es28t商务车旗舰型

❶ 【28T 四驱旗舰型 这车怎么样】

#综合感受 昂科旗颜值真的很高，看起来很帅，不随波逐流，这款发动机也有着出色的动力性能，包括它本身的油耗也不算太高。 
 空间还是很大的，足够一辆家用车，前排座椅很宽松，腿部可以伸直，后座腿部的活动范围也很大，后备箱也相当贴合。 
驱动力还是挺强的，起步加速一蹴而就，不拖沓，城市里每天都有大把的车。 
感觉这款车的变速箱反应速度还是很快的，换挡过程快速流畅，底盘整体感很强，所以很喜欢它带来的驾驶体验。 
这款车真的没那么耗油，不用担心油耗，目前我的车的表观油耗是10L，我觉得还是挺低的。 
这款车后排有点高，会影响坐在中间位置的成年人，其次，底盘舒适性确实差了点，在一些恶劣的路况下，汽车有很强的颠簸感。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

❷ 配置将全面提升 别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型上市

目前，我们从别克官方获悉，别克其旗下GL8 ES陆尊新增一款旗舰车型635T 智慧旗舰型。售价41.99万元配置将全面提升，新车将继续搭载2.0升涡轮增压发动机与之相匹配9速手自一体变速箱。
外观方面，新车延续了现款车型的造型设计。进气格栅采用飞翼式镀铬设计，格栅贯穿式镀铬装饰条设计巧妙地与展翼式LED大灯相连，拉宽了整个车头的视觉效果。前包围下方线条凌厉，整车看起来十分凶悍。
尾部方面，采用全新展翼型LED尾灯设计内部层次感丰富，点亮后具有不错的视觉效果。贯穿式镀铬装饰条与车头相互呼应拉宽整车尾部的视觉感受，隐藏式的排气系统，让这台车看上去斯文不少。
新车型在旗舰版的配置上增加了智能驾驶辅助包，LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统，能够更加全面的确保行人以及车辆的安全性。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，与之相匹配9速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 配置全面提升 别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型上市

日前，别克GL8 ES陆尊一款新增车型上市，新车作为ES陆尊系列的顶配面向市场，其售价为41.99万元。作为全新的别克GL8 ES陆尊旗舰车型，新车在配置上较此前上市的车型相比更加丰富。
外观方面，新车与此前上市的别克GL8 ES陆尊相比没有区别，进气格栅采用飞翼式镀铬设计，格栅贯穿式镀铬装饰条设计巧妙地与展翼式LED大灯相连，拉宽了整个车头的视觉效果。前包围下方线条凌厉，整车看起来十分凶悍。
配置方面才是此次新增车型的重点，新车在现款车型旗舰版的基础上增加了智能驾驶辅助包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统，能够更加全面的保障行车安全。
动力方面，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是9AT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 【车主点评:▅ 别克GL8 28T旗舰型用车日记】

#选车理由 家中二孩家4老，所以选车只看重家楼八和v260后商议选定加露爸滴溜出行疏之感，不输v260节假日，全家出游开这个车很合适，舒适性动力配置空间等等都足够为全家服务，是我的职责所在
#最满意 对我来说，最满意的就是空间和舒适度，买这个车本身就是因为家中二孩家4老，所以看车只看重J lo 8 her 260后商定血凝加油八低调出行舒适感，不输260空间绝对够用，加上中间过道小朋友可以在走道上串门，绝对是五座车，不可比拟的整车车长五米多，加之车头短，所以第一排和第二排，第三排空间足够，而且尾箱空间也足够，原厂加装了吸顶电视，小孩子们上车后活蹦乱跳，很是开心
#最不满意 多媒体系统，这多媒体系统反应太慢了，发动后，多媒体黑屏几秒才启动，bose，音箱离想象中相差太多，和普通的差不多，高音中音，低音解析的不够清楚，不晓得是不是bose的低配会是这怎么样？还有就是细节部分整车的胶条有点硬，关窗户最后那一刻，咔嚓一声，很掉价，胶条外面植绒工艺就比较好，模具不到位，党坝胶条外部黑色事件都能看到缝隙，工艺有待提升
#空间 我们全家都属于中等身材，不管男女，所以空间是足够用充裕的，很加上小朋友坐第三排，所以第二排的腿托才能抬起来，只是腿腿有点短，男士用脚挂着点很难受，女士腿短，躺着到时舒服，第三排空间是mpv中的佼佼者，我最看重的就是满园情况下与后排窗户的距离，追尾的情况下，能有效地保护乘客的安全，日系的mpv普遍都存在这个问题
#外观 外观自不必说，相当帅气，宜商宜家的典范之作，双翼瀑布的前脸低调内敛，迈开轮式的日行灯，与尾部遥相呼应，要是外窗下沿加镀铬是不是更漂亮了？
#内饰 内饰中规中矩，真皮包裹感觉上城皮质颜色大气，上黑下米搭配的很好，就是全车硬塑料，再少点就好了，尤其是第三排左右扶手的地方，有待改善，店里加装的吸顶电视，完美解决了孩子的吵闹，长途无聊的问题，值得拥有
#动力 动力2.0t的机头，186kw260匹马力，350牛米的动力是足够用起步和加速，还算犀利，因为最大扭矩来得相对较晚，2000钻石身材推背感也是有的，毕竟是mpv在这家人对加速性要求也不能太高，但绝对不能差整车油门和他刹车感觉不错，方向盘配了手动模式，倒是个鸡肋，倒不如改成电动调节方向盘
#操控 操控感受是一般无法和之前的轿车相比，打方向时有些重，而且有些不线性底盘还算扎实，另外，方向盘有点细，有点硬，握感不厚实，不舒服，为啥方向盘上面留了一块塑料？不用皮包起来有点费劲，工艺方案解决不了，方向盘的做工和体验有待提高，路上开着还行，我觉得像开船一样，但是这车主要用途就是带着家人游山玩水，他们的舒服，一切都足够
#舒适性 舒适性没的说，之所以买旗舰就是看上了舒适性，尤其是后排按摩和高级座椅按摩，力道不足，感受不强烈，但能给父母提供这样的体验，也是孝心一片，前排通风加热，后排通风加热冷热天都能用得上，全皮的座椅坐着也很舒服，就是稍微有点硬，前排座椅后面要是能够设计个脚托就更完美了，可以实现全躺双天窗设计，进一步提升了档次，可以在月朗星稀的夜晚来一次流星雨
#油耗 油耗还行，百公里11个油左右，毕竟是两吨重的车，不过我也不太在油耗，一年也开不了多少万把公里足以，所以差不了多少钱

❺ 【车主点评:▅商务首选的别克GL8 ES 28T】

#选车理由 外观优雅 动力强劲 乘坐舒适 无论是从城市方面和驾驶方面都是很舒服的一辆车
#最满意 最满意的就是车子的外观 这个颜色很好贵
#最不满意 最不满意的也就耗油量吧 耗油量比想象中的要高
#空间 无论是乘坐还是驾驶空间都非常充裕 而且后备箱空间也是可以的 第二排座椅调节调节的幅度比较大 可以满足各种需求 解锁更多姿势
#外观 很有档次 车身看起来一点也不笨重 反而有一种安全感 踏实的感觉
#内饰 内饰感觉还不错 摸起来质感好 质量也不错 做工方面也没什么可以挑剔的地方对于这方面我还是很满意的
#动力 车子可以说动力十足 加速的感觉很棒 超车很轻松 推背感很强
#操控 车子的换挡比较平顺 而且车子高速行驶时 车身也有特别的稳 多功能的方向盘 让驾驶人员可以做到手不离盘的驾驶和一些操作 极大的提高了驾驶的安全性和便捷性
#舒适性 无论是驾驶还是乘坐都挺好的 后排独立空调还是挺好用的 前排驾驶位只能调节 无法关闭 也不能开启 减震的效果不是很理想 悬架偏硬过减速带很颠簸
#油耗 油耗的话还可以 但是我感觉超出了我的预算 总体来说 我感觉这样的油耗也非常符合我的预期了 没有太高 也不是很省油 表现都挺普通的 但是上了高速的油耗就比较低 这种表现我很满意

❻ 【车主点评:我的GL 8 es，28t旗舰版】

#选车理由 怎么选这个车？因为这个车适合我的家庭情况，城市道路开不笨重！出门旅行也不拥挤
#最满意 低的地方就是这个车开着比较轻巧，相对于大型的suv，mpv比较轻松，好驾驭
#最不满意 不满意的地方就是后排空间确实有点小了
#空间 台中间还是可以的，比较宽敞，中间空间还行吧，凑合吧！后排是真的不行
#外观 现在也越来越时尚了，不像以前的老款车型那么臃肿，那么的俗，现在越来越有活力了
#内饰 内饰方面比较中规中矩，没有太好的配置，也不是太差，一般般吧，总觉得缺少点科技感
#动力 这方面比起同等价位的竞争对手，奔驰的威霆要略强那么一点点，但是只是一点点
#操控 操控方面还是非常不错的，灵敏度转向精准度，还有油门的灵敏度，动力，还有这个制动效果都是非常不错的
#舒适性 这个车的舒适性真的不错，开起来比较轻松，就是比较灵活，一点都不觉得像大型mvp这种车那种的笨重感
#油耗 油耗方面还行吧，可以接受，比起其它的美系车，这个车的油耗还是不错的，但是咱不跟日系车比

❼ 老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

6月6日，老强受邀参加别克昂科旗智享品鉴试驾会，地点在咱济宁阳光高尔夫俱乐部，还能打打高尔夫（还真没玩过），就带着儿子一起体验一下，和大家分享一下真实体验，绝对不黑不吹！
先说一下昂科旗的动力系统吧。
昂科旗搭载的是上汽通用的明星产品--LSY 2.0L可变缸涡轮增压发动机，具备四缸/两缸切换功能，同级别产品中还是很罕见的。根据不同的工况环境，可以实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。
驾驶体验：这台2.0T的动力拖动昂科旗这么大的身躯还是绰绰有余的，前段油门很灵，中后段加速动力也能源源不断；地板油的话就比较窜。
通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。
昂科旗搭载的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，相比较曾经的GF6系列，无论性能还是口碑都是跨越性的提升。这台变速箱目前除了昂科旗，也被用在了GL8 ES陆尊等车型上，但昂科旗的换挡机构比较另类一些，是按键式的操作。其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动才可以解锁，类似我们常见的电子驻车的操作，P挡和N挡则只需要按下就可以了。
驾驶体验：9速手自一体变速箱的挡位真的足够多，齿比设定的很绵密，道路条件较好时变速箱的换挡顿挫感很低，开起来十分的爽快。但是在比较拥堵的路面，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。
后悬挂是五连杆独立悬挂。
前麦弗逊+后五连杆是这个级别比较常见的组合。后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架。
驾驶体验：处理颠簸时的声音沉闷，有厚重感。当然艾维亚版本配备了CDC全时主动液力减振系统，那个效果应该更好，可惜试驾的不是这一款。
试驾体验总结：由于参加的人员比较多，试驾时间有限，所以测试的项目不多，总体上来说，昂科旗的发动机和变速箱配合不错，经济性有明显的提升，但是千万别错误理解，昂科旗不是运动车型，老强只是感觉昂科旗这么大的块头，一点都不肉。值得一提的地方是车内静音做的相当不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 别克GL8 ES陆尊新增旗舰版车型 售价41.99万元

近日，上汽通用别克官方宣布，别克GL8 ES陆尊新增一款635T 智慧旗舰型，售价41.99万元。 该车主要是新增了智能驾驶辅助包，售价也是目前是GL8 ES陆尊系列最贵的车型。
新车在外观、内饰等均与ES陆尊其它车型一致，其主要变化就是增加了智能驾驶辅助包，其中包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别和DOW开门安全预警系统。之前的GL8 ES陆尊高配车型，部分配置是需要选装的，而现在的旗舰车型变成了标配。
动力上，GL8 ES全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，具有闭缸技术，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。传动系统是9速HYDRA-MATIC变速箱。这套动力总成能满足国六b排放标准，官方公布综合百公里油耗为 7.9L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 全新别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型到店，配HUD+并线辅助，油耗不足8L

“别克GL8这次的升级改款是全面的，在前几天还上市了别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型，更像填上了唯一的缝隙。”
在很长的一段时间以来，别克GL8在合资MPV车型市场中都被视为“标杆”MPV车型，一直以来都能交出一份满意的答卷。虽然大众汽车推出的全新大众威然来竞争市场，但为什么别克汽车如此淡定呢？因为这次别克汽车对于别克GL8的升级相当的全面，而且还升级了别克GL8艾维亚版本车型竞争更高级别的车型市场了，汽车的整体竞争力是很不错的。随着国内汽车消费者对于空间上的需求不断的提升，而且更多的客户也不愿意当作埃尔法等车型的“韭菜”，所以别克GL8艾维亚版本还是有一定机会的。
别克GL8 ES其实就是“低配版”的艾维亚，级别稍高于别克GL8，显然这次别克汽车在三个不同级别的MPV车型市场都推出了新款的车型，所以整体关注度得到提升也是必然事件。前不久别克汽车还上市了别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型，新车的售价为41.99万元，新车上市之后也成功完善了别克汽车旗下的MPV车型矩阵，随着新车上市有段时间之后，目前已经有新车到店了。
全新别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型的外观延续了家族式的风格，飞翼式的进气格栅辨识度较高，全新样式的中网质感十足，并且还装饰了单横幅式的饰条，新车的前大灯组比较饱满而且还略微的保持倾斜，进气格栅的饰条还延伸到灯组的中间部分，一定程度上营造出了分体式灯组的样式，两侧的进气口是凹陷式的风格，立体感还是很不错的。新车的进气口是梯形的样式，周边也包裹了亮银色的饰条，而且还装饰了黑色的中网，新车的前保险杠相当的厚实，并且还微微的上扬。
来到新车的侧面，整个车身看起来相当的扎实，双电动侧滑门是有配备的，新车的腰线带有一定的层次感，折叠式的样式是个不错的亮点，轮毂周边的线条勾勒的还是很清晰的，车门底部的线条也带有一定上扬的趋势，类似花瓣样式的轮毂相当的耐看，车窗的周边还包裹了亮银色的饰条，车窗还进行了黑色的涂装。新车的尾灯组比较饱满，中间还装饰了贯穿式的饰条，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长。
新车的内饰风格比较大方，中控台的整体层次感更强了，大部分区域是皮质材料包裹的，12.3英寸的液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏质感十足，多功能方向盘相当的饱满，米色的主色调还是比较大方的，滑梯式的换挡杆区域还装饰了亮黑色的饰板，值得一提的是新车配备的是电子换挡杆，新车的长宽高为5219*1878*1799mm，轴距达到了3088mm，车内是2+2+3的7座座椅布局。
6安全气囊、胎压监测、主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车都保持辅助系统、前后驻车雷达、自动泊车入位、全速自适应巡航、HUD抬头显示、单色氛围灯是有配备的。新车的动力上搭载的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛/米，百公里油耗7.9L，对于MPV车型来说，这样的油耗表现是很不错的。
总结：全新别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型的上市，更像是对于别克GL8的一种完善，整体的车型矩阵基本上已经完成了，新车的竞争力还是很不错的，可以看出配置上市很完善的，动力上的输出很强劲，整车的竞争力是很不错的，国内合资MPV车型市场的竞争会更加激烈了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 大众威然对比别克GL8 ES谁才是中高端MPV的最佳选择

在

同级别车型中，MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色，也正是如此，似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选，它都更加合适，MPV车型才是真正的多面手。当然，国内MPV市场表现一般，究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒，而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了，而在中高端MPV市场，汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8 ES和大众威然。

值得一提的是，别克GL8 ES已经畅销了多年，月销破万已经成为它的基本操作，其已经成为了毋庸置疑的“标杆”，相比之下，威然是上汽大众于去年推出的全新车型，也是首款中高端MPV车型，不可否认，威然在别克GL8 ES面前还是一位后浪，许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知，它是来充当陪衬的？还是来与别克GL8 ES正面交锋的？它和别克GL8 ES谁更值得买？带着疑问，此次我们就来对比一下，看威然是否有将别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。

对比车型

威然 2020款 380TSI 旗舰版

指导价：39.98万元

别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版

指导价：39.99万元

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外观对比

总体来看，别克GL8 ES和威然在外观方面各有千秋，但显然威然更能吸引消费者，因为它的设计没有从众。据了解，威然之所以采用修长的车身塑形，也不仅仅是为了提升视觉效果，更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的，因为这类车型多为高耸的“方盒子”，埃尔法、迈特威就是最显著的例子，但威然的风阻系数仅为0.307Cd，在MPV市场艳压群芳，这样一来，威然的操控感受相信也会更加出色。

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