玛莎拉蒂不是豪车什么才是

A. 玛莎拉蒂是不是高端豪车的品牌啊

品牌整体的话，应该是法拉利略高一些，玛莎拉蒂和保时捷差不多。
毕竟法拉利的价格是300多万起步。玛莎和破鞋的涉及的价格区间更大，七八十万的车子也有。
还是要看具体车型，你不能说458
比
918、mc12
档次要高是吧？

B. 为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

首先我们需要搞清楚豪华品牌的定义是什么，奔驰宝马和奥迪都算是豪华品牌，那么玛莎拉蒂当然也是实打实的豪华品牌了，毕竟入门级的车型售价都那么贵了。

但如果还以意大利超跑“两王一后”来说，玛莎拉蒂现在跟法拉利和兰博基尼也的确有不小的差距了，玛莎拉蒂当年也是非常有名的超级跑车制造商，只是后来的日子过的实在是不怎么样，比方说自己旗下的豪华gt跑车这么多年都没有换代，原因也很简单，这种车研发成本又高，受众群体又小，搞不好就把自己弄破产了。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

C. 玛莎拉蒂什么档次

中高档品牌。玛莎拉蒂在很多人心中算是比较高端的豪华品牌，客观的说，档次在BBA之上，跟保时捷差不多。玛莎拉蒂现在最便宜车是Levante，93万多起步，因为Ghibli调高了指导价，Ghibli现在得97万起步了。
就算是豪车对于各大品牌之间的一些品质还都是完全不一样的，而且对于保时捷论品质也是要比玛莎拉蒂抢几分，而论颜值以及视觉惊艳度的话，还算得上是圆润的，玛莎拉蒂会更佳，高端一些主要也就是因为玛莎拉蒂很少会见到，而对于保时捷来说还算得上是比较普通的，总体来说大部分的一些车友依旧也都是特别喜欢保时捷多一些，但对于论档次还算得上是玛莎拉蒂在第1位的。
玛莎拉蒂在我们国内卖得也并不如保时捷好，因此知名度也算得上是比较小的，不过物以稀为贵也正是因为玛莎拉蒂过于小众的一些表现而且也是让更多的车主他们都会认为这辆车子拥有和保时捷一样的豪车。地位，但对于在二十六年前被菲亚特收入囊中之后，身份也就完全没有那么的高端了，而且还成为了车友眼中的伪豪车。

D. 玛莎拉蒂是不是伪豪车

玛莎拉蒂并不是伪豪车。这个品牌还是偏小众而且质量一般。对手锁定了保时捷。

E. 玛莎拉蒂算是什么档次的车

属于超一线豪华品牌。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。

F. 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

G. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

1、国外销量惨淡

被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。

2、国内外差价巨大

玛莎拉蒂和路虎一样，国内和国外的售价相差非常多，甚至国外售价可能只是国内售价的一半。玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右， 在美国市场的起售价是73550美元，约合人民币50万左右，也就是说要比国内便宜40万。

玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价为7.2万美元，约合人民币48万元，而在国内的起售价为84.88万。

3、研发能力不及对手

相比兰博基尼和布加迪背后的大众集团，玛莎拉蒂背后的菲亚特相比而言实力有点弱，并且因为旗下还有法拉利，菲亚特集团对于玛莎拉蒂品牌也不是特别重视。

这也导致玛莎拉蒂旗下的产品，研发和换代周期非常久，作为跑车制造商，玛莎拉蒂旗下现在几乎没什么拿得出手的跑车了，这让玛莎拉蒂的豪华跑车定位十分尴尬。

(7)玛莎拉蒂不是豪车什么才是扩展阅读：

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。

新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。

在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。

H. 玛莎拉蒂算不算豪车

看地方。。。有些地方这种车多了就自然而然的变大众车了

I. 为什么说：玛莎拉蒂是豪车中的测智商的车子

什么意思