途观lphev旗舰版提车价格

1. 想买SUV，两个朋友分别推荐途观L PHEV和探岳GTE，请问哪个更好一些

探岳GTE搭载的插电式混动系统，由1.4TSI发动机与集成HEM80驱动电机的DQ400e六挡双离合器变速箱组成，属P2混动架构。系统综合输出功率和扭矩分别为155kW与400Nm，相比探岳380TSI，探岳GTE功率略低但扭矩更高。而三元锂电池组的电芯来自宁德时代，总容量为13kWh，可用容量为10.4kWh。
总体来说，这套电机系统还是很有诚意的。
对于探岳GTE来说，同属中型SUV的途观L新能源无疑是竞品之一。作为参考，后者目前补贴后的售价为28.98万和29.98万，探岳GTE的价格优势显而易见。
此外，探岳GTE在国内大部分地区，都可享受不限行、不限购的政策福利。（如果你的城市是限购城市，这点十分利好，也没什么合资车型好选择。）
探岳GTE全系共推出豪华型和尊贵型两款车型，官方指导价分别为24.98万和25.98万元；目前合资紧凑型SUV市场中的PHEV车型还是一片蓝海，没什么好选择。凭借自身优势，探岳GTE可以与丰田RAV4荣放、威兰达双擎，本田CR-V、皓影油电混动形成直接竞争，在价格上还是比这些对手略贵2-3万左右，但奈何人家是插混，有政策啊！
综上，探岳GTE在没有太大直接竞争对手的情况下，短期内优惠幅度不会太大，如果有顾虑可以静观半年再入手。

2. 大众途观L新能源怎么样值得买吗

如今全球的环境日益恶化，人们越来越重视环境保护，节能减排的意识越来越强，新能源小汽车也逐渐引起人民的关注，刚刚上市的大众途观L新能源车是为中国消费者量身订制的一款中型SUV。

外观上大众途观L新能源车与常规的途观L车型没有太大的差别，只是车身采用Tiguan GTE 概念车独特的包围以后，具有强烈的视觉冲击力，前格栅的右侧有PHEV标识，左侧则为车辆的充电口，更能增加新能源车的辨识度。车身的长宽高4720/1839/1673mm，轴距2791mm，轮胎采用了韩泰Dynapro HP2，规格为215/65 R17。前大灯采用LED远近光源，大灯的高度可以随意调节，并有随动转向和远近光自动控制功能，只有装饰作用的双边梯形排气管显得特别有气势。

3. 途观lphev混动豪华版6月裸车价25万贵吗

这种垃圾级别的混动车买来学修车吗？？？

4. 途观L新能源提车记，我一点都没有失望

途观LPHEV提车回顾，买车不易如同拍戏，且行且珍惜从订车到提车，一共经历了有20多天，这20多天感觉就像一场戏，给大家回顾一下：之前开的是一辆手动的福克斯两厢，作为家庭代步车，已经完全满足不了现在的使用，因此决定买新车改善一下生活，看了许久也选了许久，比较喜欢途观L的混动，但是没有上市所以一直再等，再了解。而为了早日提车，我在11月8号就去4S店下了订金，跟销售说好，暂定白色，具体车型等车到了出来再做决定。等车期间还是比较急的，因为新车的那种期待真是谁体验谁知道啊，而且等车期间也去看了其他的车，吃着碗里看着锅里的这种心态谁都有，当时甚至也看上了其他的车型，不过后来根据自己的一些实际情况还是坚持等我的途观L。终于熬啊熬，熬啊熬，新车到店了，第一时间去试驾的下，因为第一次接触新能源汽车确实玩不爽，一些配置功能完全都是现学现卖，不过体验到的驾驶感受还是不错的，最大的感觉还是动力，还有一些驾驶模式都比较多，空间也好，舒适度了还有操控上了都是可圈可点的，总的来说我一点都没有失望。选配置，因为有旗舰版的和豪华版的，两者差的价格也不高，不过旗舰版的配置就是多了一些高科技之类的，感觉对于一个老司机来说没有太大的吸引力，所以豪华最适合自己而且配置并不低，我看中的还是看得见的地方吧，因为顶配的再一些看得见的地方基本和豪华版的差不多，也就是大灯比较明显一些，不过豪华版的大灯也是氙气灯，有个氙气就知足了要啥LED，其他地方呢？基本没啥区别，本以为可以加钱换个19寸的树杈轮毂的，但是我这边还没发加，所以直接豪华版的。11月26号，交钱提车开始办各种手续。需要走以下流程：查征信（订车之前就过了）；有居住证（10月3号拿到卡片，办居住证需要至少6个月）；等待金融放贷款，身份证给4S店办临牌，正式提车；提车后办手续上牌，正式上牌照还要等大概20天才能审批通过。去上牌办手续的时候拍点图，我就直接上图开整了~~~~来个霸气的一张，我很喜欢途观L的造型，那么混动的呢？只能告你实车非常帅！体型很大也够肌肉的，造型设计很大众，也很耐看，我就是看不上这个轮毂，因为对途观L比较了解，喜欢那个高配的19寸大拖鞋，这个价位也30W了不给配上有点说不过去。车身的做工还有用料上都很不错的，很喜欢这个新能源的包围，和其他SUV车型不一样，关于那里不一样仔细一看就懂，这款车虽然是SUV，但是设计师的用意应该还是喜欢他能和轿车一样老老实实的再公路上开吧，因为包围不是那种皮实抗剐蹭的塑料，而是和车身同色的。

总体来说，途观L混动车，还是很让我满意的！后面再给各位分享我的用车心得~

5. 20款380Rline选购，途观L提车加上用车分享

序 篇头引用一位车评人说过的话：“車是承載梦想的机器，它給人移動的自由，也能带人穿越時間衝向未来！未来需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！”
选购 本人第一辆车是12款手动档的福克斯，开了6年12万公里。平时细心呵护，各种保养件都是用最好的伺候着，它也从来没掉过链子，小毛小病更是没有。无奈家中小孩逐渐长大，对车辆空间的需求也日渐明显。A级标轴轿车的空间已经很难满足一家三口外加父母长途自驾游出行的需求了，所以换车便提上了日程。
至今有时睡觉还能梦见它！
选车过程是漫长而又曲折的，前后足足有一年多的时间，因为即要满足空间的需要，又要保证动力和操控的需求，所以可选择的车并不多。 首先进入视线的是别克君越，后排空间大舒适性配置也非常高，28T发动机账面参数也很棒。约了试驾，感觉通用的隔音做的非常出色，新款9AT变速箱配合28T发动机动力非常轻快让你一点也感觉不到这是一台5米长的大车。总结下来这款车非常出色，要说缺点那可能就是外观和车漆配色略显油腻。但在试驾过程中销售人员问了我一句话：“这辆车5米长，你家小区侧方能停的下吗？”这句话是导致我最终没有选择君越的重要原因。 与此同时我还去试驾了雅阁混动，新帕萨特，A4L，君威GS。其中给我留下深刻映像的是雅阁混动，电机+2.0的混动总成调教的可谓天衣无缝，倒也不是说动力有多么的强劲，但给我的感受就是平顺时速60以下动力响应迅速，地板油时发动机介入也丝毫察觉不到闯动感。 新款帕萨特当时试驾的是380的顶配，试驾的体验非常糟糕，因为发现低速松刹车蠕行时车几乎不走，踩油门还有明显的粘滞感。后来想想也有可能是试驾车个别的问题…… 试驾A4L，这代的A4L最大的改进是它的刹车，相比起上代行程极短过于灵敏的刹车，这代的刹车真的是友好太多了。但是30万的价格区间门板内饰都还是硬邦邦的塑料真的有点说不过去。40TFSI的总成还算平顺但动力就真的很一般了，开起来让人觉得无欲无求…… 说了这么多，最终这些车都被Pass是因为想起了别克销售的那句话：“车长了，你家小区能停下吗？”因为住的是老小区车位小，也没有固定车位，停车位也日益紧张，时常为了停个车在小区内转上好几圈。自己也在小区内做过统计，超过4.9M的车型很少，5M的车就几乎没有。反复寻思最终认定4.7M左右的车长是小区停车的极限了，无奈为了保证车内空间的需要只能考虑SUV车型了。其实我一开始是非常排斥SUV车型的，SUV给我的认知就是重心高悬挂软，高速稳定性不如轿车，开起来忽忽悠悠的…… SUV试驾了CRV、昂科威、科迪亚克GT，其中科迪亚克GT还试驾了两次，价格还有配置都挺满意的。但家中夫人一直觉得斯柯达的品牌不行，面子上过不去，没办法那就接着再选…… 无意间在小区内看到了辆橙红色的途观L（购车后加入了上海途观L车友汇后发现原来是会长夫妇的车，真是无巧不成书），心想科迪亚克GT都能看中，那为什么三大件都一样的途观L不去了解一下？于是开始上网冲浪搜索各种资料，锁定配置，预约试驾，一蹴而就最终决定就选途观L了。真的是应了那句话：在错的时间，遇到对的人是一场心伤；在对的时间，遇到对的人是一桩幸福！
那些年，我试过的车！
订车-提车 在对比了几家4S店的价格后最终决定在天泽下订。选中的型号是19款380R-Line四驱旗舰版，也就是当时整个产品线中的次顶配。销售再三劝我选择330两驱版本，因为330是走量的版本产能充裕等车时间最多也就半个月，而380尤其是RLine版本是订单化生产，也就是说要等订单累计到一定数量后，产线才会集中生产一批次，等车周期很有可能会超过三个月。但最终我没有听取销售的建议，坚持了自己的选择，至于为什么那个固执己见我会在后续的用车心得中写到…… 8月18日下的订单，一个星期后销售打来电话称我所订的19款停产了变成了20款（其实正确的叫法是19改款因为拿到车后发现车架号第11位仍旧是K），最大的变化是从原先的5座变成了7座，加装了360°全景影像。接到电话后又是一通网上冲浪，证实了销售所说的属实，并且会在9月成都车展上官宣。之后我最担心的问题是第三排加装两个平时不太会用座椅后会不会影响到第二排的腿部空间，为了这个问题还又特地跑到斯柯达的4S店看了下同平台的科迪亚克7人版的空间，一番验证下来发现第二排的腿部空间确实是会比之前的5座版本小，但就只小了半个拳头，这个差距还是可以接受的。一颗悬在心头的石头再次落地…… 9.25销售通知车到库了，至此等车一个多月终于可以提车了。
R-Line外观套件的前后保险杠、侧裙采用了和车身同色设计，感觉更加低趴运动。
9月份生产，机头显示9KM。
液晶仪表+D型方向盘感觉非常提气，这个设计若干年后也不会太过时。
380+带驾驶模式选择的4Motion，意味着匹配了大众奥迪旗下横置平台最好的变速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line专属铭牌
19寸轮毂配255的MC6宽胎，大众还是比较良心的。要是20寸视觉效果会更棒。
冰岛银的配色在阳光充足的环境下非常好看，但在阴天时就有点小黄车的味道了。
用车分享 目前用车9个月，跑了18000公里分几个方面来说下感受。 动力：380高功率发动机配合上DQ500七速湿式双离合变速箱外加4Motion全时四驱的加持，这套动力总成应该说是当前大众集团横置平台下最拿的出手的硬件了。调查了下市场反馈DQ500的故障率也远低于DQ380，三代EA888发动机也对活塞环和油汽分离器进行了重新设计，有效解决了二代烧机油的问题，市场反馈显示17年后的产品烧机油的现象已经很少了。平时开车可以感受到在1400转时涡轮开始发力但这个力并不大，转速攀升到2200转时扭矩会完全释放，如果此时恰巧又是地板油的话，呵呵那种推背感令人妙不可言，只要你敢踩油门车速会迅速攀升，若干秒后再看时速表此时已经超过国家法定速度上限很多很多…… D档模式下油门响应和变速箱逻辑还是比较保守的油门要踩过1/3才会执行降档，但挂入S档或者切到运动模式时，就完全人格分裂了只要1/4油门就会降档，地板油碰到鸡血开关后更是能让你体验到7档退3档的快感！ 操控：有人说SUV是没有灵魂，没有操控的。我也认同这个观点，毕竟SUV重心高，悬挂行程长转弯半径大，这些先天的硬件条件导致了这辆车虽然能够在直线上跑的傻快傻快，但一旦到了多弯的山路时就捉襟见肘了，会有种有劲使不出的感觉。这很好的应征了玩车届的一句话“千金难买重心低”。原车匹配的19寸255宽度的马牌MC6轮胎抓地力非常出色，极限非常高（我目前还没开到过响胎）但相比之下刹车就不太满意了，刹车力度偏软，有几次重刹ABS很晚才会介入。四驱这块我觉得是点睛之笔，对于城市SUV来说四驱系统更多的是在雨天湿滑道路下的一种辅助，平时地板油起步或者雨天大油门高速变线时可以很明显的感受到后轮在积极的工作。至于重度越野，对于途观L来说不合适，我也不舍得…… 油耗：目前城市道路综合8.5，高速开空调巡航7.2，激烈驾驶的话15-16个也是轻轻松松的。这个成绩对于2.0T四驱车型来说我是非常满意的。
历史最低油耗
高速巡航油耗
搭载330发动机的途观L油耗可以更低，因为330和380工作形式不同，330偏向节能经济，380偏向性能和动力，并且发动机硬件有有所不同。
380AVS系统在排气侧，而330的在进气侧。
NVH、滤震：隔音这一块发动机的噪音被抑制的不错，即便是转速去到5000转车厢内也只是听到些许绵密的呜呜声（会给你像在开六缸车的错觉），风噪抑制的一般时速100以上会明显听到，胎噪抑制也一般，这可能和配套的19寸255的轮胎有关，总的来说NVH还是通用别克做的更出色。滤震这块如果开过大众以往车型的肯定不会陌生，同样的配方熟悉的味道……前软后韧，刀锐奶化！标准的德味。 加装分享
X虎的胎压检测，开车必备。
某虎搞活动买的胎压检测，包安装也就300多。
翻毛皮方向盘套，外加铝合金换挡拨片。
翻毛皮的方向盘套，说的洋气点叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情况下，但缺点是需要经常打理。拆装式的铝合金的换挡拨片，手感比双面胶粘上去的好，心里马力瞬间加20匹。
Stig人偶+kimi阿尔法罗密欧车队头盔。
这个Stig人偶陪着我有7年了，算是一个护身符，看过Top Gear的想必不会陌生。头盔是Kimi去年在阿尔法罗密欧的涂装，本人是Kimi的车迷，喜欢F1也有17年了。
HUD抬头显示
开高架道路或者高速不用低头看时速表，我现在已经离不开这个东西了。
四向调节头枕
原装的头枕距离后脑勺有段距离，换了这个就能完美贴合头部，开高速头靠在上面颈椎会放松很多。
空气净化器
某世的空气净化器，后备箱正好有12V的电源，走线也简单。 上海途观L车友汇 在等车时就通过论坛加入了上海地区的车友汇，更巧的是篇头提到的那辆橙红色途观L是会长夫妇的车，真是无巧不成书……
车友会车标
“我们车友会有自己车标拉” 码字不容易，并附上认证神器。申请版主加精！

6. 探岳GTE对比途观L PHEV，谁性价比更高一些

一汽大众的探岳和上汽大众的途观L，都定位为中级SUV车型，并且这两款热销中级SUV车型都推出了插电式混合动力版。那么，探岳GTE对比途观L PHEV，谁性价比更高一些？
首先，售价上，探岳GTE的价格更为便宜，为24.98-25.98万元；途观L PHEV版的价格要更高一些，分别为31.58万元和32.58万元。再者，外观设计上，探岳GTE与途观L PHEV与燃油版车型基本保持了一致性，因此看起来都是大气且硬朗的风格，同时这两款车也都在车身处加入了不少标志着新能源身份的细节设计。车身尺寸方面，则是途观L PHEV要比探岳GTE更有优势，无论是车长、车宽、车高还是轴距，途观L PHEV都要比探岳GTE来得更大，因此乘坐舒适感也是途观L PHEV更好一些。
不过在配置上，则是探岳GTE的配置要更高一些。比如说，膝部气囊、主动刹车、多模式驾驶切换以及电动感应后备厢尾门等等在内的便利性配置，都是途观L PHEV版所没有的。
综上所述，其实上探岳GTE与途观L PHEV是各有所长，不能简单地哪款车型更加优秀，主要还是看消费者朋友更在意哪些车辆特质。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 我的“大玩具”——喜提爱车途观L新能源，谈谈提车感受！

选择这款车之前其实我是很喜欢途观L的，但是那个时候了解到混动的要到来所以就一直等，后来了解了价格和车型的一些配置后又仔细对比了一些其他车型，虽然价格高，但是混动的车型也没有便宜的，自主的一般都是20+了，虽然自主的性能更好，但是买车还是有些个人因素的，贵就贵吧，最后还是选了途观L混动。途观LPHEV车型搭载了1.4T涡轮增压发动机与电机组合，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它的动力开始挺直接，尤其在中段加速比较好油门响应速度快。即使发动机在频繁的介入与停止，车内的震动都不明显，动力在输出时有着不少的平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教的很到位。尤其在高速行车时，动力输出强劲会带来不一的行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活的。

钥匙。

8. 提车途观L新能源，梦想在这刻有了价值

每一个男生心里多多少少都会有一个关于汽车的梦想，上学的时候我有时候甚至为了买一本汽车杂志省下零花钱。终于上了大学，我就急不可耐的去学驾照，在那段日子里，我只有一有闲暇时间，自己就会泡在各种汽车网站里，为得就是看看汽车样式还有配置，一直幻想以后工作后赚了钱，要买一辆什么车。时光荏苒，毕业以后踏入社会，学生时代的很多梦想和誓言要么被繁忙的工作抛到脑后，要么就直接没现实的残酷淹没。而我自己对于买车的梦想一直没有忘却，反而越来越清晰，今年，我也终于可以实现这个买车的梦想了，虽然时光流转，对于汽车的品牌我还是挑挑选选了很久的，大众这个品牌有多深入人心，我也不用再多说什么，而在中大型车里，我就挑中了这款，也是我人生中的第一辆汽车，途观L！曾经的梦想已经变成了现实，看着我新买的汽车，对我来讲，这辆车不只是一个方便生活的工具，而是我新生活，新目标的开始，所以在提车的时候，我小心翼翼又满怀心喜，原本朝九晚五的日子，也似乎变得不同。

9. 26万买大众途观L PHEV：百公里加速8.2秒，百公里油耗仅2L！值

千呼万唤始出来！今天，老王给大家带来的是本月上市的新款大众途观L PHEV。对于喜好混动车的朋友，以及途观L本身的市场号召力，不失为优秀的选择。
新款途观L PHEV共推出2款车型，售价区间为26.58-27.58万元。
2020款上汽大众途观L PHEV造型与现款车型保持一致，前脸部分采用全新设计的蓝色PHEV徽标及专属C型LED日间行车灯，更加精致。
而细节方面，两侧前翼子板上增加PHEV专属侧标，与燃油车予以区分。
车身尺寸方面，长宽高达到了4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，与途观L完全一致。
新车主要变化来自于配置部分的升级，包括新增全新8英寸中控屏、空调触控板也升级为触控式操作，更有科技感。
此外，10.2英寸全液晶仪表盘及PLA 3.0智能泊车辅助系统实现了全系标配，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。
新车的混合动力系统由三元锂电池、电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速箱。数据方面，该混动系统的综合最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，综合续航里程达862km，NEDC纯电续航里程达52km。
混合动力模式最高车速可实现200km/h。此外，依靠电机特性，百公里加速时间为8.2秒，而官方给出的百公里油耗为2L。
综合来看，拥有更出色的加速性能，更低的油耗表现。对于喜爱推背感，追求动力的朋友非常友好，还兼顾了你的燃油经济性，实现了较好的平衡。
虽然绝大多数消费者还是会购买传统的燃油车，但是混动车近些年的流行也成为了一种趋势，它的特性也非常的清晰。城区代步、动力性、经济性，反倒是更有优势，更有特点。不失为一种出色选择。
当然，代价就是你得多付几万块钱。比如今天的途观L PHEV售价区间为26.58-27.58万元，二十六七万的价格，老王认为还是比较值得的！
大家觉得呢？
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