豪车不讲素质停车

Ⅰ 停车为什么喜欢靠着豪车 难道不怕刮蹭吗

停车对我们来说肯定不是一个难事，但是对于汽车停车地点的选择我们很多车友还是搞不清楚的，停车为什么靠着豪车？对于这个问题想必老司机都是比较了解的，今天小编就讲解一些停车方面的技巧，让我们在停车的时候既方便而且更加安全，这是对于我们来说最重要的。

3、车停明处，走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。4、路边顺向停车技巧，路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。

Ⅱ 一名女子控诉误占车位被豪车前后围堵，豪车车主这是欺负穷人吗

2020年12月8日，在上海一个停车场里面出现了豪车堵车的情况。当时一个豪车，他开车的时候直接占了别人家的车位。等到这个车主宰出去的时候，发现自己的车子被豪车围堵了，根本就开不出去。当时这个女子就直接拍了一段视频，声称豪车欺负自己的车子，而且不让自己回家。当时这名女子言辞凿凿地说对方直接得理不饶人。这种情况让不少的人都觉得，车主这样开车实在是有一点影响他人。

即使是豪车也不能够直接的挡住别人，让别人车子没办法开出去。当自己的车子被他人挡着，不能出去的时候，首先应该去拨打挪车电话。毕竟每一个车子上面都有车主的电话，在拨打了这个电话之后，就会让车主能够将自己的车子挪走，而自己的车子也能更好地出去了。当这名女子出现被豪车堵住的情况，她没有首先的去拨打电话，反而直接的将这段事情发到网络上，对他人造成了不好的影响。

当警方赶到现场之后，警方就直接会通知车主，让他们来开车，就不会发生好车拦路的情况了。这名女子什么都没有干，就直接的在网络上发布这段视频，觉得豪车在欺负自己。这种行为就是在卖惨，让大家觉得也不会得到他人的同情。

Ⅲ 为什么开宝马奔驰的人素质教养家教都低经常没规矩开车没规矩停车

这话是不对的，不是所有开奔驰宝马的人素质都低，这是极个别的人是这样的。

Ⅳ 在国内，为什么大家普遍认为开宝马的人素质不高

不是所谓的家人，不回家！宝马宣传纯粹的运动，向这个条件购买的车主一般对驾驶感和运动性有基本要求。也许对雷克萨斯类型的车主来说，路上的宝马型车都在燃烧。如果你看到缝针用力踩油门，雷克萨斯类型的车主将无法理解。因为它们进来了，舒适度和燃油经济性很重要。所以我认为宝马车主的驾驶质量不好。雷克萨斯在美国销量很大，但在德国销量一般，德国人似乎不在乎可靠性和燃油经济性？在低端市场，丰田在德国同样受欢迎。但是上升到豪华品牌水平，雷克萨斯就不行了。原因很简单。是道路文化。

豪车和素质没有明显的联系。因为十几万个私家车领域，比亚迪或思域也一度经历了“前景黑”的阶段，比亚迪和思域的部分车主插入了混合车型出色的100公里，后者Type R在莱恩的显赫战绩中打开了“赛车”、“性能车”。

Ⅳ 买了豪车后，周围的人对你的看法有没有什么变化

花41万买了一辆奥迪A6L，被亲戚无情嘲讽，兄弟说我不懂车，朋友说我吝啬……没想到在我最落魄的时候，这辆车让我“绝处逢生”！我在一线城市做点小本生意。老爸给了我40万，让我存起来当首付买房或者用作生意周转。我没听老爸的，而是把这笔钱用来买了一辆奥迪A6L。我并不是一时冲动要买这个车，而是因为在我的记忆里，我一直记得我被前女友看不起的情形，我决心将来一定要买这个车。我刚出来城市打工的时候，交了一位女朋友。那时我在一个小区做保安，她在餐厅做服务员。我真的很喜欢她，相处1年之后我就向她提出要结婚，但是被她拒绝了。她的那一句：“你一辈子也开不起我经理开的那款豪车”把我伤透了心。这么多年来，我默默的记住她经理的那个座驾型号——奥迪A6L。

而在我心中，我还是我自己。不管周围的人对我有什么态度变化甚至有偏见，我都会把心态放宽，默默的做好自己。即使开了豪车，也没有什么大不了，我还是普通人一个。有时候遇到大堵车，我还觉得不如坐地铁。我们都要懂得互相尊重。相比于开什么豪车，我认为学会怎样去做一个有文化有修养的人更加重要！即使你开着几百万、甚至几千万一辆的豪车，如果你的素质不高人品不好，别人不但不会敬重你，还会远离你。真正能让别人对你态度有所变好的，是你的为人处世的品德。

Ⅵ 开保时捷豪车就可以不讲道理吗先出手打人，要是碰到我的话！叫她人车都报废！

以暴制暴不能解决问题的，报警吧，他违章或者是违反治安都交给警察来处理，以免给自己惹麻烦，造成不可挽回的严重后果没必要，现在是法治社会了，要学会用法律的武器保护自己，不能为不值得的人去犯错，祝你好运！

Ⅶ 为什么开着豪车的人几元钱停车费都不愿意交

素质问题和城市社会管理体系问题
为什么在国外无论豪车还是普通车辆都很少有违停的？因为车辆停在自己的地方也就是一个共识，一个已经被法律和行政管理以及市民生活习惯所框架出来的既定规范了。
日本五十年代经济高速发展城市交通情况日益恶化，但是他们很快就意识到这个问题并在五年时间将这些混乱的交通趋势遏制并逐步规范化，所用的时间并没有我们想象中那么长，而我们面对这种问题时常常听到任重道远之类的话语，似乎这种问题是不可避免的，是必经之路，而且需要经历很长时间。但其实这体现出两国在法治化管理和国民素质教育上的差距。
以小见大，当我们还觉得这些只是小问题时，他们早在几十年前就当作大事加以解决，这样的差距在有可能面对的经济战争和其他战争上将成为很重要的制胜因素。

Ⅷ 为什么 大部分开破车的人没素质，开好车的就有素质

你这个问题的答案没有绝对性。但是开国产车的人我个人的印象素质不好的相对比较普遍。大家也别喷，这不是我一个人这么认为的。是很多人很普遍的认为。有人可能会说，开合资车或者开进口车的人都是崇洋媚外。这点其实是用爱国来绑架这个话题的。其实爱国开国产车或者说开合资车进口车是崇洋媚外是国内车厂最喜欢听到的话，甚至起初就是这些车厂炒作出来的话。认真用脑子去想想，用心去感受下，不难发现国内车厂因为技术问题造不出好车的成分并不高。合格的商家是根据消费者的喜好去决定怎么做产品卖产品的。各种噱头，各种仿，但是也难怪，消费者的喜好是这样。商家必须要迎合。别说什么比亚迪唐加速赢揽胜秒卡宴，首先当时这类的视频我对此有质疑，且不说质疑，就算这类比较的结果是真实的。那么，为什么不比比一百公里时速时紧急变道呢？唐可能会翻滚，而卡宴副驾上睡着了的妹子还打着呼噜。这个形容不夸张。自主车厂并不正面的对待自己的问题，而是宁可花三倍的价钱请车托车黑托自己，黑日系美系德系法系，黑得世界汽车品牌皆垃圾，全是欺负中国消费者钱多人傻，谁买谁就是崇洋媚外。这个说法很搞笑的，比亚迪仿丰田，众泰就不用说了，各种仿。长安也不得不仿，有是有个词叫“雷克萨安”？至于那些开着国产车骂开合资车进口车崇洋媚外的人里面应该有相当一部分是把LOGO扣了换成保时捷的众泰SR9车主，或者用丰田换掉BYD车标的人。也别拿爱国说事，真爱国你别买车，把那钱捐了吧。你买国产车顶多叫爱中国商家。这其实是不同身份阶级的一种对立心态。开BYD，开吉利，开长安的人，对开奔驰宾利的人的一种仇恨，故而说其崇洋媚外钱多人傻。我身边也有开国产车的人，客观的说，并不一定素质就很差。但是，貌似没有买第二部国产车的人。因为那质量……真的不想说。一开始还行，后面真不行。有人可能会说：我的车开两年一点问题也没有。没错，我相信，你车还可以正常行驶，但是觉得没有问题可能是你的车感太差了。是车都能感觉出来小问题。这么说只能说明你可能只买过一部车。你对车的要求就是能发动起来，能走就行了。我个人是坚决抑制国产车的，不是我不爱国，我也不是抑制国货，我抑制的是这些不认真做好产品只会炒作搞噱头的厂商。一大堆按钮各种功能，甚至曾经还有一款车，有个功能叫“声浪补偿器”就是一个喇叭油门一踩会播放发动机的声浪声音，哪款我忘了。美其名曰高配置。这么“高”的“配置”成本有多少用在了关键的地方？别说什么国产车碰撞秒杀日系车。扯淡，这个我怀疑一开始就是国内车厂炒作出来的噱头。首先，车是用来开的，不是用来撞的。是的，不排除意外事件车身坚固能保命。可问题是同样的速度个弯哪个更安全？其次，车头的变形程度不一定直接和车内乘坐人员的生命安全是必然联系的。再者，抛开一切不说。丰田、本田、马自达，在北美，在欧洲到处可见。除了一些穷国家，试问有多少机会能在一些发达国家见到中国汽车的影子？行驶在路上占比有多少？德系卖性能操控和动力，日系卖耐用省油和舒适性，国产卖啥？卖按钮卖氛围灯卖噱头。抛开各种口号，用最客观的观点来选择，让自主品牌汽车在竞争中碰壁，去反思，去改进，去学会务实，做好三大件，探索自己的特点才是正确的。我仿佛听到了无数国产新能源车主们N年后在咒骂那些为了骗补贴的车厂。

Ⅸ 为什么有些人开着豪车却计较着十几元的停车费

是他们作为有钱人也知道每一分钱来之不易，能少花点就少花点，勤俭节约可能是他们有一些人的优良美德吧，所以他们在十几元的停车费上就会有一定的计较。这些人有可能认为生活上的某些消费带不来更高的附加值，所以选择不在这个方面多花钱。

Ⅹ 开什么车和素质差不差没半毛钱关系

某车主：“开宝马的，老是鸣笛，素质真差！”
宝马车主：“开到60，你上什么高架啊！”
这就是一个经常出现的场景，很多车主都会指责豪车车主素质怎么样怎么样，然而把视野放大一点。高架限速80，开到60在最左车道被人催，好像也是合乎情理。这个场景再放到高速路，可是不少车压着90在第一车道，后面的车不催你就只能右边超车，这个时候你说鸣笛的素质就差了？
坊间传闻素质差的还有路虎车主，我们大可以看这样一个场景。
某车主：“咦，开路虎的素质真差，为什么不让我进去？”
路虎车主：“熄火看谁耗过谁，这点道理都不懂，先出后进啊，我不出你怎么进来！”
无论是在商场地下停车库，还是一般的地面停车区，都要讲究个先出后进，所以有时候，不是这些豪车车主做的错，而是他们坚持了正确的做法。而在很多车主眼里，就因为他是豪车，他是路虎就要被挂上素质差的标签。
说这两个场景不是给豪车车主鸣不平，而是在说，素质差不差和开什么车没关系。素质差的，就是开个QQ也像是个螃蟹，迈巴赫都敢别一下，反正他可能也不认识那是什么车。素质好的，就是开齐柏林，看到福克斯插队也会乖乖地等。
随着豪车数量的增多，这种豪车背锅素质差的舆论天平正在慢慢改变。以前的别克车主换了奥迪了，以前的奇瑞车主换了宝马了，以前的比亚迪车主换了特斯拉，当自己的车变成豪车的时候，相信大部分人不会再针对豪车人群，这个时候说宝马素质差的人也就减少了。当你开上路虎的时候，你才懒得管别人说什么。说的直接一点，开几万一辆的车和开保时捷的车主，看到开宝马5系的态度恐怕还是不一样的。心理有时候决定自己的态度输出，而财富有时候却影响着你的心理。
那些说国外没豪车一说的，不要信，完全是错误的。就算是美国，该是豪车的依然是豪车。不管是保时捷卡宴还是路虎揽胜，放到美国也是豪车阵营。美国每年出的销量榜单里，也会有豪华车销量这样的细分领域。所以，没有调查随口而出的言论，完全不可信。或者退一步讲，如果你是奔驰车主，你会说美国不把奔驰奥迪当作豪车？当然具体讲，不是所有豪华车品牌旗下的车型都属于豪车，但是豪华车主流车型还是豪车属性的，这一点没什么好质疑的。
譬如你说奔驰A级就一定比凯美瑞强吗？从车标看，那是强，但是从产品力看，两者那就是马马虎虎了，甚至不少人同样的钱会选择凯美瑞。
随着车市销量两极化分化严重，在未来不排除豪车品牌车成为车市的主流，说的直白一点就是烂大街，当奥迪的车比福特都多的时候，或许豪车印象就没有那么浓厚了。但是就目前而言，从宝马5系奔驰E级这种车型算，那还是一线豪华车的主流车型，这一点几年内还是难以改变的。
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