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现在BBA已经不算豪车了

发布时间: 2022-01-04 04:17:50

A. 为什么20多万买个BBA容易被人看不起

一直以来,汽车市场的竞争都异常激烈。不止是国产车和合资车,如今就连豪华车也进入了"厮杀"阶段。特别是处于第一阶梯的BBA,旗下不少入门级车型的价格已经降至20多万,杀进20万的价格其实已经威胁到不少合资B级车,甚至不知不觉流传出"20多万不如买BBA"的段子。不过,买个20多万元的BBA,就真的能赚到面子了吗?

所以总结来讲,买车其实还是看个人喜好,毕竟就算是这部分购车者,你让他们拿20万去买BBA也未必落的了地,而嘲笑"20多万买BBA"的人也只是一份人的购车概念。再加上如今懂车的人也没有大家想象得那么多,看车只看车标不看车型的人也多得去了,所以说买一台20多万元的BBA也没大家想象中的那么不堪。

其实对于20多万买BBA这件事,小编觉得还是各有各的爱好和需求。也不能说20万买了BBA就有多好,但你也不能说别人不买合资车就是很傻,对于很多人而言这个车标就是够面子。所以说只要适合自己的就是最好的,别人说什么其实也没那么重要。毕竟车这种东西,可以是交通工具,可以是舒适工具,当然也可以是"面子"工具。那若是你拥有20多万元的预算,你愿意买一辆入门级BBA吗?

B. 2020年新车还看BBA 都啥样了还不买个豪车

2019年已经过去,每个汽车品牌到底卖了多少,自己心中都已经清楚,能够在逆势中增长的为数不多,更多是一片赤字,而就在这增长当中,又数BBA占据的豪华车市场最为火爆,在市场整体都一般的情况之下,BBA却还是站在中国汽车销量榜的第一梯队,而在中国消费者的心中,豪华品牌只有两种,一种叫做BBA,一种叫做其他。

现在2019年已经过去,2020年即将到来,过去的成功还是失败,都只能代表过去,想要代表2020年的则是那些汽车厂商的新车,BBA也不例外,来看看这几个汽车大咖们的新车,保证你不虚此行。

奥迪Q3Sportback

SUV市场有所下滑,但是绝对没有趋于饱和,这一股风足以让一众小女生迷倒,毕竟技术不太好,但是车大却也带来了安全感。在这个领域,BBA各有擅长,奥迪更是在2020年发力,带来全新的奥迪Q3Sportback和消费者见面。作为入门级,这款车尺寸为4500*1840*1560mm,轴距为4410mm,定位为轿跑,从外观来看,Q3Sportback的设计简约硬朗,高挑的车身视觉效果更为壮硕,比较符合年轻人的审美,侧面采用了大尺寸轮毂以及哑光轮眉装饰,断开式腰线极为动感。

鬼扯:BBA的竞争一向激烈,但凡一家出现一个新款,其他品牌马上紧随其后,这只是鬼妹得到的一部分消息,或许BBA还有其他大招也说不定,如果你想买车,可以关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

C. 整天说BBA不算豪车的人,都开的什么车

我觉得BBA不算豪车,我今天开的手动挡名爵

D. 现在的国人认为bba是豪车,以后是不是谁都买得起的平民车了

以后是大家会更理性的消费,买得起的多但是不会买,会买很实用的车辆。比如美国人大多数是二手车豪车是年轻人或是特别有钱的才会买,这是消费观的改变,可以把钱花在更多有用的地方而不是买个工具代步用

E. BBA车标除了好看外,还暗藏着什么寓意

如果是女生说的。侧面的反映他喜欢豪车。嫌弃与你相处,现在的条件和物质不够好。希望能得到改善。

第一,如果自己女朋友非常了解的话。不是那种拜金女。非常物质的人。可以告诉他,我们要好好奋斗,买一辆奥迪也是可以实现的。入门版的奥迪a3。也非常的便宜。可以和她讲,

为什么那么多人喜欢,无非就是因为豪华品牌呗,就像为什么很多人喜欢苹果手机,喜欢耐克阿迪,明明国产手机性能也不差,李宁安踏也都有很不错的产品。

F. 去掉车标,BBA什么都不是!这句话有没有道理

奔驰、宝马和奥迪俗称BBA,是销量最高的三大豪华品牌,在中国,德系车的口碑已经深入人心,BBA也不例外,三大品牌牢牢占据豪华车销量前三甲,其中,宝马售出64万辆,奔驰65.3万辆,奥迪66.1万辆,而排名第四的凯迪拉克仅有22.8万辆,雷克萨斯和路虎则不到17万辆,差距可谓是一目了然,看到这,很多人不禁要问了:为什么大家都买BBA?

5、产品阵容丰富。俗话说,兄弟多了好打架,BBA可以说将这项优势发挥到了极致,比如说奥迪,旗下车型覆盖SUV、轿车、旅行车和跑车等诸多领域,A3-A8就有6款,Q2-Q8又有好几款,这还不算各种衍生车型,以及S系、RS系和TT跑车。相比BBA,二线豪华车领头羊凯迪拉克就捉襟见肘了,国产的只有ATS-L、CT6、XTS、XT5和XT4等7款车型,算上进口车也不过10款!除了产品阵容丰富,BBA更会打造差异化,可以满足消费者的多种需求,销量高也在情理之中。

G. 2019年BBA在华销量出炉,车市寒冬,为何豪车反而卖得更好

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪(BBA)是国内豪华汽车市场上的三座大山,一直以来,BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。近日,2019年BBA在华销量也都相继出炉了,下面就来看一看它们在过去一年的市场表现。

在我看来,这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长,最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。从2018年下半年开始,豪华品牌价格大跳水就逐渐成为行业内的一种正常趋势,就拿BBA来说,宝马5系的入门车型已经从42.69万降至37万左右;奥迪A4L从28.68万元降到了23万左右;奔驰A级入门级车型从21.18万元的指导价降至15.68万元。那些曾经可望不可及的豪车,现在都越卖越便宜,买的人自然也就多了。

此外,在车市寒冬的背后,其实是整个经济环境的不景气。从2019年开始,国民经济的增长速度也在放慢,影响最大的是平民及中产阶层,这一部分人群的收入水平明显缩水,购买力也就降低了。而中高产阶层有着一定的资产积累,抗风险能力比较强,加上现在豪车又越来越便宜,所以这部分人群对豪车的购买欲望进一步被激发,这也是豪车卖得更好的一个原因。

总的来说,在车市整体销量下滑的情况下,汽车行业也正在经历一轮新的洗牌,一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势,再通过降价手段,自然也就能够实现销量的增长。与此同时,一些自主品牌和二线合资品牌本身的竞争优势就不是很突出,加上平民阶层的消费能力下降,所以成为了行业升级的牺牲品。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

H. 请问如果说BBA故障率远高于两田不省心,那它们贵的原因是什么呢

随着身边有车的人越来越多,开好车的朋友也越来越多,大家就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。BBA故障率远高于两田不省心,那它们贵的原因是什么呢?

第二,税费。汽车的税费主要有三部分组成,即增值税(不光车,所有商品都有),消费税(按排量征收),关税(只对进口车征收)

其中,增值税税率为13%恒定,关税为15%(美产车为40%),而豪华品牌有很多车是进口的,自然逃不掉这个税,下面来说是最主要的消费税,消费税税率是阶梯的

车这个东西,往上跨度,感受不明显,无非感觉车动力好,噪音小,减震好。往下跨度,简直是难以容忍的程度。就比如我开了一年迈腾,让我开单位新桑塔纳,就特别不想开。开A6出差几天,再开我的迈腾,突然觉得好垃圾。1.8T和2.0T,排量差的很小,动力也差不太多。但是具体到一台奥迪和一台合资B级车,真的是差很多很多体验的。如果我手里有30+,我绝对买奥迪不买大众,我想都不想,哪怕是1.8T的奥迪我也买。花三四十万买一台车,只是2.0T的机子,兄弟,你可能对这台车除了发动机以外的东西没做了解。不管是A6,C系还是3系,比起B级车来,多花那十几万,是绝对值得。

I. 为何都说开BBA不算什么,开沃尔沃才是有钱人

有情怀的灵魂才会追求梦想座驾,大多数随波逐流的才会对大众化产品梦寐以求,豪华车市场尤为明显,去年奥迪以66万销量荣登榜首,对于整个市场来说,奥迪似乎应该是穷人买的豪车。而相比奥迪这个最为大众的国民豪车,沃尔沃更像是一个有灵魂的豪华品牌,随着优惠幅度的增大,沃尔沃去年销量也大有上升趋势。

其次,沃尔沃养护费用着实较低,虽然官方一直在下调零整比,但无奈全新的设计以及不大的市场保有量,后市场沃尔沃其实是不太健全的,导致零配件售价居高不下,沃尔沃此前素有“维护才知豪车”的称谓,足以说明在用车过程中较高的成本输出能力。

J. 为何在大部分中国老百姓心中豪车就是bba、是为什么呢

BBA品牌优势和品牌形象

很多人不是不认识凯迪拉克、沃尔沃,而是不认可这些品牌的地位,总觉得BBA才是真正的豪华品牌,其他品牌都要低一等。

几个方面综合来看吧,比如本身产品的性能和豪华程度,品牌影响力,历史积淀,还有销量等等,从这些综合进行评估的话,BBA领先其他品牌一档

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