90年代面包车价格

① 面包车指的是哪些车型

面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。
商务型
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。

② 90年代中国市场有哪些汽车

小型车 像212、121、天津大发 松花江、昌河、五菱、长安 天津夏利 南京凯旋 天津三峰 老皇冠、老丰田 老公爵、那时候也有雅阁 现代 大宇 赛手 三星 双龙 三菱（三菱吉普那时候很有名但是现在差很多）、拉达、达起亚、斯柯达、伏尔加、莫斯科人、波罗乃兹、太阳舞、天霸、2020 切诺基（在国产的里边都算是不错的车了）奥拓、云雀、普桑、捷达、广州标志这是主流那时候富康也少是快90年代末出的车，那时候有长城也有双环。
大车的话是东风 解放不用说了像130 131 1041 都是轻型货车，那时候的货车有单排的也有双排的几乎都是北京130后来有了天津燕牌还有星光。像140 141 142 153 就是大货车了（懂的话一看就知道是什么车）
还有河北胜利 京通 太湖 安凯 北方 日野 三菱 龙江 黄海 卡玛兹 太拖拉

还有北旅 红叶 华西都是中型面包19座的（还有燕京牌的面包车） 那时候是小公共

③ 90年代末的港台电影男主开面包车,女主是学生！求电影名字

90年代末的港台电影男主开面包车，女主是学生我也不是很有印象这部电影，你可以上网查查看

④ 九十年代北京生产的红叶面包车多长

90年代北京生产的红叶面包车多长？你可以查询一下当时的车行。

⑤ 什么牌子的面包车 里面空间大啊

东风小康c37空间大得很，还有长安之星9空间也大。

⑥ 有关面包车问题

不知道你是哪的，如果是微型面包车呢3万以里都是一样的，其价格那就只是类似于收音机啊空调啊天窗啊什么的配置不同，汽车车身和底盘件的模具不可能开很多套，因为很贵，所以建议你买生产厂离自己最近的，有很多人说，什么什么的发动机好什么的，其实微型面包车普遍用465Q或其改进型，这种发动机是很老的型号，因为结构的原因，已经无法提高其性能了，以前的发动机的质量约束在材料上，不过这些年国产的材料对于这种低速低温低压的发动机已经足够用了，所以微面之间如果排量一样不存在谁的发动机好不好，当然改进型的更省油，例如ECU的程序就不同，老的465Q，在带档松油门时，喷油咀继续依旧供油，所以空挡滑行省油，改进型的会通过ECU控制喷嘴少喷或不喷油，如果摘档了就是怠速反而费油，具体看车型吧，各有各的好处，我对车的理解就是结构越简单工作越可靠。为什么让你买离生产厂近的车型呢，因为你买的车不像90年代是用人开来的，而是靠物流运来的，同样一款车你得算一笔账，都卖3万元，其中一台是本地产的，另一台是外地产的，那么本地或本省的产的车一般政府会给优惠政策，如果外地的，你购买的价格里包含着运费，相对来说，你同样花3万元，实际本地的出厂价在2.5万元，4S店赚0.5万，而外地的车出厂价在2万元，扣去运费等，4S店赚0.5万，并且要考虑以后给车的配件和原厂耗材均要加入运费，如果谈质量的话，当然是本地车更实惠，另外就是本地车更适应当地路况和环境，南方就用五菱长安，北方就用一汽哈飞，真的不一样，北方的车到南方耐不住高温，南方的车到北方适应不了严寒，虽然有实验室实验和配套厂提供的检验，但我更倾向于地域影响，再个，不要对比神马安全性了，对于面包车而言，如果碰到时速超过70km的车撞过来，所有微型面包车都一样，所以面包车司机要比其他车的司机更要遵守交通规则和注意行驶安全，对于面包车的发动机不要图马力大，因为面包车是FR布局，底盘高于轿车，需要比轿车更好的驾驶技术才能驾驭面包车，面包车转弯一般不允许刹车和加速，如果发动机马力大，很容易造成翻车或失控，得不偿失，不要买加速快和最高时速高的面包车，因为发动机型号没什么变化，提高加速性和转速都是建立在牺牲发动机和变速箱的寿命上来达到这些要求，另一个是费油，因为号称起步快又平稳的，生产厂势必要提高发动机怠速转数和加大1档的齿轮比，并且不安全，微型面包车车速市区应该在50以下，郊区60以下，高速最快只能到80，如果高于这个速度，那么真就是不要命了，所以里程表多出80公里以上的都是没用的，并且要考虑经济时速，如果一个面包车的经济时速在50-60，而另一辆的经济时速是70-80，那么对于你来说50-60的最经济，因为只是在市区跑，面包车最好别上高速，如果你是在城乡结合部跑，沙石路面比较多，建议选购轮胎稍宽一些的，这样能更好的适应路面。另外你说接孩子，总重量不过700斤，任何面包车都可以胜任的，安吧，挑车时注意怠速平稳不平稳，各机构有没有异响就可以了，别看漆面，没用。

⑦ 90年代的打的

特别早还是黄面包的时候，坐出租车司机特别赚钱，一个人出去工作全家人饿不着，有辆车开也是特别有面儿的一件事，经过时间变迁，在这短短二十多年里，出租车也是经历了一届又一届的换代，看看这几辆车你做过几辆吧。

富康后来的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元，尽管如此，不少市民还是愿意多花4毛钱也要等到一辆富康

⑧ 面包车的长。宽是多少

不同品牌的面包车的长宽是不同的，但是大多数都差不了几可，下面以五菱神车为例，说说面包车的长宽：五菱之光的尺寸如下：五菱之光实用型，长3.73M，宽1.51M，高1.86M。新五菱之光基本型，长3.90M，宽1.60M，高1.91M。

在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)，高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。

13座以上型（中型客车）：

这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

商务型商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。

以上内容参考：网络-面包车

⑨ 90年代日系面包车哪家强不只是海狮说了算！

20多年过去了，如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献，也为很多人留下了非常深刻的回忆，更是深刻的影响了我国的汽车行业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 面包车一般长宽高是多少

面包车基本车型的尺寸如下:

实用型，长3.73M，宽1.51M，高1.86M。

基本型，长3.90M，宽1.60M，高1.91M。

面包车是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。

而这段时间从日本进口了一些"工具车"，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，"Minibus"的读音也近似于"面包"，就被取了个"面包车"的外号，逐渐"工具车"的叫法都被取代了。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。