现在BBA已经不算豪车了

A. 为什么20多万买个BBA容易被人看不起

一直以来，汽车市场的竞争都异常激烈。不止是国产车和合资车，如今就连豪华车也进入了"厮杀"阶段。特别是处于第一阶梯的BBA，旗下不少入门级车型的价格已经降至20多万，杀进20万的价格其实已经威胁到不少合资B级车，甚至不知不觉流传出"20多万不如买BBA"的段子。不过，买个20多万元的BBA，就真的能赚到面子了吗？

所以总结来讲，买车其实还是看个人喜好，毕竟就算是这部分购车者，你让他们拿20万去买BBA也未必落的了地，而嘲笑"20多万买BBA"的人也只是一份人的购车概念。再加上如今懂车的人也没有大家想象得那么多，看车只看车标不看车型的人也多得去了，所以说买一台20多万元的BBA也没大家想象中的那么不堪。

其实对于20多万买BBA这件事，小编觉得还是各有各的爱好和需求。也不能说20万买了BBA就有多好，但你也不能说别人不买合资车就是很傻，对于很多人而言这个车标就是够面子。所以说只要适合自己的就是最好的，别人说什么其实也没那么重要。毕竟车这种东西，可以是交通工具，可以是舒适工具，当然也可以是"面子"工具。那若是你拥有20多万元的预算，你愿意买一辆入门级BBA吗？

B. 2020年新车还看BBA 都啥样了还不买个豪车

2019年已经过去，每个汽车品牌到底卖了多少，自己心中都已经清楚，能够在逆势中增长的为数不多，更多是一片赤字，而就在这增长当中，又数BBA占据的豪华车市场最为火爆，在市场整体都一般的情况之下，BBA却还是站在中国汽车销量榜的第一梯队，而在中国消费者的心中，豪华品牌只有两种，一种叫做BBA，一种叫做其他。

现在2019年已经过去，2020年即将到来，过去的成功还是失败，都只能代表过去，想要代表2020年的则是那些汽车厂商的新车，BBA也不例外，来看看这几个汽车大咖们的新车，保证你不虚此行。

奥迪Q3Sportback

SUV市场有所下滑，但是绝对没有趋于饱和，这一股风足以让一众小女生迷倒，毕竟技术不太好，但是车大却也带来了安全感。在这个领域，BBA各有擅长，奥迪更是在2020年发力，带来全新的奥迪Q3Sportback和消费者见面。作为入门级，这款车尺寸为4500*1840*1560mm，轴距为4410mm，定位为轿跑，从外观来看，Q3Sportback的设计简约硬朗，高挑的车身视觉效果更为壮硕，比较符合年轻人的审美，侧面采用了大尺寸轮毂以及哑光轮眉装饰，断开式腰线极为动感。

鬼扯：BBA的竞争一向激烈，但凡一家出现一个新款，其他品牌马上紧随其后，这只是鬼妹得到的一部分消息，或许BBA还有其他大招也说不定，如果你想买车，可以关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 整天说BBA不算豪车的人，都开的什么车

我觉得BBA不算豪车，我今天开的手动挡名爵

D. 现在的国人认为bba是豪车，以后是不是谁都买得起的平民车了

以后是大家会更理性的消费，买得起的多但是不会买，会买很实用的车辆。比如美国人大多数是二手车豪车是年轻人或是特别有钱的才会买，这是消费观的改变，可以把钱花在更多有用的地方而不是买个工具代步用

E. BBA车标除了好看外，还暗藏着什么寓意

如果是女生说的。侧面的反映他喜欢豪车。嫌弃与你相处，现在的条件和物质不够好。希望能得到改善。

第一，如果自己女朋友非常了解的话。不是那种拜金女。非常物质的人。可以告诉他，我们要好好奋斗，买一辆奥迪也是可以实现的。入门版的奥迪a3。也非常的便宜。可以和她讲，

为什么那么多人喜欢，无非就是因为豪华品牌呗，就像为什么很多人喜欢苹果手机，喜欢耐克阿迪，明明国产手机性能也不差，李宁安踏也都有很不错的产品。

F. 去掉车标，BBA什么都不是！这句话有没有道理

奔驰、宝马和奥迪俗称BBA，是销量最高的三大豪华品牌，在中国，德系车的口碑已经深入人心，BBA也不例外，三大品牌牢牢占据豪华车销量前三甲，其中，宝马售出64万辆，奔驰65.3万辆，奥迪66.1万辆，而排名第四的凯迪拉克仅有22.8万辆，雷克萨斯和路虎则不到17万辆，差距可谓是一目了然，看到这，很多人不禁要问了：为什么大家都买BBA？

5、产品阵容丰富。俗话说，兄弟多了好打架，BBA可以说将这项优势发挥到了极致，比如说奥迪，旗下车型覆盖SUV、轿车、旅行车和跑车等诸多领域，A3-A8就有6款，Q2-Q8又有好几款，这还不算各种衍生车型，以及S系、RS系和TT跑车。相比BBA，二线豪华车领头羊凯迪拉克就捉襟见肘了，国产的只有ATS-L、CT6、XTS、XT5和XT4等7款车型，算上进口车也不过10款！除了产品阵容丰富，BBA更会打造差异化，可以满足消费者的多种需求，销量高也在情理之中。

G. 2019年BBA在华销量出炉，车市寒冬，为何豪车反而卖得更好

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪（BBA）是国内豪华汽车市场上的三座大山，一直以来，BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。近日，2019年BBA在华销量也都相继出炉了，下面就来看一看它们在过去一年的市场表现。

在我看来，这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长，最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。从2018年下半年开始，豪华品牌价格大跳水就逐渐成为行业内的一种正常趋势，就拿BBA来说，宝马5系的入门车型已经从42.69万降至37万左右；奥迪A4L从28.68万元降到了23万左右；奔驰A级入门级车型从21.18万元的指导价降至15.68万元。那些曾经可望不可及的豪车，现在都越卖越便宜，买的人自然也就多了。

此外，在车市寒冬的背后，其实是整个经济环境的不景气。从2019年开始，国民经济的增长速度也在放慢，影响最大的是平民及中产阶层，这一部分人群的收入水平明显缩水，购买力也就降低了。而中高产阶层有着一定的资产积累，抗风险能力比较强，加上现在豪车又越来越便宜，所以这部分人群对豪车的购买欲望进一步被激发，这也是豪车卖得更好的一个原因。

总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。与此同时，一些自主品牌和二线合资品牌本身的竞争优势就不是很突出，加上平民阶层的消费能力下降，所以成为了行业升级的牺牲品。

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H. 请问如果说BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢

随着身边有车的人越来越多，开好车的朋友也越来越多，大家就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么呢？

第二，税费。汽车的税费主要有三部分组成，即增值税（不光车，所有商品都有），消费税（按排量征收），关税（只对进口车征收）

其中，增值税税率为13%恒定，关税为15%（美产车为40%），而豪华品牌有很多车是进口的，自然逃不掉这个税，下面来说是最主要的消费税，消费税税率是阶梯的

车这个东西，往上跨度，感受不明显，无非感觉车动力好，噪音小，减震好。往下跨度，简直是难以容忍的程度。就比如我开了一年迈腾，让我开单位新桑塔纳，就特别不想开。开A6出差几天，再开我的迈腾，突然觉得好垃圾。1.8T和2.0T，排量差的很小，动力也差不太多。但是具体到一台奥迪和一台合资B级车，真的是差很多很多体验的。如果我手里有30+，我绝对买奥迪不买大众，我想都不想，哪怕是1.8T的奥迪我也买。花三四十万买一台车，只是2.0T的机子，兄弟，你可能对这台车除了发动机以外的东西没做了解。不管是A6，C系还是3系，比起B级车来，多花那十几万，是绝对值得。

I. 为何都说开BBA不算什么，开沃尔沃才是有钱人

有情怀的灵魂才会追求梦想座驾，大多数随波逐流的才会对大众化产品梦寐以求，豪华车市场尤为明显，去年奥迪以66万销量荣登榜首，对于整个市场来说，奥迪似乎应该是穷人买的豪车。而相比奥迪这个最为大众的国民豪车，沃尔沃更像是一个有灵魂的豪华品牌，随着优惠幅度的增大，沃尔沃去年销量也大有上升趋势。

其次，沃尔沃养护费用着实较低，虽然官方一直在下调零整比，但无奈全新的设计以及不大的市场保有量，后市场沃尔沃其实是不太健全的，导致零配件售价居高不下，沃尔沃此前素有“维护才知豪车”的称谓，足以说明在用车过程中较高的成本输出能力。

J. 为何在大部分中国老百姓心中豪车就是bba、是为什么呢

BBA品牌优势和品牌形象

很多人不是不认识凯迪拉克、沃尔沃，而是不认可这些品牌的地位，总觉得BBA才是真正的豪华品牌，其他品牌都要低一等。

几个方面综合来看吧，比如本身产品的性能和豪华程度，品牌影响力，历史积淀，还有销量等等，从这些综合进行评估的话，BBA领先其他品牌一档