豪车四驱对比

Ⅰ 全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么

三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同。

全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。

分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。

适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

(1)豪车四驱对比扩展阅读：

采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：

1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。

2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。

3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。

同时，全轮驱动型式具有如下弊端：

1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难。

2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

参考链接：网络--四驱

Ⅱ 为什么同一型号豪车4.0t的，比3.0贵那么多

不光是排量大了一点这么简单，也会随之改变的是发动机变速箱的调校，四驱系统的改变，刹车系统，避震系统，包括内饰配置都会相应的随之改变，所以都要贵上一些，也有一些品牌就是定价策略，不好卖，不主打的都把价格调的很贵，这样就会引导客户选择他们设定的那个销量大的配置上去。希望我的答案可以帮到您，祝生活愉快，望采，非常感谢

Ⅲ 为什么说后驱才是衡量豪车的唯一标准

因为运动车型马力都很大，为了保证大马力，要通常要使用大排量或者V6发动机，而这些发动机都会比小排量发动机的质量更重，虽然很多运动车型也会采用2.0T或者更低排量的发动机，或者采用全铝材质发动机来降低重量，但使用前置后驱布局，无疑更加有利于车身整体重量的分配，而且效果最为明显。

总之，追求驾驶和操控、具有出色运动性能的车型一般都是前置后驱车型，当然也离不开大马力发动机、极限较高的底盘、前后均衡的配重设计等多方面因素。

Ⅳ 越野车，分时4驱，全时4驱，适时4驱分别是什么意思那种最省油越野适合买哪种

1、分时四驱
档位设置有：2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）
分时四驱肯定是要手动调节
分时四驱最大的问题，不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。
2、适时四驱
一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。
但有例外，如日产系列，会设备，2H、4H、4H LOCK（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。但相对分时四驱，强度差，4H下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。4H LOCK，在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。
适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。
3、全时四驱
这个就是一直都是四驱状态，一般豪车都是这样，全时四驱比较费油，但是车辆稳定性好，制动性能好。

Ⅳ 适时和全时四驱哪个好有什么区别

全时四驱比适时四驱要好。两者最大的区别是：全时四驱任何时间四轮都有动力；适时四驱只有在检测到驱动轮打滑后，才四轮都有动力。

适时四驱：大多以电控多片离合器为限滑差速器，动力从变速箱输出以后直接输出给驱动轴，只有当系统检测到驱动轮打滑以后，才分配动力给非驱动轮，帮助汽车脱困。所以如果购车预算充足选择全时四驱肯定不会后悔，预算相对少就选择适时四驱或者两驱。

Ⅵ 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

Ⅶ 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

Ⅷ 它被称超良心豪车，全时四驱+9AT，价格实在，总算没白等

随着科技水平不断提高，汽车产业发展速度飞快，不少车企都面临极大竞争压力，为了争夺市场不得不加快发展速度，接连推出不少新车产品来争夺市场，并且在价格上也有更多优惠，以此来吸引更多消费者，像最近就又有款新车即将来袭，让人期待
这款豪车超良心，起步就搭载全时四驱系统，匹配9AT变速箱，价格实在，总算没白等，让众多车友感到非常期待。这款超良心豪车就是路虎发现神行，作为知名豪车品牌路虎旗下的经典车型，上市至今已有不短时间，前不久路虎汽车将其全新改款升级，实力品质并不弱。
路虎发现神行在上市之初就备受瞩目，但后来受到较为强烈的市场冲击，发展速度略显缓慢，销量日以下滑让人颇为无奈。从汽车本身看，这款路虎发现神行品质并不低，采用路虎家族经典的设计理念，外观颜值非常大气，内饰配置高端丰富，加上出色的动力性能，现在售价大幅下滑，对众多车友来说还是有很高吸引力的。
首先从外观看，这款路虎发现神行颜值非常出色，采用路虎家族经典的设计理念，给人感觉时尚又大气。前脸配备横幅式进气格栅，加入波浪纹镀铬饰条构成中网，与两侧大灯组交接，拉宽前脸视觉效果。而车身部分则用较为简洁粗犷的线条勾勒，大开大合的设计方式，使其看着更加硬派霸气。
内饰方面也有较为浓郁的硬派气质，大量用软性材质覆盖，搭配镀铬饰条装点，使其看着更时尚大气。配置方面也很丰富，加上多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，各种科技配置都很齐全。三围分别是4599*1894*1424毫米，搭配2471毫米的轴距，将内部空间打造得十分宽敞。动力搭载2.0T涡轮引擎，最大马力为241匹。大家喜欢吗？
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Ⅸ 豪华轿车品牌使用四轮驱动的只有奥迪吗

其实除了奥迪之外其他品牌的车型一般都有四驱版本,比如奔驰的4MATIC、宝马的xDrive,日系车由于日本本土冬季雨雪天气很严重,也有对应的四驱版本。在国内未引进四驱版本和厂家的营销策略有关,四驱首先会增加成本,在轿车上装备四驱更多是应付雨雪湿滑路况,提升安全性。只有少数比如斯巴鲁的全时四驱在日常驾驶都会提升驾驶能力。在国内大部分地区不会出现长时间积雪,这可能是许多品牌没有引入四驱轿车的考虑因素。现在很多配置差不多的车，都引入四驱了

Ⅹ 为什么高端车大多使用四驱驱动

首先这些高端豪车大多数都是一些超级跑车，这种超级跑车最重视的就是速度，，如果是前驱动力的好车，它的速度就会变得非常慢，因为车头的主要动力就源自于发动机，如果将这些驱动设备全都放在车头上，就会让车的行驶速度变得极为缓慢，而且转弯的时候也不够灵活，这就会大大降低车辆的行驶速度

最后从汽车的动力上来说，后驱车也会更好一些。后驱车主要是后驱驱动推动汽车跑起来的，再加上它的传动效率方面更高一些，故此在动力上后驱车也会比前驱车好一些，这也是为何很多高端车在起步或者加速的过程中会比前驱车表现更加突出的一个因素，甚至从理论角度说，后驱车的油耗方面也会比前驱车省油一些！且在乘坐舒适上，后驱车也会更好一些，就拿后驱车的后排座来说，一般高端车的后座都坐着一些有身份的人物，足矣看出高端车之所以使用后驱车的一个重大缘故了。