15年进口车价格

⑴ 过了15年的车还能买吗

一辆车到底值不值得你来看？你抱着什么样的目的，超过15年的二手车这种车真的已经是濒临退休或者说应该退休的了，你用它来正常驾驶显然是不行的。你指望这种车跑长途他很容易出问题，半道抛锚了你就没有办法处理，但如果说你用作其他的用途，他就是可以考虑的。

总的来说，如果你打算用它来当做练手的车，平常没事开一开算是输出手，这没有影响，但如果你打算长期开的话，将近一年多花一点钱买个新手车，现在国产的一些汽车便宜的3万块到5万块，一辆新车完全是能下来的，至少它的安全性上面，他的工作稳定性上比那个开了15年的老车要好得多。

⑵ 到2015年关税为o进口车必须降百分之几

近日，某知名财经评论家发表在某知名财经媒体上的评论文章中指出，按照中国加入WTO时承诺，2015取消进口车关税，到时国产车的日子不会比现在更好过。

乍一看，太震惊了，这绝对是可以影响业内的大新闻，小编又可以参与到改变历史的大事件中去了。但事实上，这是一条不折不扣的谣言。

这是一条很有迷惑性的谣言，首先事情很重要，其次还很有传播性，并且有理有据（按照中国加入WTO时承诺），属于那种看上去就像真的一样的谣言。

但是我读书少，你可不能骗我呀。为防止我真的读书少，还就此请教了商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育。梅新育指出，这种说法是胡说，根据入世协定整车最终约束税率25%，零部件最终约束税率10%。

“这种说法纯属胡说八道，如果2015年进口汽车零关税，还需要谈中日韩自由贸易协定吗？”中国汽车工业协会副秘书长师建华也指出。

按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，入世后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%（税号8702、8703），机动车辆零件、附件（税号8707）最终约束税率仅有10%。

辟谣！2015年进口车零关税

其实这已经不是“2015年中国进口汽车将实施零关税”这条谣言第一次进入大众眼中。早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的谣言就不断在各大汽车网站论坛上传播。

有网友发言称，“我国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的。15年的保护期到2015年就到期了。根据我国的承诺2015年后进口汽车、摩托车是零关税。”而类似的言论在网上并不少见，在离2015年还有一年多时间的去年底今年初，“2015年汽车进口零关税”的传闻就已经在网上广泛传播了。

作为大件商品，汽车整车此前一直被征收相对较高的关税，这也是中国当年关税保护的缩影。1986年，我国的汽车进口关税结构为，排量3升以上的汽油轿车为220%，3升以下为180%。从1986年到1994年，高关税政策维系了8年。1994年高关税开始松动，排量3升以下的轿车关税降为110%，3升及以上排量的降为150%，均下降了70个百分点。1997年10月1日，进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%。

可以说，自1986年至入世前几年，中国进口车关税几乎等同甚至数倍于整车到岸价，是名副其实的高关税保护。在中国汽车工业尚不发达的上世纪90年代，这样的关税保护政策在维护了中国脆弱的汽车工业的同时，也让中国的入世之旅举步维艰。而其它国家对中国的入世谈判条件，也几乎都集中在取消关税保护这一核心问题上。

而到了入世当年的2001年，中国进口汽车关税以3L排量为界限，分别降到70%和80%。在入世前，我国已经开始对高关税松动，逐步放开关税保护。但入世后获得的关税保护缓冲期，其实远没有坊间想象的15年那么长。从2002年开始，我国就已履行承诺，经逐渐下调整车进口关税，缓冲期也仅有短短的5年时间。

早在入世初期的2001年12月，就有媒体公布了中国入世后，进口汽车行业降低关税保护的目标。根据《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件等内容显示，到2006年7月，进口轿车的关税降到25%，平均每年降低10%。但关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个递减水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。

而根据新华网2006年6月15日消息，中国财政部15日宣布，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，从2006年7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。

财政部介绍，小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8-16.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕，汽车的高关税保护时代终结。

⑶ 进口车过15年后要一年两审吗

行驶证标注为性质为营运则8年强制报废性质为营转非亦一样八年强制报废黄牌车则十五年强制报废

⑷ 进口车15年还可以买卖么

你说的是15年车龄的二手车，还是15年生产的新车？
二手车：超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

新车：当然可以买卖。http://www.okeycar.com/

⑸ 超15年进口小车年检多少钱

不检了，等报废。

⑹ 15年车2.4排量进口欧兰特二手车现在值多少钱

15年的2.4排量进口欧兰特（欧蓝德）二手车，现在车子的车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在十二万左右。

⑺ 进口汽车费用明细计算方法

1、凡是专业的汽车进出口公司，必须向国家商务部申请进口批文，有了批文才可以合法进行下一步的程序。
2、通常汽车进口环节的税有：关税，税率一般都是从25-50%不等；消费税，税率从10%-45%不等；增值税：17%；不过经过这次WTO等待期15年即将过去，关税费率会相应的降低。
3、合法渠道，取得国内的各项认证和许可批文，正常交税，可以进口并享受；现在一样需要批文；
4、原则上是按照实际成交价格为基础征税，当然海关会对该成交价格进行核实，如果跟市场基准价格有出入的话，海关会要求以他们核定的价格为准；
5、税率情况参见1，税收基础是汽车的国内口岸到岸价格，即CIF价格；
6、这个优惠税率是指进口关税率，只要是最惠国生产的汽车进口都可以享受，一般主要汽车出口国比如美日韩等都是最惠国的待遇，属于合法渠道，无需特别申请。

⑻ 15年10月份家用轿车会降价么、不是说什么关税下降了么

不一定会降价。
进口汽车的售价是一个很复杂的问题，并不是出厂价加上税率这么简单，即使减去税率，国内的进口车价格依然比国外贵很多。汽车并没有全球统一的出厂价，各个国家的售价都不相同，也就是说中国市场的汽车售价是生产商决定的。尽管国内的汽车品牌很多，但是竞争并不充分，居然会出现加价提车这样举世罕见的奇观，面对这供不应求的局面，从商家的角度来看，没有理由降价贱卖。虽然国外的汽车售价低，但是各大主流的汽车巨头在国内都有合资厂，不可能做出让“德国宝马”和“国产宝马”竞争这么傻的事情。

⑼ 进口车14年12月生产算14年款还是15年款

15款的，14年八月以后生产的都是15款