豪车和国产车相撞

❶ 国产汽车哪个品牌耐撞

你好，这个汽车国产汽车做工质量比较好的，就是属于吉利博瑞的技术领先16号。

❷ 领克01和宝马发生碰撞 网友：看来国产豪车跟一线豪车没差距了

作为吉利旗下的高端产品，领克01是出自沃尔沃的CMA平台，在架构上跟XC40有着非常高的重合度，因此其在各种碰撞测试项目中都有取得亮眼的成绩。其实，领克一直都不太愿意承认自己是一个纯国产的品牌，尤其是当你去4S店的时候，你一说领克是国产车，那么销售就会纠正你的说法，把领克说成是合资，又或者是抱着沃尔沃的大腿打擦边球。那么，在领克01身上到底有没有流淌着沃尔沃的血脉呢？下面我们不妨就来详细了解吧。

总的来看，这辆领克01的表现也算不错，毕竟碰撞的位置比较结实，而且前脸部分属于比较薄弱的位置，所以结果肯定会“狼狈”一些。不过其他配件和纵梁等车身结构都没有受损，车上的人员也都安然无恙，因此领克01的安全性还是十分靠谱的。

看到这里，论坛上的网友们纷纷评论道：“转弯让直行，估计楼主全责或者主责吧”，“这么近，连拖车费都省了”，“基本是皮外伤，问题不大，还真是遗传了沃尔沃的优良血统”，“这么宽都能撞上，也是倒霉了”，“两车打了个平手，看来国产豪车跟一线豪车没差距了”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 如果一个豪车司机追尾了你，想要用大量的钱跟你私了，你会愿意吗为什么

我觉得吧，对我自己来说，能保证不吃亏就行。我这里没有伤亡，他能给出足够的赔偿，接受也不是不可以啊。

❹ 进口车好还是国产车好

进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；
日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。
那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等， 但从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。
不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。

❺ 国产汽车的安全性到底怎样

一直以来，国产汽车都不让国人不待见，特别是对于国产汽车的安全性，一直以来都备受国人的不信任，从而让人对国产汽车产生各种偏见。归其原因，主要是因为国产汽车起步较晚，再加上一开始的技术不成熟，从而导致十几年前生产生出来的汽车质量远不如外资车。

最后，再来说说咱们的国产五菱汽车，说到五菱，估计没有多少人不认识的，而五菱汽车缔造的神话更是数不胜数，以至于在国内上流传一句话：“豪车最怕的就是五菱汽车”。所以在这里不拿五菱汽车的安全性那说例子了，因为证明五菱汽车安全性的例子真的是太多了，有兴趣的朋友可自行在网友搜索了解哦。

话不多说，以上的例子足以证明，咱们的国产汽车的质量和安全性也是杠杠滴，甚至超过了很多外资车。所以，我们应该摒弃以前的那种心理病态，去接受我们的国产汽车，因为现在的国产汽车的质量和安全性真的没你想的那么差。

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❻ 国产车和合资车的区别

1、品牌影响力，合资车一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对国产车而言，合资车在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下国产车的保值率就要低很多。

2、汽车车型方面，合资车和国产车也有较大差距，就目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在豪车方面，国产车就比不上宝马、奔驰、奥迪等合资品牌了。

3、三大件，国内汽车起步较晚，在汽车的核心技术方面还存在许多不足，许多车企目前还不得不选择进口。

4、用料上，国产车绝对是同价位最宽厚的，皮革、软质资料运用比合资品牌要多许多，观感强了不少。不过安装工艺方面自主品牌还有很长的路要走，常常开了3、4年后，国产车就会有很松懈的感觉，车里充满了异响。

5、汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的。

(6)豪车和国产车相撞扩展阅读：

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。

参考资料：合资车-网络

❼ 为什么说国产车不如合资车

因为合资车贵！贵就有面子！

LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。

汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。

合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。

还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。
有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。
除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是7.7秒。

合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。

国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而3.6万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。

而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅5.9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。
比如绅宝D70 2.3T 豪华版：
250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。
前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。
米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。
方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。
4.86米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。
全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。

不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 2.3T 豪华版相比。

如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。
如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。）
要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。

❽ 为什么网络上总有国产汽车与日产汽车相撞的图片且受伤的总是日产汽车

正常的话日车比国产的话无论什么都好的多。那种图片是伪爱国人找的

❾ 奥迪A6与国产车相撞后，这一撞才知道国产车有多牛X

只知道某些品牌吹牛厉害！！

❿ 在国产车中，哪些算得上是高档品牌

随着中国科技不断进步，有很多国产车涌入了大家视野中。并且在很多领域国产车已经超过了很多所谓的豪华品牌，已经不是曾经那个遭人唾弃的国产车的时代了。在国产车中有哪些车可以被誉为豪华品牌呢？首先我们应该想到的是红旗这个品牌。作为中国最老的一批国产品牌红旗，在现在豪车的制造中已经走到了国产车的前列。最新出推出的红旗H9，拥有着非常奢华的车型和非常好的内饰。

不仅是红旗H9，有很多新能源的汽车，也逐渐赶超了世界的水平，例如中国最早推出的新能源汽车，比亚迪唐汉系列。尤其是比亚迪唐的新能源汽车，拥有现代化的SUV的外观，并且拥有不输豪车的内饰。比亚迪新能源汽车将汽车的舒适度和内事已经做到了极致，让很多购买者赞不绝口。虽然我国并没有推出像法拉利，兰博基尼这样的超级豪华跑车，但是在一些豪车的领域已经做到了走到社世界的前列，并且性价比也一直是很高的。也希望购买者不要保有原来的思想，去多多支持国产的豪车。