80年代香港电车价格

❶ 想知道60年代，70年代，80年代，90年代，2000年代，各年代常用的交通工具

60年代 步行 少量自行车
70年代 自行车
80年代 自行车 少量摩托
90年代 自行车 摩托车 农用车
2000 摩托车 电动车 轿车 自行车

公共汽车属于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。
在中国，上海最先有公交车。1908年3月5日，上海第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着中国近代公共交通的诞生。
1922年8月1日
上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。
1934年1月5日
中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。
1949年7月1日
发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
1950年6月
上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
1956年10月25日
上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。
1961年12月
上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。
上世纪60年代末期
交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。
1975年12月1日
上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
1990年4月30日
国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
1993年年初
双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。
2007年12月29日
上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

❷ 80年代还是90年代，香港房价暴跌从多少跌到多少 日本房价暴跌从多少跌到多少 求专业解答

日本泡沫经济是日本在1980年代后期到90年代初期出现的一种日本经济现象。根据不同的经济指标，这段时期的长度有所不同，但一般是指1986年12月到1991年2月之间的4年零3个月的时期。这是日本战后仅次于60年代后期的经济高速发展之后的第二次大发展时期。 这次经济浪潮受到了大量投机活动的支撑，因此随着90年代初泡沫破裂，日本经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。 日语中“平成景气（日语：平成景気；日语假名へいせいけいき）”基本与此同义，但有时也包括此后的经济萧条阶段。泡沫破裂后许多日本居民成为千万“负翁”，家庭资产大幅度缩水，长期背上严重的财务负担，在相当长的时间里严重影响正常消费。日本银行及非银行机构的不良债务高达100万亿日元，最后成为坏账的达到几十万亿日元。倒闭和被收购的银行和房地产公司不计其数，大量建筑成为“烂尾楼”。建筑业饱受重创，1994年合同金额不足高峰期的三分之一，国民经济陷入长达十年的负增长和零增长。
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❸ 香港电车怎么付钱 香港电车路线+票价+运营时间

来到香港，我们在这里旅行的时候，就不得不要体验一种交通方式了，那就是电车，香港的电车历史悠久，十分具有一种香港以前的味道，现在已经不仅是一种交通工具，更是一个旅游景点。

那么，接下来，小编就来告诉这个香港电车的相关事宜吧！需要的朋友们一起来了解一下吧！

香港电车怎么付钱

车尾上车，车头下车,下车前,於前门司机位旁钱箱投币付票款或者刷卡，以“八达通”卡付费。

香港电车票价

极具怀旧韵味的双层电车，自1904年起在香港岛行驶，至今仍然是市区观光的绝佳交通工具。

电车行走的速度很慢，但胜在车费便宜(成人HK$2.3，小孩HK$1.2，长者HK$1.1)坐在电车上层靠窗的位置，可欣赏香港多姿多彩的城市景观，不失为一次美妙的视觉之旅。

香港电车运营时间

运营时间6:00-24:00，平均每1 分30 秒内有电车到达车站;班次及目的地可能因交通情况而有所更改。

香港电车主要路线分别为

筲箕湾---上环(西港城)

筲箕湾---跑马地

北角--石塘咀

铜锣湾---石塘咀

跑马地---坚尼地城

筲箕湾---坚尼地城

香港电车，清脆的声音响彻着香港的街头，慢慢悠悠的行驶着，如果你喜欢这样的旅行方式来了解香港，喜欢这样慢悠悠的时光，那么，你就选择来一次电车之旅吧！

❹ 我有很多香港硬币，70～80年代的，值钱不

70～80年代的香港硬币，已经进入了收藏领域，有收藏价值，但价值不高

❺ 80年代的自行车，相当于现在多少钱

80年代的自行车相当于现在的一万元左右，当时要三个月左右工资才能买得起的，当时可是稀罕物。

❻ 坐香港电车

对！香港坐叮叮（电车）不跟坐其它公车不一样，要下车时才刷八达通卡的，每程不论远近，收费2元。

❼ 香港电车的历史及发展

1841年，香港开埠，香港岛北部发展迅速。到1881年，香港人口已增长至60,400人，可是当时只有马车、人力车和轿子等简陋的交通工具，根本无法应付需求，急需引进集体运输系统。因此当年6月，当时的立法局立法动议申办一个电车系统，并获得通过。翌年（1882年），港英政府颁布《建筑车路条例》，提议了6段电车路线。其中5段即是今日的电车系统，其余一段则为山顶缆车。然而，由于当时英国人主要居住在太平山山顶区，故当时财团只对山顶缆车有兴趣。山顶缆车于1885年动工，并于1888年通车，相反港岛北的沿海电车系统仍是无人问津。
1901年8月29日，香港政府颁布《香港电车条例》，鼓励财团营运港岛北电车系统。1902年2月7日，“香港电车电力有限公司”在英国伦敦成立，负责建造及营运香港电车系统。但到了同年年底，这间公司被“香港电力牵引有限公司”接管。1903年开始，公司开始进行路轨铺设工程，初期由坚尼地城至铜锣湾铺设单轨，其后延长至筲箕湾。
电车车厂设于铜锣湾罗素街（即现时时代广场的位置）。电车路线规划至港岛最西端的坚尼地城和石塘咀，因为当时石塘咀乃著名的红灯区（有“塘西风月”之称），方便达官贵人、公子哥儿到该地玩乐。1925年，铜锣湾利舞台戏院落成后，每晚均会有一辆“午夜专车”从戏院附近载客到石塘咀。
1904年初，电车车身以组件形式由英国运抵香港装嵌。首批电车共有26辆，分别为10辆头等及16辆三等，全部为单层设计。电车原拟分为三等，后来为方便运作只设头等和三等。头等电车头尾部分采用开放式设计，中间则是密封，每边设有两行长椅，可载客32人，收费每位一角。三等电车采用全开放式设计，设有6排背对背长椅，可载客48人，收费每位五仙。
1904年7月2日，有电车首次驶离车厂作试验性行驶。经过随后多日的测试后，香港电车终于在同年7月30日启用。 1910年，“香港电力牵引有限公司”改名为“香港电车有限公司”，并一直沿用至今。同年，香港政府为防止运货工人擅用电车路轨推运货手推车，遂立例禁止其他车辆驶上电车路，同时禁止手推车轴距相同于电车道轨距。
1912年，由于电车乘客持续增长，电车公司引入了10辆双层电车。初时双层电车上层无盖，并设有长椅，而上层及三分之一的下层被划作头等座位。翌年（1913年），为了使雨天时上层仍可载客，双层电车上层加设了帆布帐篷。
1922年，“香港电车有限公司”总部由英国迁至香港，经营权亦全归香港，变为一间独立控股公司，主要股权属于怡和洋行拥有。同年，电车改为以香港电灯公司的电力运作。1923年，双层电车上盖改为永久性木质上盖，1925年则引入全密封式双层电车。而由1924年开始，电车公司进行双轨铺设工程，初期连接铜锣湾至筲箕湾，最后一期要到1949年8月才宣告完成。 1941年12月，日军占领香港，令电车一度需要停驶。1945年8月，战争结束，109部电车中只有15辆电车能够继续维持服务，翌年（1946年）8月才大致回复正常。而于1954年，因应罗素街车厂历时3年的扩建完成，1932年开始运作的北角车厂需要关闭，罗素街车厂亦改名为霎东街车厂。
1950年12月24日，罗素街车厂爆发工潮，遭到警方镇压，史称罗素街事件。
1965年，电车公司引入了10辆单层拖卡，其后增至22辆。这些拖卡附设于双层电车后，作为头等车厢之用，可载客36人。由于乘客认为收了头等车费却没有头等享受，加上拖卡制造出来的噪音颇大，最后于1982年全面废除。
1972年，电车取消等级制度，划一收费。1974年，香港九龙仓集团收购了香港电车有限公司。1976年，电车引入收费钱箱，并于1982年淘汰全数售票员。
1970年代末期，香港地铁（现为港铁）拟发展港岛线，令人揣测香港电车服务是否会被取消。1984年，电车公司进行调查，结果显示市民大多倾向保留电车，电车服务才不致于被地铁服务全面取代。但这个决定亦间接使香港地铁（现为港铁）暂时搁置港岛线坚尼地城站至上环站段（现称西港岛线）的工程。
1989年，霎东街车厂被拆卸，原址兴建时代广场。新电车车厂则设于屈地街及西湾河。
1990年8月至11月14日，试行周末通宵服务。 2000年10月24日，电车公司正式推出“千禧新电车”。这款电车全在香港研发和制造，富有时代感。新电车原拟设有空调系统，惟因技术问题（空调系统加上电车后，路网电压将不胜负荷）和市民接受程度而放弃计划。2001年，电车引进入八达通系统，全面接受八达通付款。
2004年，电车公司庆祝成立100周年，举行了一连串活动，主题标志为一个以汉字“百”构成的电车图案。同时，香港邮政亦发行了一套纪念邮票，以各时期的电车车款作内容，见证香港电车百年来的演变。
2005年3月，跑马地电车总站装设了电子显示牌，方便乘客得知下班电车的目的地。
2007年11月开始，完成维修后的电车都会换上新驾驶盘，第一辆作出这改动的电车是#38。
2008年5月，仿古电车#128安装空调。
2009年4月7日，全资拥有香港电车的九龙仓宣布把香港电车的一半股份售予与法资的威立雅运输集团，并将日常营运交由威立雅运输集团负责。威立雅已承诺致力保存电车作为香港的独特文化资产，包括电车的外观和设计。该公司同时在香港以外亦有经营窄轨电车及渡轮服务。

❽ 香港电车的电车运作

香港电车由550伏直流电推动，透过架空电缆及电车上的集电杆输电至车上。经过电阻箱及速度控制器，推动2个牵引摩打。电车路轨的轨距为1067毫米，车轮直径则为106.68厘米。电车满载时总重可达20吨。
电车在两端皆设有驾驶设备，可以在另一端驾驶向相反方向行驶。不过在大部分正常操作下，电车不会从车尾一端开行。
就像香港巴士一样，香港电车很多时都相当拥挤。虽然电车最大载客量是115人，但于繁忙时间，乘客都尽可能逼进车厢内。而且这也拖慢了电车上落客的时间，所以有时会出现很多电车同一时间塞在同一位置。2005年统计，香港电车每日平均有233000人次乘搭。

❾ 香港电车

金钟地铁对出马路有电车到跑马地.(电车车头有跑马地三个字就是)

❿ 1980香港一元硬币价格

一元80和90年的香港硬币，价值1元。因为发行量大 , 市场上没有人炒，所以没有多少升值。暂时没有升值空间。好好收藏吧。