大型的豪车设计人物

① 辉腾作为一款知名豪车，为何大众把它的外型设计的如此低调

辉腾作为一款很知名的豪车，但是对于他的外观来说非常的低调，以至于很多人都认不出来是一辆豪车。乍眼一看，这不就是一台帕萨特吗?仔细一看，好像又比帕萨特长了点，但是帕萨特好像没出加长版啊，最后走到车后面搜了搜车标下的那个英文，才知道这货是大众的老大辉腾。

在中国市场，低调的外观设计才是辉腾车主普遍的需求。要问这款车的典型目标消费者是什么人的话，简单地说，就是低调、讲究品质、不需要靠车的外形来炫富、可能经常和达官贵人打交道、隐形财富很多的儒商。

② 国内的知名设计师有谁

梁志天

【上榜理由】：人气最高，没有之一

霸屏20年，从40岁到60岁，还将继续。

【学习要点】：打造专属风格“梁式简约”

注重形象与个人品牌塑造

鬼手帕（连君曼）

【上榜理由】：绝对网红，她虽不在江湖

江湖上却一直有他的传说

【学习要点】：独有风格，低调，不参加任何活动和大赛

保持恪守，从不做任何商业包装及营销

刘卫军（PINKI 品伊国际创意）

【上榜理由】：空间魔术师、中国高溢价地产设计创新者

【学习要点】：东方风格加入多彩元素、用设计复兴人文美学经典

③ 被车标拖累的豪车，大众辉昂为什么会这样设计

从目前的汽车市场来看，最受国人们欢迎的高端车型，那还是属于德系BBA等豪华品牌；汽车品牌是否豪华，主要还是得看品牌的定位如何，不然即使有豪华车型，那么也会因为车标而被拖累，这里要强调的其实就是大众品牌。大家对大众品牌都不陌生，在我们的印象里，大众品牌就是比国产车好，然后比豪华品牌车差，总之，人们是很难把大众和豪华品牌放到一块，即使大众有豪华车型。

作为一款豪华轿车，大众辉昂的指导价是在34.00-63.90万元，这个相对同级豪华品牌的车型，那么还是有性价比可言，但是因为辉昂是属于大众品牌，所以愿意为它买单的人并不多，从目前的销量来看，大众辉昂单月只能卖出1000辆左右，这个对于进军豪华轿车的大众来说，显然是很失败的。大众辉昂性能不输奥迪A6L，并且价格还低，卖出这样的销量，主要还是被车标给拖累了。

④ 为什么豪车都设计的那么丑

每个人的审美不一样啊，东西方人的审美也有很大差异，
而且很多豪车设计追求特立独行，还有一些设计属于概念车，所以你觉得丑是正常的

⑤ 能开上2000万一辆的豪车，是什么样的风云人物

马化腾或者
马云，身价至少几十个亿。还应该是美元。

⑥ 豪车领克01，顶级设计团队，为什么不被赏识

国产落魄的豪车，顶级设计团队，卖16万一身名牌，可不被赏识，由此可见，高端汽车市场一直以来都算的上是国产自主品牌的禁地，想要在这块市场分一杯羹是一件很难的事情，当然在最近几年，一些一线的国产自主品牌开始发力，进军高端汽车市场，吉利和长城成为了新的国内高端汽车市场开拓者，这两个品牌下属的领克汽车以及魏派汽车都是将品牌市场定位定在了高端汽车市场，当然这里的高端汽车市场仅仅是和一线合资车型保持着一个对等的售价范围，并不是一味的拔高产品的售价。

领克01的市场销售颓势也和自家内部竞争有关，领克02，03等车款的设计都是进行了一个优化设计，和领克01相比有着更强的市场吸引力，领克01改款上新似乎成为了一个势在必行的事情，在今年的上海车展上19款的领克01和大家见面了，这一次的改款上新似乎赋予这款产品更强的一个表现力，根据官方的配置信息来看，19款的领克01有着更加丰富的配色方案，更加有诚意的配置，进行优化的功能。

新车在外观部分的设计依旧是秉承了领克家族的标志性设计，采用了颇具美感的“都市对立美学设计”新车前脸的进气格栅采用了贯穿式的设计，两侧的大灯位置进行了一个上调设计，大灯内置的则是F型的LED灯组。

⑦ 2020年成功人士的标准，只要你选择这几款豪车，人人羡慕

最后，小编要告诉大家的是，以上这三款车就是2020年成功人士的标准了，只要你选择开它们上路，那么你就会成为人人羡慕的对象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 2019年最好卖的八款豪车 你有没有贡献一台

随着我们生活水平的提高，大家买车也越来越注重品质，开始购买豪华品牌车型，比较BBA现在入门级车型才十几万，不过大咖觉得真能算上豪华品牌的车型至少要30万以上，今天我们就看看2019年最好买的豪华品牌车型。

高端轿车

宝马X3的外观设计并不是最为个性的也不是最豪华的，但它很好的掐准了均衡的点，有一种更容易让人亲近的感觉。全新一代X3的车身轴距有了54mm的加长，加长后达到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空间方面的表现也毫不示弱。再加上主动驾驶乐趣，受到很大消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 求 宝马设计师 如 班戈 的简历

仁兄说的应该是克里斯-班戈

2月3日，全球最著名汽车设计师之一——克里斯-班戈宣布他将卸任宝马集团（包括宝马、MINI(图库论坛)和劳斯莱斯三个品牌）设计总监一职，并打算离开汽车工业，去追求属于自己的更广阔设计领域。班戈离职后，他的职位将由原宝马品牌的首席设计师亚德里安-霍伊敦克接替。班戈——这位21世纪汽车工业设计界的代表人物选择了没有再见的告别，离开了汽车工业，这可算是目前已经深陷全球金融危机难以自拔的汽车工业界的又一个重大损失。
现年53岁的班戈在92年加入宝马，成为第一个担任宝马首席设计师的美国人，在他任职宝马期间，他主导的设计团队帮助宝马超过奔驰成为高级车领域的领导品牌。然而班戈的成就不仅仅是品牌之争的胜利，而是他和他的设计团队为现代汽车工业设计带来的革命性影响。
在班戈的设计之前，包括奔驰、奥迪等品牌在内的高级车车型的设计是朴实、简洁为主的风格。而现在的高级车的设计风格是繁复的，有更多锐利的线条和多样起伏的边角。如果你没有概念的话，打个比喻，高级车从过去平坦的四方盒子变成了现在具有流畅的精细立体线条的多面体盒子。是班戈引领了这一变革，他的被称为“flamesurfacing”——“火焰表面”的标致性设计是这种风格的体现。
虽然班戈因为其革命性的设计思路带来很多争议，但身为一位欧洲顶级车厂的首席设计师，他的设计理念的出发点仍然秉持了欧洲传统——“为汽车设计汽车”，不像日本同行那样“为顾客设计汽车”。他的终极目标就是设计出汽车的艺术品，而不仅仅是一件工业产品。

⑩ 为什么驰名豪车都设计的那么丑

车辆设计丑不丑因人而异。