燃料电池商务车

① 泛亚汽车的公司历史

泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。
泛亚汽车技术中心有限公司的目标是成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司。为通用汽车、上汽集团及他们在华的投资公司提供服务，并负责上海通用的工程开发。
泛亚汽车的产品开发流程已高度电子化，采用业内先进的软件进行计算机辅助造型（CAS）、计算机辅助工程（CAE）以及计算机辅助设计（CAD）。通过全球高速数据管理系统TcAE，使泛亚能与通用汽车全球公司在同一平台上，实现同步开发。
泛亚汽车技术中心有限公司的硬件设施有虚拟实现中心、样板试制车间、地盘运动与动力学参数测量实验室、噪声震动实验室、排放实验室和模仿各种颠簸路面的短途道路等各种设施一应俱全。泛亚的造型设计大厅可同时进行四个油泥模型的开发，其排放检测实验室是国家环保总局认定的11家汽车排放测试中心之一，是中国率先具备轻型汽油车欧三欧四排放标准和美国排放标准检测能力的实验室。
泛亚汽车技术中心有限公司自成立以来完成了多个项目的研制开发，主要包括：麒麟的研发工作，这是第一辆根据在中国由中国设计人员为中国市场情况研制完成的概念车；凤凰燃料电池概念车的研发工作；为上海通用开发研制的2.0L手动变速箱四缸发动机。泛亚还参与了一系列主要车型的研发工作，包括上海通用的别克君越豪华轿车的大改型开发工作和新凯迪拉克SLS豪华轿车的研发。
泛亚汽车技术中心有限公司拥有超过1，200名员工，其中近1/3是硕士、博士。中心大部分技术人员都曾赴通用汽车公司驻海外的工程设计中心接受系统培训。来自海外的工程专家也为泛亚带来了最近的设计理念和系统化的运作方式。泛亚全面整合了通用汽车公司全球的工程设计网络。
公司发展1999年6月，泛亚汽车技术中心的第一辆“麒麟”概念车面世，成为中国汽车设计界的一个重大成就。“麒麟”是泛亚汽车技术中心研制的第一辆成型车，它针对本地市场的需求而设计，充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。
泛亚支持上海通用的新别克内饰改型项目。
2000年6月，泛亚为SGM开发研制了第一辆电子商务车，并在北京汽车展上成为人们关注的焦点。
2000年，泛亚承担了上海通用汽车”赛欧”项目的开发任务，使之成为具有强烈个性和高性能价格比的产品。
这个项目综合展示了泛亚汽车在汽车再开发工程方面的能力。
泛亚汽车的产品开发流程高度电子化，除采用业内先进软件进行计算机辅助造型 (CAS)、计算机辅助工程(CAE)以及计算机辅助设计(CAD)以外，最新的iMAN系统，使得泛亚能与通用汽车全球公司在同一平台上，实现同步开发。泛亚的排放中心是由中国环保总局指定的11家排放测试中心之一，也是其中唯一地处南方的排放测试中心，还是中国第一家能进行全套轻型汽油车欧三排放试验的试验室。
2003年5月，泛亚迁入了发展空间更大的位于上海浦东金桥的王港，建筑面积是原先宁桥路的8倍，占地面积是原先的10倍。在新厂址上，泛亚安装了先进的欧三排放测试设备，并建造了模仿各种颠簸路面的短途试车道。设计部宽敞明亮的油泥模型大厅里，可以同时切削3台油泥模型。此外，虚拟现实工作室、样车试制车间、底盘运动及动力学参数测量设备以及噪声振动试验室等先进的工程设计设施已在建设中，泛亚的工程与设计能力将得到持续提升。
同时，为了快速提高工程开发能力，造就一支更为强大的产品工程团队，使泛亚在今后的发展中更具市场竞争力，泛亚汽车技术中心和上海通用汽车有限公司在双方均保持独立法人经营体制的前提下，就支持系统如行政服务等部门进行重组和调整，形成了一个共享的支持业务体系。 截止2004年9月，泛亚共拥有816余名正式员工，800名为工程师、设计师及技师。通过派出去、请进来的人员培养方式，泛亚的研发水平得到不断提高--大部分中方技术人员曾在通用汽车公司澳大利亚、德国和美国的设计、工程中心接受过专业培训；而来自海外的长期/短期工程专家为泛亚带来的不仅有全新的设计理念、技术，还有系统化的运作方式。通用汽车的先进技术和专业管理能力与上汽对中国国内市场的经验，在泛亚的到充分融合。
公司理念泛亚秉承以自我能力提高为前提，以市场机制，市场竞争为背景，以自主知识产权的整车产品为目标的发展理念，定将在中国的汽车工业带来新的突破。

② 混合动力的商务车有哪些可以上绿牌

汽车牌照有很多种类型，各种颜色背后也隐藏着独特的含义。雾霾日益严重，机动车已成为大气环境的主要污染源，新能源汽车的推广应用对缓解日益严重的城市环境问题具有积极意义。为了可以更好的辨别区分新能源汽车，对新能源汽车进行差异化交通管理，绿色牌照开始实行。下面就和太平洋汽车网小编一起围观插电混动可以上绿牌吗。

对于车企可以用补贴，那么对于购买使用新能源汽车的车主就开始发放绿色车牌，现在有很多城市都可以看到这种绿色的汽车牌照了，因为从16年的12月份开始，包括上海、深圳、南京等几个城市已经开始了全国试点实施，2017年11月起，在前期5个试点城市包括上海、南京、无锡、济南、深圳，进行全面推广应用，同时在河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌；预计，在2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。

新能源汽车车牌号以绿色为主，分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌，尺寸为48厘米×14厘米。号码数量增加了1位，由5位上升到6位。小型新能源汽车专用号牌为渐绿色，第一位先启用字母D、F。大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。第六位先启用字母D、F。其中，D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车。可以上绿牌子的车辆有这么几种，纯电动类汽车（不受尾号限行），还有插电式混动动力车型、燃料电池车型（与燃油车、油电混合动力车型一样受尾号限行限制）这里要注意的是，油电混合动力车型是不可以上绿牌的。

③ 上汽大通G20氢燃料版即将上市！最高补贴达40万

就在上个月，上汽大通正式发布了“EUNIQ”新能源品牌，规划了至少15款新车型，包括纯电动、混动、氢能源三种动力。日前，网上车市获得了EUNIQ 7的伪装车路试图。新车是基于上汽MAXUS G20打造的一款全新燃料电池商务车。参照目前国家对氢燃料电池乘用车的补贴政策，国补上限为20万/辆；在此基础上，地方政府按与国补1：1或者0.5：1发放地方补贴，即一辆氢燃料电池乘用车最高可补贴40万元。根据此前消息，EUNIQ 7将会在2020年年底上市。
上汽MAXUS EUNIQ 7的电机最大功率为150kW，可实现-30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程为550km，等速最高续航里程高达650km，并且在5分钟内就能完成加氢。在行驶过程中，新车所配备的高压储氢罐将氢输送入燃料电池，电堆中氢气与氧气发生化合反应产生的电能，可同时供给动力电池和电驱系统。
从曝光的谍照来看，EUNIQ 7前脸进行了比较重的伪装，预计会在G20的基础上进行比较大的调整。车身侧面与G20基本保持一致，采用悬浮式车顶设计，加油口位置改为加氢口。车尾部分，新车针对下保险杠进行了重新设计，取消镀铬饰条。车身尺寸预计与G20保持一致，长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，与同集团旗下的别克GL8同级，比丰田埃尔法大一点。
现阶段，很多车企都加紧了对氢燃料汽车的相关布局以及量产工作，已经实现量产的车型有丰田Mirai、本田Clarity以及现代NEXO等。随着国家将氢能源纳入中国能源战略，未来乘用车的“氢能源”化势必也将加速。上汽大通EUNIQ 7的出现，为中国氢燃料乘用车的发展提供了参考方案。
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④ 国内有哪些老百姓可能买得起的燃料电池车

继纯电动车、插电混动车相关补贴政策收紧之后，燃料电池汽车的补贴政策也即将迎来新变化。9月21日，五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确表示将调整燃料电池车辆补贴政策，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。

上文提到的AionLXFuelCell，则是广汽首款氢燃料电池乘用车，是一款基于广汽GEP2.0平台开发，保留了豪华智能超跑SUV车型AionLX在空间、风阻、科技配置上的优势，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。其通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，输出功率超过150kW，永磁电机最大扭矩达350Nm。其中燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650公里。

不过，与上文提到的上汽大通MAXUSEUNIQ7一样，能造出来和量产之间还有很长的路要走。在近几年政策的支持下，国内车企对开发氢燃料电池汽车都有着很高的热情，不过要想让氢燃料电池汽车登上乘用车舞台，国内车企相比欧美和日韩还有一定差距。至于燃料电池汽车，当技术进步能够让成本降到市场能够接受的水平时，无疑会是非常值得考虑的选项。

最后说说

毋庸置疑，此次政策调整意味着国家对未来氢燃料电池汽车市场有了更为明确的规划，而上汽、广汽、长城、北汽福田以及与丰田成立合资公司的一汽、北汽等公司，都快速的加入了这场尚未完全拉开帷幕的竞争中。

目前的燃料电池汽车和当年的电动车很像，有很多唱衰的声音。当年许多车企高管都曾经预言电动车无法普及，随后现实让很多人打脸。燃料电池汽车有许多燃油车和电动车都无法比拟的优势，目前最欠缺的就是能够降低成本的技术手段。虽然进入21世纪后很多高尖端技术的进步日趋艰难，但笔者认为，氢能源电池汽车走向普及应用不会太遥远。

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⑤ 吉利远程商务车是什么可能量产吗

图片中的吉利远程商务车是吉利旗下的新能源商用车远程汽车，这个系列也叫星瀚H。2021年11月8日，吉利远程汽车发布了全新的智能重卡星瀚H，根据规划，星瀚H将在2024年正式上市。

吉利远程商务车星瀚H（下文将简称为星瀚）是使用清洁能源的智能重卡，根据远程汽车的介绍，星瀚将提供纯电、增程、甲醇P2混动、氢燃料电池等多种驱动形式。其中，纯电和增程车型将通过换电的方式进行补能。接下来小编将通过性能和功能两方面介绍此款车。

在国家大力支持新能源汽车的发展形势下，吉利远程商务车的出现无疑顺应了时代发展，并且其打破传统、为人民着想的驾驶舱设计，无疑获得了许多企业、公司的青睐。以目前来看，星瀚的量产还是不太现实。一、星瀚的造价极贵，企业为了赚钱也不会大量使用这款车；二、新能源汽车的研究还在初始阶段，电池或储能装置的重量较大，重卡承载重量比例下降。不过，小编期待着在未来的某一天，这样的能为驾驶员着想、安全性能高、极具现代化的重卡能大量出现在道路上。

⑥ 丰田宝马强强联手 不用油不用电能否成为主流车

新能源确实成为当下汽车市场主流，多数人会想到纯电车型。这同时也是产业界的开发主流，不过，目前仍有不少车厂仍认为氢燃料车才是在未来的发展趋势，并持续相关技术的研发工作！

不过，回到实务面，Froehlich不得不承认「加氢站」的基础建设会是当前推动氢能源车型的迫切问题之一，但指出重点在于充氢据点的平均分布，而不在数量上，只要在欧洲高速公路路网沿线建置约200个加氢站点，便可应付来往欧洲各国的数千辆重型卡车所需。

而欧洲目前已有多家车厂共组联盟，有意合作推动氢能源产品的实用化，初期规划在2022年前于德国境内建置约130个加氢站，至此将足以供应6万辆氢能车之日常所需，而联盟更期盼能在2025年完成400座据点，并认为氢能源产品应能随基础建设的完善而更获大众接受！

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⑦ 汽车如何分类的

一：按用途分类

1 运输汽车

（1）轿车 （2）客车 （3）货车

2 专用汽车

（1）运输型专用汽车。如：冷藏车、运输沙土的自卸车、箱式货车、挂车等。

（2）作业型专用汽车。如：医疗救护车、消防用车、 电视广播车等。

3 特殊用途汽车

（1）娱乐汽车。如高尔夫球场专用汽车，海滩游玩汽车等。

（2）竞赛汽车。如一级方程式赛车、勒芒24小时耐力赛车

二：按动力装置类型分类

1 内燃机汽车

（1）活塞式内燃机汽车.（往复活塞式和旋转活塞式，绝大多数是往复活塞式，马自达的RX8 是旋转活塞式）

（2）燃气轮机汽车

2 电动汽车（EV）

（1）蓄电池式电动汽车（ZEV）

（2）燃料电池式电动汽车（FCEV）

（3）复合车（HEV）

3 喷气汽车

三：按行驶道路条件分类

1 公路用车

2非公路用车,即越野汽车

四：按行驶机构特征分类

1 轮式汽车

2 其他类型行驶机构的车辆。如履带式汽车、雪橇式汽车、气垫式无轮汽车等

MPV SUV 是现代汽车厂商对市场作出的反应，是按用途特色划分的，一般轿车按排量分，客车按长度分，货车和越野汽车按汽车自重分。至于肌肉车，是汽车本身的流力学造成的一种视觉冲击，本身不属于汽车分类。如兰博基尼等。一般是跑车系列。跑车属于轿车、也属于公路用车。学术上的分类和现实的分法有一点区别。

⑧ 长着“玛莎脸”的国产MPV，发动机热效率37%！再等两个月

长着“玛莎脸”的国产MPV，发动机热效率37%！再等两个月

随着中国消费者的购车理念逐渐发生变化，很多年轻人已经意识到自己的家庭并不适合SUV或者轿车，反而更加适合MPV车型，可惜这种车在中国一直都不是主流，很多人把这种车型称之为商务车或者面包车，其实空间更大的MPV很适合作为家庭用车，尤其是有自驾游需求的话，MPV可以带来更好的乘坐体验。所以近几年国产汽车品牌也在向这方面努力，比亚迪宋max和广汽传祺GM6等车型表现都还不错。

问题来了，你觉得海马7X车型能拯救销量吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑨ 解析上汽MAXUS EUNIQ 7！首款氢燃料电池MPV优势有多少

近些年随着环保、节能减排政策的推行，新能源车型得到了空前的发展，并且已经逐渐成长为车市当中的销量新秀。而在新能源车型发展的过程中，动力电池技术的更新迭代是最不能忽视的，这也就成为新能源事业发展中最为重要的一环。

其中与消费者息息相关的问题便是氢气的安全性以及氢气的使用价格，氢气作为最轻的气体，扩散系数相比空间高出4倍，所以如何防止氢气“逃逸”是个很有技术含量的问题；同时在用车成本管控上，目前纯电动车型一般充电完成大约在60元左右，而如何使用绿色的氢气以及成本是个难点，毕竟怎样的过程都需要电解，而电解过程的用电量也能够满足普通电动车型的使用需求。既然如此，这些问题便是上汽MAXUSEUNIQ7需要重点解决的对象，或许等到几天后的新车亮相仪式时会给出大家想要的答案。

结语：

综合来看，近些年在新能源领域从未停止对氢燃料电池进行探讨与实践，毕竟氢燃料电池使用起来拥有更清洁的优势，或许在未来能成为汽车工业的主要动力来源；不过对于目前用车环境来说，续航里程、使用成本、原料的安全性等问题还有很大的阻碍，不知道EUNIQ7会如何解决这些问题，我们拭目以待，大家对该领域有何见解，欢迎下方留言。

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⑩ 氢燃料电池MPV即将量产，上汽MAXUS EUNIQ 7 MCB首台阶段车下线

氢云链从上汽大通官方了解到，近日，上汽MAXUS（迈克萨斯）首款燃料电池MPV上汽MAXUSEUNIQ7MCB（制造验证造车）阶段首台车于无锡工厂正式下线。也标志着上汽MAXUSEUNIQ7氢燃料电池汽车的整条生产线已准备就绪，随时可以量产。

据悉，在此之前，上汽MAXUSEUNIQ7已多次曝光路试谍照，包括外观、内饰以及动力系统方面的配置。

从外观来看，上汽MAXUSEUNIQ7基于上汽MAXUSG20车型开发打造，定位为绿色环保燃料电池商务车，而此次上汽大通官方渠道发布的制造验证造车的前脸依旧进行了伪装，不过还是可以看到保持了前不久刚上市的EUNIQ6的封闭式前脸；

氢云链了解到，上汽MAXUS除了此款车型之外，还拥有一款燃料电池宽体轻客上汽MAXUSFCV80，目前该车型已率先实现了商业化运营，在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务。

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