者朋友小曹看到这消息后便打算暂时搁置购车计划，因为根据“消息”，今年7月开始进口车将施行免关税，这可能省下一大笔钱。进口车真的要进入“零关税”时代了吗？恐怕真实的答案要让大家失望了。

网传进口车将享“零关税”
按照网上流传的说法，今年7月我国进入WTO的15年贸易保护期就结束了，届时进口车将像其他进口商品一样免除进口关税。这样一来，国内进口车的售价将会明显下调。
早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的谣言就不断在各大汽车网站论坛上传播。有网友发言称，“我国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的。15年的保护期到2015年就到期了。根据我国的承诺2015年后进口汽车、摩托车是零关税。”而类似的言论在网上并不少见，在离2015年还有一年多时间的2013年，“2015年汽车进口零关税”的传闻就已经在网上广泛传播了“。
过渡期结束会发生什么？
“ 过渡期结束不等于零关税”。云南财经大学财税研究所前任所长张丽华教授告诉记者，以备受关注的汽车业为例，按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，加入WTO后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率为10%。
根据《中国加入工作组报告书》、《中国加入世贸组织议定书》的承诺，从2006年7月1日起，中国已将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘等汽车零部件的进口税率由13.8%~16%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织关于汽车及其零部件的降税承诺已经履行完毕。
官方：相关承诺已履行完
根据海关总署2014年12月31日发布的《2015年关税实施方案》和2015年1月9日发布的《海关总署解读2015年关税实施方案》，我国加入世贸组织的降税承诺已于2010年全部履行完毕。2011年12月7日，国务院新闻办发布《中国的对外贸易》白皮书指出，截至2010年，中国加入世界贸易组织的所有承诺全部履行完毕。
回顾整个降税过程中我们发现，自2001年加入WTO之后，我国更是在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。而自2006年7月1日起，我国已将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，。
据了解，按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》的相关条款，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。
也就是说，从2006年7月1日开始，我国已经全部履行汽车及其零部件降税承诺，如今执行的进口车关税税率已经符合WTO的要求。所谓今年7月开始实施汽车进口“零关税”，只是一个谣言。
记者观察
中国汽车市场已经很开放
随着中国加入WTO，中国汽车市场全方位对外开放。几乎所有跨国汽车公司都来到中国投资设厂，中国汽车市场容量从入世当年、300万的年销量增加到2014年的2300多万辆，连续六年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。2014年中国汽车总销量占全球总量的27%，成为发展最快的新兴汽车市场。
之所以中国汽车过去能得到迅猛发展，与中国重视履行入世承诺，开放汽车市场有着极为重要的关系。与其他世界汽车大国相比，中国可以说是最开放的国家之一。
随着国产汽车产量的快速增长和车型越来越丰富，国产汽车已经可以基本满足国内需求，进口汽车只是一种补充。2014年，进口汽车销量大约在100万辆上下，仅占国内汽车总销量的4%多一点。
关于中国开放零售市场，汽车分销服务领域进一步开放，汽车品牌销售管理办法将予以取消的说法。其实也是误传。中国汽车零售市场已经很开放，汽车品牌管理办法一直在修改完善，并没有说要取消。至于汽车合资股比放开的问题，目前恐怕也不是时候。另外所谓取消出口补贴一说，中国根本没有出口补贴，何来取消？自主品牌汽车这两年出口下滑，主要原因是外部市场不好。目前国外汽车市场正在逐步复苏，中国汽车出口也将逐步迈入上升轨迹。

Ⅵ 宝马X7降价促销，豪车为何频繁降价

第一个就是以价换量。要到年底了，各个车企的年终目标是要完成的，完成了以后要是多卖的话，就可以获得不错的奖励，这个也是很多一线甚至二线的豪车品牌降价的原因，有的豪车，例如凯迪拉克，竟然有十万的降价，一些高端车型甚至有几十万的降价，目的就一个，提升品牌的销量，完成年终的目标，这个是无可厚非的，当然，只要是有钱，是可以考虑一下的，我还是默默地看着这些豪车吧！

豪车降价对于有能力购买的人而言，是一个好事，因为可以用同样的钱买更加豪华的配置，或者更高级别的车，豪车降价是一个双赢的措施，对于我们普通的消费者而言，也是一个激励，让我们一起奋斗起来，为了以后可以乘坐这样的豪车而努力工作！您喜欢哪款豪车呢？您买这款豪车了吗？

Ⅶ 7月1日国六实施进入倒计时，“白菜价”的国五还值不值得购买

在以北上广深为主的共19个城市率领下，从7月1日起提前实施新一轮国六排放标准，国六来袭进入“倒计时”，这也让各地经销商苦不堪言，开启了国五车型“白菜价”甩卖模式。

首先，以最受大家关注的凯迪拉克ATS-L为例，低配车型指导价27.38万元，大幅度优惠完后车架在18万左右，不过随着7月1日的临近，清仓大甩卖活动已经进入尾声，就连小众国五车型都被抢售一空。

③ 对二手车市场而言，在国五刚实施时二手车市场出现过大幅降价销售的情况，因此国六政策来临时，或许会对二手车市场再次带来影响，国五车型极有可能大范围降价销售。也就是说，国五二手车贬值率增加。

Ⅷ 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致

豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致？

梅赛德斯-奔驰宣布梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰和智能品牌推荐了中国所有销售模型的零售价格。其中，梅赛德斯-奔驰模特跌至4万元，AMG型号高达64000元，而智能模式也跌幅最高。达到7000元。自梅赛德斯-奔驰宣布降价，宝马，奥迪，陆虎，捷豹，沃尔沃，林肯等奢侈品牌也开始削减价格，呈现出奢侈品牌集体价格减少的趋势。

确定每个品牌的最终价格或经销商，许多奢侈品牌本身都是降价促销，优惠实力远低于官方价格。和官方着陆，它不应该影响每个经销商的终端价格，只是试图吸引消费者。相反，也许六个型号也将在新的排放标准后提高价格。因此，对豪华汽车的集体价格减少并不是有一个大希望，或根据您的需求购买汽车。

Ⅹ 现在汽车降价明显，以后的汽车会越来越便宜吗

理论上来说，这几乎是必然事件。俗话说的好，物以稀为贵，当汽车越来越大众化的时候，自然就会价格越来越便宜。

所以，未来汽车价格会越来越便宜，甚至会和现在的自行车一样，随随便便都能人手一辆，看美国就知道了，别人买车就和我们买自行车差不多。

但是具体到三年内的话，这个就得看市场情况了，大幅度应该不会，但是肯定会一直降。

未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。

在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。