日本车赛道上完虐豪车

『壹』 为什么奔驰宝马等豪车在国际汽车比赛上成绩不行

国际赛事很多，奔驰宝马也不是不重视，主要看其运动管理部门的任务和能力分配，F1中奔驰和宝马都有参与，威廉姆斯也是由宝马提供引擎。另外DTM中奔驰的成绩也无出其右，宝马的运动部门也是达喀尔比赛中的双料冠军了，使用车型是迷你的countryman。只不过这几项赛事在国内推广和认可度不是很高。另外，作为这种高度的品牌，在赛事的品牌度推广投入上已经不需要太多了，就好像保时捷、法拉利、兰博基尼、路虎等也都是如此

『贰』 求一部赛车电影，里面很多好车，有个镜头是兰博基尼在赛道上飘起来了

你说的应该是狂野时速吧，本片是由一位狂热的特异跑车收藏爱好者丹尼尔·萨德克投资2600万美元制作，并将他私人拥有的高级汽车贡献给摄制组拍摄使用。而在摄制过程中他的一辆价值20万美元的保时捷被撞毁。本片导演曾是成龙特技组的特技指导。

『叁』 WRC这项赛事里面的车感觉都没有什么豪车啊为什么还那么有吸引力，为什么不开牛车

你说的是超级跑车和豪华轿车吧……
那我告诉你为什么这两种车不能参加拉力赛。
豪华轿车，我想这个道理你懂得，没有谁开着劳斯莱斯去跑比赛的，那种车类似于坦克肯定在赛场上被疯狂套圈。
超跑，超跑是可以参加比赛的，但不是拉力赛而是场地赛。场地赛的地面很平整，而超跑往往是低底盘追求速度的，但是有个前提，路况要好。
拉力赛的举办地点一般都在野地，路况很差，基本上就是砂石或者泥土路面，在这种环境下，赛车的动力反而倒是次要的，最重要的是赛车的操控性。在这种环境下，短轴距的小车往往是最受欢迎的。而跑车反正跑不起来，豪华轿车就算是把装甲拿掉，那个轴距基本也是属于转不过弯来的。
历数各届拉力赛冠军车，很少有轴距超过2700mm的。
当然有一个拉力赛除外，那个拉力赛已经不能算是严格意义上的竞速拉力赛了，那就是达喀尔。但是达喀尔里面是有所谓的豪华车参赛的，大众途锐就是。当然那是专门用于比赛的版本了。

『肆』 小日本日产GTR怎么能跑那么快，连兰博基尼都虐下来了 况且价格还不同 怎么可以这样啊

日本车底盘比较轻，机身发动机引擎做的好，再加上GTR在日本跑车界的沉淀下的历史经验，百公里加速很牛。其实欧美跑车历史也很悠久，而且比较注重企业文化，像法拉利和兰博基尼基本上都是手工打造。这类车在国内也不稀奇，但GTR作为日本赛道传奇，在国内却很少，
要知道你在路上看见法拉利、兰博基尼、保时捷等超跑并不稀奇，能亲眼看见一辆日产的GTR(BNR系列)那可就有眼福了;要知道在以前GTR是从不生产左舵车的，在国内GTR的数量完全就只有那么稀少的三、四台，而且是因为比赛需要专门定制的。

当年在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例，在94年开始停止举办A组赛例的比赛，那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。

简单来说一下GTR这三个字母的意思；G(Grand)：性能优越的车、T(Touring)：能够长途奔驰的车、R(Racing)：适合用来比赛的车，由此许多的汽车厂家都会推出一些GT版的汽车，当然加了GT两字母的汽车性能绝对是要比原车型的性能好上很多，但无可否认的就是如果哪天吉利出了美人豹GT那就另当别论。

『伍』 F1赛车撞车后会出人命吗，其赛道好到什么程度

现在f1的赛车设计和赛道安全防护措施比起塞纳出事那时侯都提高了很多，可以说非常完善了。但是毕竟动辄300公里的时速，有些事故是比赛中突发的还是很危险。

『陆』 速度与激情6中，从那辆大卡车穿过去的哪辆跑车的是啥车来的。

1969款的道奇Charger Daytona，当时限量生产503辆。影片中的道具车是由Charger标准版改装来的，弹出式前灯换成了固定前灯。

莉蒂的车是1971款的Jensen Interceptor。

这是影片中的所有车型：
影片的开始便紧随着上集的结尾开始，山路上多米尼克和布莱恩的比赛仍在继续。想必那GTR R35和2009道奇挑战者 SRT-8 谁会更快从上集开始就不断被网友争论。其实现实中对GTR和美式肌肉车的争论也不少。日产GTR创造了日本汽车在赛道上的传奇，获封“东瀛战神”，被誉为日本“国宝”级汽车。道奇挑战者则与福特野马、雪佛兰科迈罗齐名，成为美式肌肉车经典代表，是美国精神的重要组成部分。无论结果如何，各自的拥趸应该也不会减少，但是通过这场竞技，飙车的大戏又重新拉开了帷幕。

自从巴西里约热内卢的取景在影视圈中昙花一现后，莫斯科似乎就被各种爆炸笼罩。不过也给了我们一个观察莫斯科的机会。莫斯科的警方似乎对前苏联社会主义地区的车辆比较偏好，比如我们发现了捷克代表品牌斯柯达明锐改装的警车。

此外东德也是当年的社会主义地区。从为数不多的镜头中，我们可以看到IFA（依法） W50改装的消防车。要知道，我国在上世纪70、80年代曾大量引进使用IFA W50卡车，如今却很难看到。偶然见到，不少老车迷一定会产生怀念之情。
在爆炸现场还有乌尼莫克，虽然是1974年款，但是其仍旧能胜任工作，可见该品牌车型的耐用性真不是一般的好。现在世界各地仍旧有不少的乌尼莫克在执行特种工作，也有越来越多的车迷开始了解这类车型。
伴随着上集的军警赫伯找多米尼克帮忙，上集中平分一亿美金的各位公子哥被从各地重新召集。而我们也从各奢侈之地看到一些豪车。其中便包括了法拉利的FXX。当然，现实中法拉利FXX可不能随便开上街道，而只能由法拉利保管，当客户需要时，才能在赛道上驾驶。影片中的法拉利FXX其实仅仅是3D打印机打印的模型，不过已经足以乱真。

军警赫伯开的车仍旧是在《速度与激情5》中发挥出色的重装甲车InternationalMXT-MVA。不过在这一集中即使是这样强悍的车辆也会遇到不小的麻烦。
由于影片的主要场景是在伦敦，所以这一次吃瘪的就是英国警方了。英国警方十分偏爱的牌子有两个，一个是通用的Vauxhall，另一个是福特。其中Vauxhall在国内被分为别克和欧宝销售，在影片中明显能看到贴着Vauxhall的威达和雅特在街上奔驰。不过可惜并没有福特警车的明显露出。
2主力车型
既然警察不给力，那么就需要我们的英雄团队出场了。看看我们这些主角们在故事中都开着什么车驰骋在伦敦的街头。

此外在本片中大量露出的是2005款宝马M5(E60)。作为多米尼克等英雄团队追缉反派中使用的车辆，在夜晚的街头，宝马E90款M5的鹰眼大灯识别起来十分明显。虽然影片中只是露出了5辆，但是剧组至少向道具车生产商定制了14辆改装道具车，其中没有一辆是宝马原装生产的汽车。
而在伦敦夜晚狂飙中反派使用的是特别定制的车型。类似卡丁车的造型上面覆上钢管的车架与钢板车身。在飙车中给警方和主角们带来了不少麻烦。

片中还有一伦敦高端车友聚会。里面有不少古董车露出。作为英国经典的捷豹E-Type的身影若隐若现,经典的曲线无愧于史上最优美汽车的称号。不过这可不是第一代的E-Type，而是复刻的Eagle Speedster，好在这个苏塞克斯的小厂并没有破坏E-Type的设计，把这一经典车型限量的复刻了。
同样作为英国经典的JensenInterceptor样子就有点惨了。表面上的各种伤痕证明了其一定是惨遭虐待的。相信很多车迷都不知道此车是有80余年历史的英国汽车生产商杰森（Jensen）于1966年至1976年期间推出的一款旗舰级大型私人豪华汽车，其名气可以与同时代的捷豹XJ8相提并论。

如果你认为片头的挑战者是多米尼克的正式座驾那么你可大错特错。在最新作品《速度与激情6》中，1969款道奇Charger Daytona成为多米尼克的御用座驾。Daytona赛道是北美地区唯一的24小时耐力赛举办地，Daytona 24小时耐力赛也是与勒芒齐名的耐力赛。由于该赛道只有五分之一路段提供照明，因此夜间赛道是对所有车手速度与耐力的极大考验，因为保持白昼下的高速行驶才是取得领先的关键。这不仅要求车手必须具备非凡的耐力和技巧，还要求赛车具备超强的坚固性能和空气动力学性能。以该赛道命名的Charger性能强悍，进一步强化了车体性能与空气动力学属性，以至于由于过于变态的改装被禁止参加NASCAR赛事。据相关专业人士称，影片的剧组共定制了七辆汽车。而到了影片拍摄结束时，只剩下三辆尚可发动行驶，也可看出影片拍摄的惨烈。
当然除了多米尼克驾驶的道奇挑战者SRT-8，以及1969道奇Charger Daytona外，道奇还有2012款的Charger SRT-8亮相。十字形车头前脸作为道奇的标志性特征，想不认出来都难。
同样作为美国车代表的雪佛兰科迈罗也不甘示弱，派出1967 ChevroletCamaro SS出镜。在片中虽然亮相次数不多，但车头的SS标识是辨别其的一个便捷方法。
福特当然不肯坐视道奇和雪佛兰大出风头而不管。片中的1969福特野马和1974 福特Escort RS2000 MkI在与主战坦克的周旋中也丝毫不落下风。
片尾时出现的2010阿尔法·罗密欧Giulietta可以说是十分惊艳的。这款车从开始设计时就把美学与性能因素考虑在内，优美的线条无不表现了意大利汽车设计的精髓，而运动性也十分出色。作为阿尔法·罗密欧旗下招牌掀背车款，该车在影片最后时刻可是立功不少。

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『柒』 豪车上赛道模式啥意思

没开过豪车，但是根据赛车的经验来说，应该赛道模式是取消所有马力限制，关闭大部分或者全部车身稳定装置让车手能完全掌控赛车，这个模式就是一个完全的暴力机器。一般人无法驾驭或者说无法发挥全部实力

『捌』 一个出租车司机成为了车神，是在赛道上的那种比赛，大家都叫他RV，这是什么电影

的士速递~~~~~~好几部呢~~~
片子蛮好看~~~他还帮警察破案~

『玖』 千万级兰博基尼在赛道上出事故，造成的损失谁来承担

如果是因为车辆调教失误，应该找技术人员在一起，就觉得这个事情影响是非常大的。看来在能见度低的时候是不大适合举办这样的赛事，也是可能以后赛事的举办方需要考虑的。

『拾』 一部车子比赛动漫 比赛时用手丢出去然后开始 男主的车是一个男的要他挑的 比赛赛道是一个机器直接

《激斗战车》（日语：激闘！クラッシュギアTURBO）是日本Sunrise公司制作的电视动画作品，源于万代玩具公司的玩具激斗战车，由2001年10月7日至2003年1月26日每周日07:00~07:30在名古屋电视台播出，全68话。由于作品的火热而制作续集《激斗战车Nitro》（クラッシュギアNitro），但续集评价不高，从而使激斗战车系列的结束。
中文名
激斗战车
原版名称
激闘!クラッシュギアTURBO
其他名称
Crush Gear Turbo
动画制作
Sunrise
集数
68动画介绍
『激斗战车』是一部面向中小学生制作的强档电视动画，除了各款造型互异的战车激烈竞速时的刺激场面外，故事中的主角透过不断比赛而获得的成长历程，亦是故事刻画的主要重点。其中，战车上的各式强力配备虽然是每场战斗的胜负关键，但是战车选手们求胜的坚强意志力，更是在比赛过程中左右情势的重要因素！主角藉由改造战斗车配备来进化出独一无二的必杀技，同时也在夥伴们的友情支援下一同面对不断出现的新挑战！高潮迭起的比赛过程、各式各样超炫的组合装备，再加上以最新3D动画技术制作的战斗特效，『激斗战车』已经成为日本新一代最热门的强档动画！不但电视版收视长虹，所衍生出来的实体玩具和周边商品更是抢手！目前光是在日本方面，各式战斗车及附加配备不但突破了500多万组的销售量，日本和香港等地甚至更长期举办全国性的小学生激斗战车大赛呢最炫的3D战斗画面，主角--真理也康也（小也）的哥哥是上届超激力战斗车亚洲杯总冠军，不过四年前却在准备参加世界杯大赛的前夕，突然遭遇车祸而意外身亡。小也继承了哥哥的遗志，决心以世界杯为目标挑战超激力战斗车比赛！然而小也所属的飞田社团却因为赞助者--万院寺‧健的离开而陷入困境；为了重振社团，小也积极寻找著志同道合的伙伴；好不容易找到了超级强投--织座次郎、战斗车大师--迅京介，以及听力过人的丸目藏人，再加上美少女车队负责人莉莉加，与充满活力泼辣无比的经纪人香香，飞田车队终於往前跨出了一大步！他们在经过多场日本地方赛的磨练后取得了亚洲杯参赛资格，出发到新加坡参加亚洲杯大赛。这一路上他们将会遭遇到更多更强劲的对手，小也究竟能不能过关斩将打败劲敌万院寺‧健呢？陆续出现的世界顶尖好手都在前方等待著你，加油吧，小也