17闪电自行车价格表

⑴ 闪电公路自行车如何具体报价

市面上有很多假的，都是仿品。一辆闪电下了一万是无论如何都不可能拿到的。

真正的闪电是与trek、梅花齐名的顶级公路车品牌。在环法中有四支车队使用该品牌的车架。（2009）

价格不定，几万到几十万。

我记得看到一个闪电的S-works车架和一套COMPAGNOLO（具体型号不清楚）变速还有ZIPP的轮组出厂价是8万多RMB。（不是下面这辆，这是新款的）

计时赛就更不用说，更贵。有一次偶然看到一辆限量版的闪电在中国销售，报价是40万。

⑵ 交通银行赠送的闪电自行车是什么样子的

参加交通银行活动送的自行车

特点:

•国际顶尖，世界三大自行车环赛冠军

•A1高品质17.5寸铝合金车架，ORE管型更轻巧，更舒适，更耐用

•SR Suntour XCT 650b前叉，运作顺滑，减震效果出众

•Tektro Aries碟刹，全天候提供可靠的制动力

•久经考验的Stout 650b铝合金轮组，纵横世界杯赛场的Specialized Renegade 1.9"外胎

Specialized Body Geometry座垫，保证敏感部位血液循环，有效减轻骑行疲劳感

*Specialized Pitch 650B为专业山地自行车，

配置不是太高，车架不错，车子比较轻。入门级的，练练手可以，如果喜欢玩山地车，那么这辆车就不太适合。

⑶ TRIN是什么牌自行车售价多少

首先我的第一辆车是：千里达MA1.6
是中低档的车，但车架不错，涂装可以，各个焊接点都比较平整，没有什么突出的缺口。使用时间近一年，车架没任何问题，只是烂了脚踏。
千里达是国内的知名品牌，但刚刚起步，有些细节做得略为粗糙（仅相对于一些国际销量品牌），许多车友都不愿意肯定它，所以有不少人没骑过就说那个这个差，他们眼中就只有捷安特，美利达，崔克，闪电等。
同样的配置，千里达价格比捷安特美利达之类的更实惠，新手更推荐买低价性价高的车。
至于哪些细节，我不能一一列举，就我的来说：把套（较硬），脚踏（耐用性一般，推荐更换），碗组，刀圈，前叉（若要攀山或者越野一定更换）。
给你推荐一款;
TMALL标价1995 运费120 黑白 红白选
以下是配置单 前叉是肩控
产品：TRINX/千里达
型号：MA4.6D
尺寸：26 *17
车架：高强度铝合金车架
前叉：RST铝合金可锁死避震前叉
变速系统：Shimano Acera M360指拨,M310前拨,SHIMANO/喜马诺ALIVIO M410 后拨，24SP定位变速系统
飞轮：SHIMANO/喜马诺（8SP）定位卡式飞轮
刹车系统：铝合金高灵敏TEKTRO彦豪碟刹
轮组：WEINMANN/威盟 带铆钉车圈，KENDA内外胎(26*1.95)
花鼓：前后铝合金昆腾碟刹快卸花鼓
其他配置：铝合金车把，坐管，踏板

⑷ 变速自行车标志是17的是什么牌

有图没有，有图就能帮你解决问题，没图就不好说了，应该不会是标注的尺寸，大牌的车标尺寸大都是S/M/L这样的，公路车也是48/50/52/54这样的标注

⑸ 闪电自行车M码我1米64的身高能骑吗

M一般适合175以上身高的人
有的车型大尺寸是18寸（小尺寸是16寸），那么适合175到180身高的人骑。
有的车型大尺寸是19寸（小尺寸是17寸），那么适合180到185身高的人骑。
你的身高估计只能骑16寸，也就是S码。

⑹ 闪电自行车29er15.5 17.5差多少

架子大小，前面一个适合175以内，后面一个差不多185

⑺ 有哪些高档自行车品牌可以推荐推荐的

1，以下我说的都是在国内有门店、有完善售后和品管体系的牌子
2，进口：闪电（S-WORKS、SPECIALIZED，俩子品牌，前者是高端型和国际比赛用的专业型，价格在￥2-8W之间，后者是普及的入门、中和中高端型号，价格在￥3k到3-4万之间）。 崔克（TREK），从入门到国际比赛专业级都有，几千到8-9W。 这俩是国际一线里的第一梯队，有不少创新式技术设计，比如崔克的iso断开器（车架三通，传统工艺都必须焊死否则会出危险的，但崔克是不焊接，用活动的螺栓加橡胶连接，不但达到了国际比赛用的超高安全强度，还提高了避震性能、比如崔克的车架头管Knock block结构，防止因车把猛然扭转或摔车时撞击车架，提高了车架的保护力度等。 闪电的金属车架内整合了纳米级硅胶的避震设计公路车的头管的小小的腕组里竟然整合了避震结构使得公路车也可以走越野地形等等。 CUBE（酷比），属于国际一线中游，比上俩牌子的特点是“性价比”，也是欧美专业选手参与研发设计，但同样配置和操控性能下，价格便宜一些。
闪电、崔克的很多车种车型是uci（国际自行车联盟）主办的国际一级凹陷处赛事（包括有一百几十年历史的巴黎-鲁贝古典赛、三大环赛即环法 环意 环西班牙，公路车世锦赛、山地车的xco越野世界杯、EPIC马拉松世界杯、EWS全山地越野世界杯、DHI坠山（速降）世界杯和u23青年杯上多次拿冠亚军或前几名的。当然，价格也相对都偏贵。（像崔克是捷安特在湾湾的大甲本部代工，有单独培训的员工和生产线及品管标准，并有捷安特的大甲总部实验室检测、有的牌子是捷安特杂在国内昆山分厂代工和检测，之间的成本差距较大）。

3，中国（大范畴）：首推巨大集团（注册商标GIANT，giant就是“巨大”的意思，大家习惯称之为“捷安特”）。巨大是中国湾湾地区的国际自行车巢（超）及（级）加工厂里之no1（第二 Idea即爱迪雅、MERIDA即美利达、明安国际的DIZO、还有Kinesis即卜威，美国野宝集团的Taokas即道卡斯、A&J即京永、Dahon即大行，Oyama即欧亚马）。 巨大有三个子品牌，捷安特（GIANT）、丽以芙（LIV，各种女式车）、莫曼顿（MOMENTUM ）。巨大在国内很多省市开有加盟门店和官方直营旗舰店。 美利达也是开了很多门店。 其它牌子，除了大行（小轮车、折叠车的代表）和欧亚马（小轮车、折叠车），在国内没有或很少有门店（比如道卡斯，主要销往在本地、日本和欧美）。 这些牌子中首选GIANT，去骑行网站或论坛问也是。它的国内分公司（江苏昆山巨大）在设计、工艺、用料和品管是国内no1的。 捷安特的车，分外销和内销两大块。内销的等级偏低（比如高端硬尾山地车，外销的主力是全新规格的29寸轮组＋现代越野几何＋BOOST规格，比如2019-2020年开发的XTC ADV SL 29系列的6款。内销的传统规格居多，比如27.5寸轮组＋传统越野几何＋传统规格，比如2014－2015间年开发的XTC ADV 27.5系列的5款。前者在高速度巡航力、侧向稳定性、对障碍的通过力上都强于后者。如果需要外销车型，要去捷安特北美的或欧洲的官网看，在门店订购。
美利达也不错，从一千几的入门到几万的高端，和捷安特是“针锋相对”，都有对应型号，配置和价格很近似，质量也在国内诸品牌之上。美利达和捷安特一样也有自己的国际一级专业车队参与各个UCI赛事。但是两家的国际比赛强在公路车上，山地车已经有6、7年没什么靠前名次的成绩了。此外，美利达的车种丰富度（比如没有女款专用的设计团队和品牌）、规模（比如在北美地区没有官网和系统化门店）、营收、品管、车队战绩等综合水准比捷安特逊色一些（像查阅两家公布的年终财报，美利达在16和17年的收入均不及捷安特的一半，对研发的投入，美利达是1千万元，捷安特是1.8亿）。。。不过美利达也有自己值得一说的地方，就是他控股了闪电。不过这个代价实在比较惨重，闪电在十多年前曾因战略决策失误险些面临亏损，美利达为了和捷安特“一战定乾坤”，放弃了扩大自家工厂的（这个正确）决策，而是斥巨资收购闪电股权。但闪电“瘦死骆驼比象还大”，开出的收购条件很苛刻，包括美利达在数年内不得研发新型软尾山地车（软尾山地车是山地车的技术实力代表——研发软尾的后悬挂架。比研发汽车底盘悬挂海妖复杂，软尾山地车尤其是AM级和Enro级在欧美市场是大热的营收主力）、不得在北美设立营销网络、闪电的设计研发宣传和财务完全独立（包括技术专利，美利达这个股东不花钱买也不能使用）。 对比捷安特，发展战略和市场战术（包括对车种、车系的简一明了化的命名方法）基本没走弯路（除了1990年代初期，捷安特的主力收入来源，其主要的代工品牌美国SCHWINN——斯科文，当年的国际no1牌子，突然把单子转给别人了，即“被抢单”，导致捷安特险些面临亏损），捷安特不断加强自己的生产和研发实力包括控股铝技术和冶金术在国际上排名前茅的惠高集团（捷安特引以为傲的ALUXX SLR高级竞赛级铝架就是惠高的杰作）。 这个走题了，但你可以多少了解下这些品牌背后的故事。
4，国内：排名第一的是xds（喜德盛、但和中国足球类似尚未真正的冲出亚洲走进世界杯）。XDS在一些城市开有门店（当然数量不及捷安特、美利达）。
然后是环球UCC——规模不如XDS但也不简单，控股了卜威（Kinesis），有些高端车型就是卜威代工，卜威自家专利研发的SPF铝技术可以和捷安特的ALUXX SLR有一拼。还有迪卡侬，这是法国的一家全球性体育和户外器材服装综合类连锁超市品牌，近年也做自行车，从儿童车、青少年车、山地车、公路车、城市车旅行都有，但缺乏高端型号，价格普遍适合低消费人群而品质也还过得去。 千里达（TRNIX）规模更小但主营是出口（亚非拉、中东、海湾地区），价格不高也还不错。
＝通常，去骑行网站或论坛，大家的推荐是：1，品牌选择，较高消费力的，闪电、崔克。 2，消费力中等或追求性价比的，捷安特、美利达。 3，从自行车用途来说：（和“小汽车”一样，分F1方程式和跑车、轿车、SUV、越野吉普、面包等，“自行车”也有具体功能划分，比如要马路上通勤、游骑，推荐城市车（比如捷安特的esacpe或fastraod），它融合了公路车的轻量、快速、省力之优点和山地车的骑姿舒适的优点。 要是越野骑行，买山地车，车身多处有避震设计，车圈和轮胎粗大，走颠簸地面舒适，但压马路的速度不高而且累腿。 要是健身锻炼减肥或喜欢竞速，飙车，买公路车，这是所有自行车里zui轻量、速度最快，踩踏效率最好也最节省体力的。如果你骑山地车时速能到28公里持续坚持3公里，那么骑城市车可以32公里时速持续5公里，骑公路车可以30多甚至40公里持续更远的距离。

⑻ 世界最好的长途旅行自行车

看骑多远，走的是什么路
如果里程200+ 最好不要选择公路车，尤其是很贵的公路车（1W+），700C*23的车胎单位面积受压力太大，而且越贵的公路车越追求轻量化和牺牲强度和耐用，越不适合长途旅行。如果你是修车狂热爱好者除外……
山地车变速的变比大，前叉行程长，性能好，所以爬坡和非柏油公路上行驶性能好。装上货架，换上光头胎，载重能力和公路行驶性能也能满足长途旅行需要。山地车前叉最好能够线控锁死。
旅行车变速的变比较小，前叉行程较短，所以公路行驶性能比山地好些，而且载重能力和舒适度好于山地车。但是遇到连续上坡和较差路况时稍显力不从心。

关于减震，是不应该要后减震，后减震会使骑行者踩踏的力量一部分被减震所吸收，使骑行产生不必要的体力消耗，不利于长途骑行。当然如果是全地形车后减震可调另当别论。

关于蝴蝶把，很多人的车就是山地车的把横和把立，没有和蝴蝶把，一样骑车数千公里进藏，所以有没有都可以的。

入门的话选整车，Giant/Merida/UCC都是不错的品牌，看你有多少资金可以用于买车了。如果很有钱的话，闪电，崔克，梅花之类的也可以考虑…………

⑼ 你们买过什么性价比极高的自行车

当然上海永久

⑽ 闪电公路自行车怎么样另外两个自行车品牌崔克和闪电自行车哪个品牌好档次高

1、闪电自行车肯定好了，世界顶级品牌。闪电基本就代表了自行车里的超跑。价格很贵，性能很好。不过这种好，普通休闲骑手估计分辨不出来。目前国内市场上可以见到的最贵自行车就是闪电——迈凯伦合作的S-Works McLaren Tarmac，售价达到17万，基本都是供起来的，作为各个省代的镇店之宝。但事无绝对，据说湖北的镇店之宝被一个低调的土豪买走，锻炼身体用的，只要价格贵，其它不考虑，贵才适合土豪的身份。
2、崔克做为自行车领域的美国制造的代表，一直由美国总统推荐，代言的。产品性能和价格也是顶级的，而世界上最贵的自行车就是崔克公司蝴蝶Trek Madone，高达3269万元。
3、所以闪电和崔克都是美国名牌自行车，都是世界上最顶级的品牌之一，也都是三大环赛的必定品牌。也都有多次夺取欧洲三大环赛的冠军车型。所以说两个品牌都是世界顶级的，没法分辨那个更好。做为美国自行车双雄，别说是普通骑手，就算专业运动员也很难分辨谁更好。只看你的预算和对涂装的偏好了。
2、想购买这种高端车型，最终还是看预算多少。你能买得起，买得到的最贵车，对你就是最好的。但是，作为高端限量版的产品，也不是有钱就可以买到的，还要看你的运气和机会了。否则，国内可以见到的最贵车，也不会才17万。