一辆豪车能开多少年

A. 明星基本都是开豪车，为何张曼玉的车能用32年呢

可能在所有人的眼中，艺人的生活一定都是光鲜亮丽的，因为艺人的收入很高。很多艺人穿的用的都是名牌，住豪宅、开豪车也是常见的事。很多明星一场戏的收入就是普通人一年的收入，大家也觉得艺人过着奢侈的生活很正常，但是娱乐圈却有一些艺人过得很朴素，即使赚了很多钱，他们依然过着朴实的生活。跟娱乐圈喜欢炫富的明星相比，张曼玉的这些年一直过得很低调。这么多年过去了，张曼玉慢慢淡出了娱乐圈，可能她开着三十年前的车也是想留住当时的回忆，这辆车对于她而言，有着不一样的意义。拍了这么多年的戏，张曼玉确实需要休息了，也希望她能好好享受现在的时光。

B. 千万豪车能开多少年

买千万豪车的人，他们的车子很少是用来开的，基本除了炫耀就是为了收藏的，如果是收藏的话年头越久反而会更值钱的，因为根本就没有考虑能够开多少年的。

C. 在中国买一辆车开多少年算报废

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。

根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

(3)一辆豪车能开多少年扩展阅读

《机动车登记规定》第二十七条

已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表。报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在车辆管理所的监督下解体。

机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销登记。

《报废汽车回收管理办法》第六条

国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。

D. 豪车的使用年限为什么会远超普通汽车

硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。

E. 劳斯莱斯车能开多少年

现在私家车没有报废年限，只要能过年审，就可以一直开下去，根据我们的常识而言，不管什么车辆都需要年检的，以前年检是每年一次，现在的政策有所改变，只需六年参加一次年检即可。劳特莱斯一般是手工打造的，它的质量非常的过硬，劳特莱斯在世界上有一辆汽车，开了60年，而且现在还可以正常的行驶，被称为古董车。

F. 一般豪车开多少年报废

二三十年没问题的，现在还经常可以看到零几年款的七系，还见过九几年的老皇冠

G. 你人生中的第一辆汽车都开了多少年

换车最好多少年？对于这个问题，不同的人有不同的看法和答案。有人说是三年，保修期刚过去，车辆的一些磨损部件要陆续更换。还不如直接换车降低伤害。有人说是五年。五年后的车辆会出现一些小问题，维修费力，保存率越来越低。新车不如直接换手。车辆濒临报废。很多配置和功能跟不上汽车市场的潮流。车体验大打折扣，车不值钱。不如直接更换，目前大部分人都认同，5-6年左右换车，保值率没有下降到忽略，值一点钱。而且车辆还没有到没人管报废的地步，还有一定的市场。但是，车辆可能会出现一些小问题和故障，或者需要更换一些易损零件。更换是最经济实用的方法。

对于已经建立了家族企业的人来说，家庭的日常生活开销相当大，换车的频率很低。对于一些豪华车车主来说，除了喜欢早期采用者之外，大部分人换车都比较频繁。有些人可能会像买菜一样换车，但大多数人可以开很长时间的豪车。所谓5-6年的变化是怎么来的？年轻人在背后起着关键作用。刚进入社会的时候，因为预算或者车技的影响，买了一辆小车或者不满意的车。大概5-6年后，我会因为结婚进入家庭，提高经济水平。考虑到换车的问题，我买了中级车或者更高级的车。这组贡献了大部分数据。对于我们大多数人来说，几年换一辆车的问题没有标准答案。在看预算和个人需求偏好的时候没有必要一概而论。

H. 国产车与合资车各自大概都能开多少年

美国人2018年对家用车的寿命统计是平均12年, 美国人拥有的国产车占大部,其它多以丰田的几款SUV及日产的L与斯巴卢等为主, 至于销住美和中的车品质一样不一样暂不提,结论是日系车在美的寿命应集中在15年左右。美国人出行基本都是车, 一辆车一年跑上两万五属普通水平, 这样算下来刚好是30万公里。
现在国内家用车的使用情况没有统计, 个人粗略估计大部分车一年跑上一万公里都是很困难的,少部分车一年能跑上2万公里,平均下来超一万公里的概率不大，暂且按一万公里算. 国产车发展较晚(公款搞的一气二气等咱不提了),但从出租行业的情况看国产车低于30万公里没有听说过, 合资车跑上百万的同样没听过,而西安的一辆比亚迪硬是跑了100万公里后免费拉100位客人的新闻听说过,还有吉利一款车11年跑了130万多公里无大修的新闻. 这样算国产车能开多少年呢? 但千万别说30年, 不管是国产合资还是进口, 十年后车况都会变差,并不是谁的造车历史长车就造的比别人好，材料与配件以及工艺都在迅速全球化与公开化或者花钱买技术与人才. 国产合资还是进口, 15年都是一大关, 金属部件没有问题,其它的非金属部件也会老化,使用成本都会迅速上升, 这也就是有人提出的十年内换车的关键因素,趁车还值点钱卖给别人.

坊间流传的国产车企的加工精度不行, 二十年前的话会是这样,可现在许多车企使用专用的机床加工出来的精度并不低于国外车企使用精密CNC加工出来的差,只是效率上会低些而已.至于钣金问题, 自己看看缝大小以及板板间的配合就知道了. 钣金的问题个人特别注意了很长时间, 外资合资国产都有好有差, 区别是不同目标市场使用不同的标准. 发动机谁的可靠谁的先进, 这个看谁的投入多了, 现有热效率40%以下的都差不多, 后期投研的产品一定会去规避早期以及现存产品的问题的, 象丰田等这样的企业无非是在效率上更上一层楼, 因为基础好,不需要在现有的技术上浪费时间, 为何国内企先逆向开发, 原因不需要重复了(时间效率故障率以及很多), 并不是什么只会山寨那么简单, 要说山寨,国产车企和日韩车企比起来只能说是一个跟风者,日韩车企那是真的山寨鼻祖. 更有甚者讲买国产车头两年还行, 后边两三年修车花费都能再买辆车,真的不知道这些人是自己经历还是身边事例, 无中生有这些人又是为何?现在个媒体较发达, 不负责任不讲根据瞎拼烂凑的文章言论到处都是, 这类东西不看罢了,要看就看一下权威机构发布的信息, 如安全测试机构与车评以及消协等等. 但这些机构发布的并不能准确说明谁好谁坏, 仅供参考.

买家用车,性价比高的就买国产车, 对国产有心里阴影的就买合资车, 钱多些就买进口大牌车(豪车高价车并不能代表质量稳定性就好,有钱人修多了就换了,没几个会计较去投诉,你见过哪个富豪的车在投诉的队伍里),但买小众车时要小心, 不排除个别小众车中也有良品。没了使用年限限制, 不管是什么车,15年前后换车应是大部人的首选项. 买30万的车,用上15年, 平均一年3-4万左右的费用, 这要看个人的经济实力了。

I. 兰博基尼豪车开多少年报废

现在没有限制年限，只要能通过年检。满15年后每年检2次。

J. 一辆普通的私家车最多可以用多久

那么在中国，一辆私家车能开一辈子吗？理论上说：能！根据商务部、发改委、公安部、环境保护部在2013年1月联合发布《机动车强制报废标准规定》：小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。我们以普通私家车每年行驶一万公里计算，行驶到六十万公里需要六十年，真的就是一辈子了。

我们经常听说某某品牌的出租车百万公里无大修，某国举行老爷车大赛，美国一辆沃尔沃轿车行驶了五百万公里还在使用，等等，都说明汽车的耐久性是没问题的。只不过超过一定年限的汽车，安全性会大打折扣，一方面车身上的金属会疲劳导致强度下降，另一方面车身的安全结构、安全装置、安全理念等与现实社会脱节，很难通过安全评价。

曾经有人用一辆五十年前的豪车与现在的普通家用车做对撞实验，结果现在的汽车完胜。也可以说，现在的汽车，在几十年之后上路行驶，其实是很危险的！

那么即使在技术上可行、法规上许可，国家是不是就允许你自由的上路行驶呢？其实也不是，事实上，国家是希望你的车及早报废的，个中的原因自不必细说，你我都懂的。为此，国家也制定了一些法律法规来限制超过一定年限的车上路行驶。

在2013年之前，超过十五年的车是强制报废，2013年之后，虽然不强制报废了，但是规定超过十五年的车每年检车两次，超过二十年的车每年检车四次，只要通过不了，就会被强制报废。