中国人爱买入门级豪车

㈠ 为什么中国人买车,爱看别人买什么,自己也买什么.

一般说来，买车这事儿既不会像买房那样悲壮，也不会像买部iPhone一样流俗，所以不值得我们愤世嫉俗的去批判，也无须喋喋不休地分享潮人心得。
1、功能性需求，是指汽车本身给消费者带来的直接的天然的价值。比如，我就是需要一部能把我从A带到B的交通工具，再说白点儿，汽车就是一代步工具。比如城市普通白领因买不起市区的房子，买到燕郊或外高桥，上班却在东直门或老西门，你不得买辆车作上下班的通勤工具么？从小巧省油的QQ、F0到稍微正式点的金刚、炫丽，再到时尚点的合资品牌赛欧、i30，反正只要经济实用路上能挡风遮雨就行。当然，除了上下班，一部车带来的便利性也是不言而喻的，想去哪儿就去哪儿，不必担心打不到车，可以到更远的那个超市淘更多更便宜日用品，都可以成为中国人购车的理由。
但对中国人来说更重要的，是家庭的需要。很多人买车是因为老婆怀孕了，或小孩太小不方便骑车携带或乘坐公共交通，那么买部新车就理所当然了。孩子再大点，有远见的家长会像传统的美国中产一样，定期带孩子去参加类似少儿足球这样的兴趣班。当然周末和家人朋友出去兜风或探望父母，也是车子承载的重要功能。

2、社会性需求
与世界上其它国家不太一样，中国人买车在很大程度是为了显示其社会地位或阶级身份。比如深入人心的奥迪官车印象。外企中层一般会选有实力有品味有点小个性，但不至于过于张扬的中级车，如新君威、凯旋，有运动偏好的则会中意马六、思铂睿等。级别低一些的高尔夫6、英朗是首选。级别往上走的话，从传统的德系三剑客，到低调的沃尔沃，再到含而不露的A8L和辉腾，一般这种车扫一眼，就知道车主大概是什么样的阶层与品味。当然，独立女性的甲壳虫与特立独行男士的Mini-cooper是不能不列入这个行列的。
随大流，挣面子，是中国消费者最令外国人看不懂的地方。我有一位教练，很年青，工作很努力，但收入不算高。有一天他突然说要买车，问我意见。我提了几款入门级国产车，马上被否决。问他的意思，竟然是一定要合资品牌，价格不低于十万，样子要好看空间还要大，动力当然还要能经得住他的折腾。我一时想不明白租房住在公司不远的他，为何一定要买车，还要买不错的车。他总结下来最主要原因是：他一同事各方面不如他，竟然买了一部看上去还不错的国产车。“别人有车，我为什么不可以有？”面对执著上进的热血青年，我能说什么呢？
还有一种购车原因，就是自我表现。比如用MG6展现与众不同，用科鲁兹表现自信与活力，用宝马表示成功，用法拉利表示富二代等等不一而足。还有就是，购某种特定的车，才能进入某个特定的社交圈子。比如煤老板用悍马围成一个圈子，温州富商用卡宴围成一个圈子。当然，社会工具是汽车最明显的社会属性：赢得别人的尊重，更受异性青睐，婚礼前必备的嫁妆或聘礼。

3、情感性需求
这也是颇具中国特色的一块购车原因。现代人缺乏安全感，就连公认的安全感最大的房子，我们也只是拥有土地的使用权，而没有所有权，而且七十年后会发生什么没人知道－都不如一些老爷车长命。但车子，从轮胎到天窗，每个螺丝钉都是你的，且一直是你的，只要车子寿命足够长。而且，这是一个可以流动的纯私人空间，甚至可以一个人背着家人跑到海边看星星。这种在潜意识中可以满足中国人天然缺乏的安全感和拥有权的属性，成为购车者心中一种无以名状的强大推动力。
所有中国男人心中都有一个江湖梦。君子死知己，提剑出燕京。香车宝马共喧阗，个里多情侠少年。何等的豪爽，何等的舒情。纵是钢筋水泥，纵是岁月悠长，也禁锢不住儿时的梦想。按弗洛伊德的说法，这是一种情结，Complex。这种情结带来的驱动力，可以穿越时空，不讲道理，无法消除。因此，SUV一直在同比且环比的增长着，几乎没有消停过。顺便感谢一下中国历史这么长，疆土这么辽阔，以及文字这么美。
此外，情感欠缺与情感外溢，也成为购车因素中日益壮大的一支。精神缺父症普遍的60后70后，以及缺少兄弟姐妹的80后90后，以及自恋的时尚达人和自闭的都市隐者，都可以把车当作是自己想要的那个角色去依靠、去信赖、去沟通。与此同时，奖励型购车也越来越多。如，A君升到了市场总监，为犒劳自己多年的辛勤劳作，买部XC60吧；B君投资房市或股市赚了一大票（姑且假设），垂涎已久的捷豹XJ可以出手了；C女士儿子考上了重点大学，买部新嘉年华吧...
最后就是个性化需求带来的购车动力。第一类是改装车发烧友，从三菱到福克斯，从雨燕到奥迪都是他们的目标。听说过一神人，花了十多万来改装自己的飞度用来深夜飙车。第二类是运动车型的铁杆粉丝。他们热衷一切操控性好的车型，从平民的Cross-Polo，到宝马3系，再到保时捷911和布加迪威龙，都有他们津津乐道的话题和慷慨解囊的行动。第三类是收藏者，从悍马H2到劳斯莱斯幻影，不求驾驭，但求有他人之未有。这类人虽属小众市场，但影响不容小觑。

㈡ 为什么中国人喜欢买豪车攀比 日本人却不这样

穷惯了的人才攀比呢，有钱人比较低调。

㈢ 中国人为什么喜欢豪车

暴发户的特点就是要炫富。豪车就是有钱的标志之一。中国人整体属于暴发户状态。

㈣ 年轻人喜欢的横置、前驱、小排量入门级豪车，真的算得上豪车

在此次奔驰NGCC车型体验活动现场，厂家专业讲师的一句话，就很能代表这种趋势，“曾经，奔驰车都是稍微上点年纪的人才能买得起，但现在不是了，如今的奔驰，任何年龄层都能够拥有。”

最后说说

近两年，国内车市迎来全方位的消费升级，豪华品牌不断下沉，通过入门级车型去挤压合资品牌的生存空间。在这个过程中，如何降低门槛就成为众多豪华品牌最关心的话题，因为，必须确保豪华质感不缩水。

于是，排量更小但技术含量更高的发动机、成本更低但传输效率更好的双离合变速箱、性能略低但更节省车内空间的底盘架构，就成为业内公认的选择，无论奔驰、宝马，还是奥迪，概莫能外。当然，类似的配置水准，在普通合资品牌身上早已成为主流。

但对于年轻的消费者而言，豪华品牌的吸引力，已经成为主导性因素——从到场众多与会者兴奋的神情中，就能看出这一点。显而易见，不仅是奔驰年轻化已经获得认可，今后豪华入门级车型市场的容量还会越来越大，竞争也会进一步加剧。

虽然横置前驱小排量在一些性能爱好者眼中，或许不够纯粹。但事实证明，大势所趋，架不住年轻人喜欢啊！

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㈤ 买BBA入门级车型的都是什么人这些车优势在哪

弱弱的问一句：应该没有人不想买BBA这三个品牌的吧！哪怕是预算刚刚好，很多人可能也会选择向BBA这三个豪华品牌靠拢。在国内，很多人把这些买BBA入门级车型的人称为“打肿脸充胖子”。不可否认，很多人确实是因为预算不够，但是又想开上所谓的“豪车”，所以才选择这些品牌的入门级车型。不过，买入门级豪车真的丢人吗？

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㈥ 为什么说中国人都特别喜欢爱买豪车

面子心理和收入增加以及消费观念的影响，中国人都特别喜欢买豪车。

1."面子文化"根深蒂固。中国的”面子文化“也不知是好是坏，总之是一直存在的。在农村，很多人都受到比较心理的影响，看到周围的人都买了，如果他们不购买，他们将会没有面子。许多朋友可能对这种虚荣心感到厌恶，但有时面对真正的压力会感到无助，所谓人言可畏。如果你很长一段时间单身，邻里街坊就会产生些流言蜚语，虽然很烦，但也不知道怎么反驳，久而久之,"面子"的心理越发严重。

中国人喜欢买豪车，只不过是在经济发展到特定阶段的特定表现，这种现象会随着经济进一步发展而逐渐减少。

㈦ 年轻人为什么不买中高配的国产车，而偏爱入门级的奔驰宝马

买车这事儿就跟买其他产品一样，每个人对产品的定位都有不同，比如小编觉得笔记本必须要买配置稍微好一些，用起来各方面都感觉都很好的才可以，而同办公室的一位同事觉得笔记本这东西只要能打字就行，但是手机必须是新款苹果，国产再好也看不上眼。

如果从理性来分析，豪华车入门级别虽然价格下探，但是豪华车保养和维修却要比普通的国产车高很多，购买入门级豪车也要考虑到日后的用车成本，俗话说买车容易养车难，三思而后行只要不是为了面子买车，适合自己的就是最好的。

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（运营人员：凌萧风）

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㈧ 那些买入门级豪车品牌的人是什么心态

买入门级的豪车心里一定会非常高兴，但可能会因为付不起油费而去烦恼，所以有得时候要量力而行。

㈨ 同样是中产，为什么美国人买普通车，中国人买豪车

估计你们身边也会有这样的朋友，自己一年也就挣个几十来万，买个车却毫不含糊，一上来就买辆上百万的车。你可能会想，这么拼压力不大吗？这样做图啥呢？

这就是大多数中国人的消费理念，觉得车代表的是自己的身份，代表自己的财富，自己买个好车也就是比较贵的车会更有面子，在朋友面前会更长脸。而一篇报道表明，美国的百万富翁最近买的车也就人民币20几万，甚至是千万富翁也不会买很贵的车。最近就有一篇文章指出，在美国，年收入30万的中产阶级一般买普通车，但换成在中国，估计年收入20万的人，也想着要买豪车吧。

这其中，小编也想到几条原因。大致如下，美国人民发展的早，一些生活观价值观与我们还是有一定差距的。他们不只要追求物质条件上的满足，还要在精神方面得到享受。比起花那么多钱买一辆豪车，不如把钱花在出门旅游或者是出去健身，搞搞艺术愉悦身心。而且对于一些美国的精英人士们，比如硅谷的软件开发人员，他们往往每天都忙于工作，忙于开发，没那么多时间去跟朋友比谁的车好或者是琢磨豪车

读了这篇文章，你有没有得到一些启示呢