豪车过弯都是滑着走

㈠ 为什么大部分的豪车和跑车底盘都那么低

跑车都有着炫酷的造型，极快的速度。可是大家也都知道，轿车的底盘很低。容易刮底，涉水时还容易造成发动机进水，既然这样，为什么要把跑车底盘设计得这么低呢？下面就跟小编一块看一样这其中的道理。

3.开跑车一定要注意路况，路况好，自然可以跑得很快。可对于路况较复杂的一般道路，千万不要开太快，不然超跑高速蹭底盘，修车也是一笔不小的费用。

㈡ 为什么豪车行进时轮胎看起来是滑着的，和普通轿车有区别

有很多人认为豪车行进时轮胎是滑着的，但其实这是一种比较错误的认知方法，豪车行进时轮胎的滑行方法和普通的轿车有一定的区别，但区别并不是很大。所以很多人认为豪车的行驶方式和普通轿车是不一样的，这种认知是错误的。豪车和普通轿车在很多方面都不一样，但是在行驶方向这一点上面是特别一致的。

㈢ 劳斯莱斯双R永不转动，豪车都是滑着走 带你认识轮毂黑科技

大家可能对于豪车都有着一种非比寻常的痴迷，对于一些豪车的小细节也都想要了解清楚，劳斯莱斯作为为豪车的一种典型代表，拥有着悠久的制造历史，以及精湛的制造工艺，一直让人们为之疯狂。在劳斯莱斯的车身上有很多不起眼的小设计，但是却凝聚着设计者的心血。比较经典的是劳斯莱斯车轮上的标志，这是劳斯莱斯所设计的独特双R标，安装在车轮上无论是何时都不会动一下，这一点让人们都非常好奇。

还有就是豪车行驶中，轮毂跑起来像不动或者像是在滑着向后运动。首先是特殊的分离式的轮毂设，再加上车身线条设计相对好些，理所当然视觉效果呈现出稳定的状态，悬挂调校得也比较出色，不有回弹余震，因而看起来像是滑着走。

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㈣ 为什么迈巴赫是滑着走

因为迈巴赫是奔驰的上流产品！就像丰田的上流产品是雷克萨斯一样！先迈巴赫再有奔驰的外形设计！所以迈巴赫比奔驰要贵很多很多啊！我老板的老板就有一辆，他说：迈巴赫他买要200万美金啊！我是见过没坐过！太夸了吧！

㈤ 侧 滑过弯会影响入弯速度，为何拉力赛车手仍要这样做

急弯（180发卡）时为及时调整车辆过弯姿态 （就是让车头更快的对准弯心）
一般会采取侧滑过弯，试想一下一般情况下车辆转弯半径3-5m，但拉力赛道宽也才2-3m，很多弯都是直接掉头，你要正常过弯那速度必须15km/h以下，速度决定一切的拉力赛绝对不允许这样拖延，自然是越快越好
还有就是普通弯道上，一般干燥柏油路还是用抓地跑法居多，但到了雪地，干燥土地等路面摩擦因数较小，难免会侧滑，这时反打方向救车也是一种技巧

至于侧滑影响速度一般是在场地赛中，山路和拉力赛经常采用侧滑跑法

㈥ 为什么豪车轮胎滑着走

为什么豪车轮胎滑着走？豪车的轮胎看起来像是滑着走，但其实也是正常行驶的，主要是因为车身线条设计比较好，所以视觉效果呈现出稳定的状态，悬挂调校得也比较出色，不存在回弹余震，因此看起来像是滑着走。

㈦ F1赛车中，赛车过弯的时候都要走外道再开进内道，为什么要这样，为什么不走内道！

进弯可以延时刹车，弯内获得最短距离，出湾获得最大出弯速度
而且赛道车开的多了会压出赛车线，在赛车线上的赛道比较干净，抓地力好，能跑的更快；一般车手就是沿着赛车线一圈一圈的开，只有要超车的时候才会离开赛车线

㈧ 奔驰又扳回一局！上市被狂喷，如今22W多起步，过弯从不飘

在我们目前的国内豪车市场上，一直有一个比较尴尬的局面，就是在豪华紧凑型SUV领域当中，属于宝马和奥迪的主场，一直以来以豪华所著称的奔驰却陷入了一个非常尴尬的局面，他在日常上难以与他们两者进行抗衡，不过好在后续所推出的奔驰GLB，这款车上市前被狂喷，如今价格降到了22W多起步，让它在30万元级别的市场上扳回了一局，他今年8个月在市场上的销量也是达到了3.5万辆，可以说是比较的畅销，我们下面就来看看这款车它的具体表现。

最后从动力方面来说，该车全系标配1.3t发动机传动方面所匹配的是7档双离合变速箱，它的最大输出功率能够达到136和163马力，最大扭矩则分别为200和250牛米，算得上是这款车的一大软肋，较为孱弱的动力性，让我们感觉还是比较的欠缺，好在它全系标配的前麦弗逊和后多连杆悬架，让它的稳定性也是相当不错，有着过弯不飘的品质。

可以说就这款车他自身的实力性上来讲，较弱动力对于这么一款7座SUV来说有一次牵强，但是其余方面的创新性以及稀缺性都让这一款车面对于市场上的质疑与批评，还是交出了一份满意的答卷，如今还是赢得了我国消费者的认可与喜爱。

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