旧的豪车怎么处理

㈠ 为什么销毁套牌豪车

套牌车是指参照真牌车的型号和颜色，将号码相同的假牌套在同样型号和颜色的车上，其中有很多是报废后偷运出来的旧车翻新的。2012年8月20日，公安部明确规定，确定为被套牌的车辆，可撤销使用套牌期间发生的交通违法信息，并可申请换车牌号和行驶证。

套牌危害

1、扰乱公安机关对公共安全的管控，制造社会不稳定因素。套牌车不仅严重干扰了良好的道路交通秩序，还增加了交通事故发生的概率，而且由于套牌车没有合法手续和保险，一旦发生交通事故，驾驶人极易逃逸，大大增加了案件的侦破难度。即使破获案件，高昂的医疗费用、车辆损害赔偿使得车主、驾驶人难以负担，严重危害社会治安稳定和人民群众生命财产安全。更重要的是，套牌车还为犯罪活动提供作案工具。近年来高发的“两抢”案件尤其是高速公路上的盗窃、抢劫案件，其作案工具均是套牌车辆，严重危害社会和谐和群众的生命、财产安全。

2、扰乱运输市场经营秩序。因为套牌车逃避各种税费，其运行成本比合法车辆要低的多，因而也大大地降低了货物运输的费用，这直接促使了运输市场的恶性竞争，造成运输环境恶性循环，使有序的运输秩序变得杂乱无章。

3、扰乱国家的经济秩序。由于套牌车是非法营运，不会主动缴纳国家各种税费，管理部门又根本无从征收各种税费，从而造成了国家税费的大量流失。其次保险公司在机动车投保、索赔等环节上对套牌车缺少有效管理和监督，套牌车发生事故后，经常出现骗保等欺诈行为，严重损害着各保险公司的经营秩序和利益。

4、损坏真车主的合法权益。合法车辆在被别的车辆套牌后，在车辆交通违法、事故处理等方面，真车主往往要充当“冤大头”，给真车主带来不必要的麻烦和不必要的经济损失，真车主也是苦不堪言。

㈡ 那些豪车最后大部分是怎么处理报废的

这个机动车处理报废，要么就是进入二手车市场，要么就是进入租赁市场，要么就是走正规的报废流程，比如说去车管所的报废管理中心。

㈢ 撞了豪车怎么办别天真！没做到这步真的会倾家荡产

前几日，一小段视频监控画面在网络上刷屏，在安徽淮北街头，一辆奇瑞车借道超车与一辆宾利迎面相撞，受到撞击反弹后又再次误伤一辆正常行驶的SUV车型。
目前，警方初步的调查结果已经出来了，发生碰撞的三辆车中,奇瑞与宾利受损严重。
在事故中，奇瑞车司机由于未系安全带造成面部骨折，被送往医院，已初步排除酒驾嫌疑。
而宾利车主要受损部位在大灯和前保险杠处，预计维修费用至少30万元起步。
关于这起事故，有网友表示，奇瑞车主估计要倾家荡产了，实际上，并不至于。
根据估损，宾利车与一旁无故受损的SUV车型，赔偿金额应该是在正常的三者险赔付范畴以内。
但因为从视频中可以看到，这辆奇瑞车并没有悬挂号牌，所以，有没有购买商业险还不得而知。
如果没有购买任何商业险，属于只买了交强险的裸奔车，那么，在承担全责的情况下，说是倾家荡产也不为过。
那么，如果不幸在路上撞伤了一辆数百万级的豪华车型，究竟该如何解决呢？
万一没有购买商业险，同时自己又是全责或者主要责任一方，是不是必须得砸锅卖铁了？
答案是肯定的，这与很多鸡汤事件不同，很多视频的宣传方向是，如果撞上豪车，态度诚恳一点，豪车车主一般都会慷慨解囊，自认倒霉从而放过肇事车主。
而实际上，这也只是少部分的真实案例，正常情况下，还是会按照事故处理流程，分清责任关系之后再赔偿损失。
而到了这一步，并不是全责或者主责一方的一句“我没钱”就可以逃避的了的。
豪车无责方可以选择代位追偿的方式，先将车辆送检维修，后续由保险公司起诉至法院，申请对全责一方强制执行赔偿损失。
当然，这只是豪车一方无责且全责一方无力承担损失或者所购第三者险不够赔付的情况。
如果是豪车全责，那根本用担心，交通事故中，责任划分只关乎于谁犯的错更严重，与事故双方车辆价值没有任何关系。
还记得几年前，重庆一辆面包车主因为与一辆宾利发生了碰撞事故，害怕的当场给宾利车主下跪。
但结果是，这起事故中宾利车主是全责一方，所有损失全部由宾利车主承担。
所以，撞了豪车，先不要心虚害怕，要冷静的分析事故责任，而如果万一自己是主责一方，那么还是应该正常走保险流程赔偿损失，不要寄希望于豪车车主大发善心甚至进行道德绑架。
万一的万一，没有购买商业保险，自己也赔不起，那么说句难听的，只有砸锅卖铁甚至卖房了。
因此，只要是车主，上路行驶就一定要做到这几件事：
首先，一定要严格遵守交通规则，养成习惯，有些不良的驾驶习惯，在没有发生事故时看似无所谓，万一因此发生事故，比如压实线变道发生了事故，承担主责跑不了。
所以，日常养成良好的驾驶习惯并严格遵守交通规则，是减少自己犯错的根本。
其次，对于一些老旧车型来说，车损险可以不买，但三者险则必买，因为车损险赔自己，三者险赔别人，那么别人损失的大小与自己的车是不是老旧车辆没有任何关系。
而且，这个数额真的是多多益善，根据一些数据显示，凡是涉及到人员伤亡或者豪车损伤的事故中，赔付金额普遍已经超过了100万，因此，三者险，至少应该100万起。
最后一点，远离豪车。避免与豪车发生事故的根本方法，就是远离豪车，哪怕“怂”一点都没有关系，交通规则范畴内，该让行让行，该远离远离，此时别再说什么路权平等，相安无事才是王道。

看一看下面有没有你关心的话题！

李哥，你好，电车需要多长时间保养一次？都需要做什么保养项目？做保养的时候有什么需要注意的地方嘛？
纯电车型两万公里左右进行常规保养即可，需要更换空调滤芯，此外对电机，刹车油，刹车系统，轮胎等进行常规安全检查。

10年的老途观顶配，如今跑了十三万公里，现在出现的问题是跑起来噪音特别大。原地噪音还好，但是当速度跑到50-60，转速在1100的时候传来明显抖动，别的情况下不抖动。去修理店说底盘差个螺丝，但是配不上。去4s就让把车留下做一套检查包括四轮定位乱七八糟。求问BB哥，真的只是底盘的问题么？发动机变速箱有问题么？
底盘异响加重可能会造成车辆隔音感受下降，老车抖动严重的原因，可能是由于引擎积碳或者发动机脚支架老化，底盘件精度下降导致异响，原因较多，建议排查。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 价值上百万的豪车在中国是否也有报废期

豪车和普通小车报废年限一样，具体规定如下

小车一般是15年，15年后可以申请延期，延期后每年年检2次，第二十年后每年检四次直到第三十年强制报废。

㈤ 豪车的使用年限为什么会远超普通汽车

硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。

㈥ 二手豪车的价格为什么还会比普通汽车高那么多

对于豪华车和一般汽车而言，豪华车的价格和其他方面肯定会好得多，即使它们是二手车，其价值也将比普通二手车好，但是奢侈品成为二手豪华车。原因是我们不会观察到原因。

5.虽然，对于一般家庭来说，购买二手车是一个很好的选择。无需寻找完美的新车。 90％的新旧车与新车之间的差距很小，而且可以便宜数万美元。价格/性能比非常高，但是，当二手车上的大灯在道路上不亮或窗户突然升起或落下时，门锁故障等，这种情况也是会发生的。这时候有人就会说也可以提前修理它的问题。虽然，成本上来看出的不多，但是真到了那个时候你如何维修呢？汽车的步骤是非常复杂，也就是说，必须拆卸汽车的所有零件并进行通风，包括发动机，整个中控台和座椅等，但是我们必须知道手动拆卸是完全不可能的，并且在制造商那里都是使用机械完成，机械与手相比，手的速度和成功率不大，还有可能使汽车进一步报废。

㈦ 公安局里扣了好多豪车最后怎么处理

拍卖，但是外人是拍不走的一般有内部关系或内部自己人第一时间就拍走了，轮不到老百姓。法院的也一样。

㈧ 60多万元豪车10年没人取，该车涉及哪些经济纠纷

据车主介绍，2010年前后，她出资30万元首付购买了这辆车，因为她的信用记录有问题，无法办理贷款，于是就用熟人的身份办理了购车、贷款手续，开了1700多公里后，突然有担保公司的人多次找上门骚扰她，确认后原来是她的熟人牵扯进了经济纠纷，她按照担保公司的要求，把车开到对方指定的余先生看守的停车场，原本想通过协商解决，但事情一直没有处理完，最后车子被法院查封，车主表示自己也是受害者，吃了哑巴亏，车子被查封后，她也没有处置权。

经过媒体介入后，江岸区人民法院工作人员已经上门核查，并与余先生进行了前期沟通，准备下周一支付2万元停车费并挪走这辆豪车。