nvx155摩托车价格

㈠ 雅马哈nvx155什么时候大贸

NVX 155；高配置珍珠白消光黑蓝色，产地不同零部件产地不同质感完全不一样，发动机机壳表面AEROX粗糙型和NVX平滑型，还有车音浪也不一样音浪更混重更强劲，同样性能处观一样没有大灯开关NVX有。相同点：NVX155的引擎采用与NAMX 155相同的引擎。

2018款雅马哈NVX155 ABS高配版，原装进口全新车和新款花色和超炫酷外观，超豪华配置：氮气后减震、无匙启动、ECO启停功能、ABS防抱死刹车系统、全车LED灯组、无马达脉冲启动、全铝水冷发动机，内置12V充电插座出行更方便，售价2万。

日本原装的雅马哈踏板，只有大排量的，日本很多年不产小排量摩托了，小排量摩托都与别的国家合资，日本只专心生产大排量摩托。现在纯日本整车进口的大踏板和雅马哈TMAX530，行货15万多，如果想买进口的。

该车可变气门技术实际上就是利用桃型的凸轮轴控制进气门和排气门的升程，从而控制进气量和通过设定的凸轮轴形状来让发动机在低、中、高转速下达到平衡，在高转时可增加生气气门的升程，让更多空气及汽油进入汽缸，当低于6,000rpm时，即低及中转使用标准凸轮摇臂及标准凸轮开启生气气门。

(1)nvx155摩托车价格扩展阅读：

新车的引擎，车架，供油系统和外形线条都有重大改动。

事实上自98年第一代YZF-R6推出以来，都只是face-lift改版。

虽然600 SuperSport的规格装备竞赛战是由R6一手挑起，并能一直保持领先位置，但面对2008年以后的几年，尤其是03年的强敌环伺，Yamaha必需推出全面更新的方案，方能有机会在600SS级继续保持领先位置。

Delta III车架、尾摇臂、五柱式轮框、引擎盘顶和曲轴均采用CF新科技(Controled Filling ally die-casting Technology)铝合金电脑印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外形，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。

最重要是能有效减少气泡形成，利用电脑感应器控制模件内不同部分的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多，所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到前所未有的大幅改善。

新车架的横向刚性增强50%，为600级中最强，足以和R7相比，但重量却减轻。

旧车架的焊接点多达16处，但新车架只需两点焊接。

衬以哑黑恶相，但是这点足以收回票价有余。

1380mm轴距维持不变，但尾摇臂支点向前移了10mm，曲轴长度由96mm缩短至86mm代表尾摇臂增长了10mm至575.5mm，减少尾轮跳动的幅度，提供更佳的循轨性能。

尾摇臂连接车架的支点部件也由钢料改为锻造铝合金制造，更轻更硬。

转向几何方面，43mm套管前叉重量减量了，off-set角度由40mm减至35mm，令到拖曳距由81mm增加5mm至86mm。

24°前倾角则维持不变，整体表现是无损操控灵敏但却能增加稳定。

引擎缸径、行程和压缩比都维持不变，但内部零件90%属全新部品。

活塞由以往的铸造改为锻造，更强更轻。38mm电子燃油喷注系统采用和02 R1一样的“吸索式”设计，是结合电子燃油喷注和传统化油器的大成设计，提供顺滑的动力表现。

凸轮轴做得更尖，活门开启由7.8mm增至8.2mm。

阀门间重叠时间较少，配合增大了的Ram-Air入风口，风盒容量也增加了0.3公升。

令新R6的马力更丰厚更澎湃，马力增加3hp至123hp/13,000rpm的境界，扭力也增加了约0.55kg-m至6.78kg-m。

所以水冷系统也必需增强30%以作配合。

排气喉内置新催化装置，采用大量钛合金作材料，所以重量也轻了1kg。

全新表板增加了R1的转波提示灯。

新车总干重减轻了接近7kg至162kg干重。

新车并设有类似的晶片防盗系统，名为YISS。

内置在匙圈和车匙的两块晶片只会在相互确认身份后才会启动点火系统。

㈡ 雅马哈NVX155摩托车车架号和发动机号在哪

摩托车上只有车架号和发动机号两个钢印，但不同车型的车架号和发动机号，打印位置也不一样，跨骑式摩托车的车架号钢印，大多打在车架前部（油箱前面）方向柱处的立管那里，弯梁车有的也打在这个地方，有的是打在车座下面的车架上或车架旁边

㈢ 雅马哈nvx155加一升机油多吗

雅马哈NVX155踏板摩托车的发动机机油量在900－1000毫升左右，加一升机油也不算多，加油后用机油尺检查一下，只要机油液面不超过油尺末端网格花纹的上线就不多。检查时要用主支架，在平整地面把车支起来，油尺不要拧进去，插到底即可，然后拔出来观察机油液面在油尺末端网格花纹的下线和上线之间即可，不低于下线，不高于上线就行。

㈣ nvx155和nmax155区别

㈤ 雅马哈最帅弯梁 NVX 155发布新款 起售价约1.2万人民币

新款NVX155在印尼首发，目前提供三种版本：常规版（4种颜色）和ABS版（2种颜色）MotoGP版（一种颜色）。

雅马哈Aerox155（NVX155）售价：

Aerox2021标准版:Rp.26.375.000，折合人民币约1.2万元

Aerox2021ABS版:Rp.29.985.000，折合人民币约1.37万元

Aerox2021MotoGP版:Rp.30.485.000，折合人民币约1.4万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 雅马哈nvx155换机油多少升

发动机是那颗单缸水冷四气门的机器，排量155CC，最大功率为11KW，最大扭矩为14.2NM，这颗机器被雅马哈广泛运用在FORCE155，NMAX155，SMAX155和TRICITY155这几款踏板车型上面，根据定位不同，也有不同的调校和配置的增减。而NVX155这款车主打的是运动定位，因此VVA可变气门系统、BlueCore技术并没有缺席。
这颗发动机动力特性比较均衡，各个转速范围内都有良好的加速能力，更有可变气门升程技术的加持，这个技术在小排量单缸摩托车上面并不多见，简单来说就是缸头有两个凸轮轴，扬程不同，中低转速时使用低扬程凸轮，可以使得进气产生涡流，进而使得燃烧更充分，这样就有利于中低转速下的加速。转速达到6000转以上的高转速时，使用高扬程凸轮，可以延迟气门进气时间，有利于吸入更多混合气进入气缸做功，因此高转时也可以得到不错的加速能力和极速。两根凸轮轴的转换是依靠进气传感器收集的数据传回发动机ECU处理，再由ECU发出的指令由电磁阀来操控，实现无缝转换。
NVX155还使用了无匙启动技术和自动启停技术，对于城市内走走停停的状态，既方便又可以有效节省油耗。
脉冲点火技术也是一个亮点，目前国内的合资本田踏板车瑞御110也是使用了类似的技术，就是当你启动发动机时你听不到启动电机运转的声音，但是当你拧下油门时发动机就会有响应。

㈦ 一万元以下的摩托车有末有ABS防抱死功能

没有，见过最廉价的abs就是 雅马哈nvx155 水车两万来块。单独一个abs功能就要好几千块了！

㈧ 雅马哈的nvx155无钥匙启动不怕被偷吗

摩托车还怕被盗？一般摩托车分分钟骑走，钥匙只是个摆设而已

㈨ 和nmax，nvx155，155的区别

1、产地不同

nmax泰国生产，nvx155越南生产，155台湾生产。

2、性能不同

nmax拥有自动启停，搭载VVA可变气门技术，bluecore系列发动机。

nvx155同样采用了带有自动启停，VVA可变气门技术的bluecore发动机。

155在动力核心部分，虽然引擎缸径与行程都和NMAX相同，但既不是BlueCore引擎也没有搭载VVC可变气门装置，却同样拥有15匹的最大马力。

3、续航不同

nmax油箱6、6L，号称百公里油耗2个多点，市区通勤会更高，巡航近250公里。

nvx155老款油箱只有4、6L，百公里油耗2、3个以上，续航里程在170公里左右。新款油箱6、6L，续航里程在250公里左右。

155油箱7、4L，百公里油耗3个多左右，续航里程同样在200公里左右。

㈩ 雅马哈nvx155和aerox155的区别

区别：

1、产地不同：

2017雅马哈AEROX 155泰国产

2017雅马哈NVX 155越南产

2、配置不同：

AEROX 155；高配置城市版荧光白消光灰，赛道版R版蓝色

NVX 155；高配置珍珠白消光黑蓝色

3、产地不同零部件产地不同质感完全不一样，发动机机壳表面AEROX粗糙型，NVX平滑型，着车音浪也不一样AEROX音浪更混重更强劲。

4、同样性能处观一样AEROX没有大灯开关NVX有。

5、相同点：NVX155的引擎采用与NAMX 155相同的引擎。

最小离地间隙(mm)135；轴距(mm)1350；整备质量（kg）127；油箱容积(L)6.6；实际排量(ml)155。

配气结构：压缩比10.5:1；缸径×行程(mm)58×58.7；最大功率（kw/rpm）14.4/6000；最大扭矩（N·m/rpm）14.4/6000