购车消费税为何放在车价里

Ⅰ 消费税和购车税是不是一回事儿

不是一回事，消费税不会出现在购车者的税赋里，而是包含在车价里提现，一次性由汽车企业缴纳，车船税是汽车使用者每年缴纳的一个小额税赋

Ⅱ 买车有消费税,车价会下降吗

130W的车才增收消费税，对一般车没有影响，有钱人也不在乎那10%

Ⅲ 买车购置税和消费税都要交吗

都是要交的，购置税是你交的，消费税是厂家交的，消费税包括在车价里面了

Ⅳ 那为什么买车后还要交消费税消费税不是算在车价里了吗

不是的。 到4S店里买的只是裸车。什么都不包括的。 然后在加税加附加费，加保险。加强险。 在家养路费。在加油才可以跑类。

Ⅳ 汽车消费税是车辆购置税吗

是的。消费税也就是车购税，一般不说消费税了。车辆购置税是买好车后，上户上牌照时必交的费用，目前是8%。

Ⅵ 消费税，增值税，汽车购置税问题

消费税是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。是政府向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收。消费税是典型的间接税。

消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。

消费税的纳税人是我国境内生产、委托加工、零售和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的应税消费品的单位和个人。

增值税是以商品在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。实行价外税，也就是由消费者负担，有增值才征税没增值不征税。

增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一个税种。增值税已经成为中国最主要的税种之一，增值税的收入占中国全部税收的60%以上，是最大的税种。

增值税由国家税务局负责征收，税收收入中75%为中央财政收入，25%为地方收入。进口环节的增值税由海关负责征收，税收收入全部为中央财政收入。

汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行汽车购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。

汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%，车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

Ⅶ 汽车消费税与购置税对消费者的影响

上周，关于大排量汽车最高可能被征27%消费税的消息传得铺天盖地、沸沸扬扬，引起了中高档汽车市场的轩然大波。不过，有人传就有人澄清，扑朔迷离中我们确定的只有一点———27%这个数字纯属虚构，只是，大排量豪华汽车涨价看来是必然的了。
财政部税政司澄清误传
谣传的小道消息原版如下：“近日，我国汽车消费税将有大幅度的调整，1.0L小排量车的消费税原为3%，现将取消；而2.2L以上大排量车将大幅上升，最高有可能被征收车价27%的消费税。据悉，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。”消息一传开，在中高档汽车市场引起轩然大波。
记者本周致电国家财政部税政司，确认传闻中大排量车消费税将最高征收27%纯属虚构。税政司官员表示，国家目前对于汽车消费税政策出台并没有明确新动作，政策依然在商议制定中，何时出台和具体细则并未确定，不方便透露。
但原来财政部曾表示过会在年内出台该方案，因此不应该会拖久。另外，由于引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性的标准，而目前国际原油价格高涨，燃油税等待油价回落的时机，何时出台遥遥无期，汽车购置税的改革说了几年却并未提上议事日程，因此，汽车消费税的改革很有可能加速出台。
税率变化对大多买主无影响
在目前流传的关于新税率的种种版本中，有一种说法比较确切———从基本已确定的税率来看，新税率将标准由原来的3档变成了5档，对排量的划分更细，其中1.0L以下排量车型的消费税，由原来3%降至1%；1.0L至2.2L的税率仍为5%；2.2L至3.0L的，由原来8%提高到9%；3.0L至4.0L的，由原来8%提高到14%；而4.0L以上的，由原来8%提高到20%。
其实，消费者买车过程中，除了购置税这个必须“亲自掏”的项目，大部分人对汽车消费税并不是很了解，因为该税种比较“隐性”，是汽车出厂时由厂家缴纳的，不过其实，它最终还是包括在购车费用中，由消费者来承担。
目前买一辆车需要个人直接付出的费用为：实际购车费用=基本车价＋增值税(17％)＋消费税(3％至8％)＋购置税(8.55％)（进口车则需加上30％的关税）。
这样看，一般都在5万元以内的1.0L排量车型，如果税率变化后，便宜的幅度不会超过1000元。另外，由于消费税由厂家出，如果该厂家的竞争力倡导性能或服务而非降价的话，很可能不会做出调价行为。
而在消费比较集中的1.0L至3.0L排量车型中，根据新税率，1.0L至2.2L车型的税率不变，仍为5%。2.2L至3.0L的车型则由原来8%提高到9%，1%的增幅可使一辆25万元的车贵2500元。此为中高档汽车，区区2000元的涨幅应该也在买主承受范围之内，影响不大。
属于豪华车的3.0L以上排量车型变化最大。尤其是排量在4.0L至4.7L的大切，售价约55万元，其消费税上调12%后将直接增加6.6万元。这样看来，大排量豪华车涨价是必然的了。
专家看法
税率变化对于鼓励购买小排量车意义不大
分析师们认为，这种一刀切的“离散跳跃”性税率设置难以有效地引导消费者选购小排量汽车。据调查，目前，80％的消费者都集中在10L至22L之间，而数据显示，13L排量以下轿车销售占总销售的比例尚不到20％。面对10L至22L间如此大的跨度和同样为5％的税率，消费者显然更倾向于动力性更好的16L或18L排量的汽车，也就不会对小排量汽车的消费起到鼓励作用。
消费税的税率设置应当遵循“排量越大税越高，排量相差越大税率相差也越大”这一基本原则。目前的税率设置还将极大影响汽车制造厂家的创新能力，不利于汽车市场的细分化。

Ⅷ 汽车消费税，车辆购置税和车船税之间的关系

1，现行车辆购置税税率为车价的１０％，属于购车者承担的较重税负之一。 而汽车购置税是在限制汽车发展背景下开征的，在当前发生国际金融危机情形下，这样的背景已经不复存在。开征车辆购置税当然也像其他一些税种一样，含有通过税收调节社会收入分配的用意。 当初征收车辆购置税也含有筹集公路建设与养护费用的目的，但是现在即将开征燃油税，消费者将通过缴纳燃油税为公路养护作贡献，而且开征燃油税之后贷款建设的公路有相当部分继续收费，在这种情形下依然征收车辆购置税，难免会有重复征税的嫌疑。 而且购车者作为消费者在购买汽车这种商品时实际已经缴纳了包括增值税与汽车消费税等在内的税费，再向其征收所谓车辆购置税显属不合理。 2，车辆购置税和车船税应当这么区分与界定： 车辆购置税是在买车时根据买车款的百分比所上的税；车船税是车船在使用中所上的税。 买车时候交的是购置税，用车的时候交的是使用税即车船税。两者的具体概念与区别： 一、车辆购置税： 第一条 在中华人民共和国境内购置本条例规定的车辆(以下简称应税车辆)的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本条例缴纳车辆购置税。 第二条 本条例第一条所称购置，包括购买、进口、自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的行为。 本条例第一条所称单位，包括国有企业、集体企业、私营企业、股份制企业、外商投资企业、外国企业以及其他企业和事业单位、社会团体、国家机关、部队以及其他单位；所称个人，包括个体工商户以及其他个人。 二、车船税： 第一条在中华人民共和国境内，车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人为车船税的纳税人，应当依照本条例的规定缴纳车船税。 本条例所称车船，是指依法应当在车船管理部门登记的车船。  

Ⅸ [讨论]消费税对购车有何影响

目前2.0L~2.5L的车型实施两档不同的税率：其中2.0L~2.2L为5%，2.2L~2.5L为8%。但依照新税率草案，两者税率统一为9%，分别比原来上升了4%与1%。也就意味着，如果厂家消化不了因税率上升而增加的成本，那么，这两种车型的价格存在上涨4%或1%的可能性。
建议：若新消费税实施，这个排量区间的车型税率肯定会有所提高，这也将成为厂家提价的理由。但由于该细分区间的竞争正日益激烈，故不考虑调整税率的因素，车价本身还是会有一定的降价空间。因此，消费者如购买这个排量的车型，或者有足够的耐心等降价，或者就趁早出手。

Ⅹ 汽车消费税是什么购车者是否需要承担这项费用

汽车消费税的详细情况：排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％，这些所有的消费税虽然是消费者交，但不是单独去交，而是消费税全部加入车价。所以购车时不需要交，购买者也感觉不出来了