中国豪车要降价

1. 豪车降价

豪车是宾利那个级别的。。。不是宝马那个级别的。。。

2. 为什么很多豪车降价

因为它们的实际的合理价位低。你可以看看豪车原产国的价格。个别的车，在国内的价格比它原产国价格高两三倍。

3. 豪华车卖那么好，是人们有钱了还是豪车降价了

需要指出的是，现在三个品牌的主销产品价格集中都聚集在12?万-18?万区间，与国际意义上的豪华品牌尚有差距。

从规模上看，三个中国品牌目前都处于10?万辆级别，月销一万辆左右。

2019?年，领克2019?年累计销量为12.8?万辆，同比增长6.4%?；WEY?品牌全年销量为10?万辆，下滑28.28%?；新红旗品牌全年销量突破10?万辆，同比大幅增长203%?。

一位业内人士对车图腾表示，三个中国品牌在2020?年各有机遇和挑战。

从品牌力上看，红旗更有情怀优势，领克有豪华品牌沃尔沃的背书，而WEY?的设计与安全配置表现出色。但是，豪华品牌与主流合资品牌的价格下探是不可避免的趋势。

中国汽车品牌经过十几年的技术和制造水平的积累，产品力得到了大幅提升。其机遇点在于，消费新生代的崛起对于“国潮”更为热衷，智能网联配置也是形成差异化卖点的重要手段。短期来看，中国豪华品牌无论是销量还是品牌力的进阶，都并非易事。最终落实到市场的表现上，也还需要一段时间。

不过，长期向好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 终于有款豪车降价了！顶配降价21.38万

今天我们说一说奥迪a8l，在去年的4月份2019款奥迪a8l正式上市。最低指导售价为83.88万元，最高指导售价为114.88万元，此次2019款的奥迪a8l，不论是外观还是内饰上都和老款车型基本一致，其主要还是在科技配置方面进行了升级，将自己的竞品车型变成了奔驰的s级和宝马的7系，对他们发起了猛烈的进攻。

说起来，2019款的奥迪a8l整体设计语言还是来源于最新的mlbevo平台，所以在外观上面它传承的依然是奥迪家族，六边形的格栅以及平直设计的多幅装饰条前大灯呈非常犀利的矩阵式。光前脸就透露出了奥迪家族旗舰车型的豪华身份，同时他所匹配的最先进的激光大灯，让照明性能进行了提升。5.302×1.945×1.478米的车身尺寸，以及3.128米的车身轴距，让它在同级别的豪华轿车中其实是有着很强悍的空间优势的。

2019款的奥迪8l采用的是最新的内饰设计风格，第2代虚拟座舱配上了5块的液晶大屏，在智能互联上非常的出色，实体案件的数量非常少，科幻气息十足，非常的前卫。这其实是第1款达到l3自动驾驶级别的量产车在技术含量上，与特斯拉相比也是不相上下的。

最后一款豪华车，它的实际售价其实还是要根据各地的终端售价进行分析的，虽说顶配旗舰车型刚一上市的指导价格达到了114.88万元。但是现如今他的最低参考价已经降到了93.5万元比官方的参考价降了21.38万，在同级别的顶级豪华轿车中有着非常强悍的性价比，这样一对比宝马7系可以靠边站了，不知道您对这款车有怎样的看法呢，可以留言进行讨论哦。

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5. 豪华车降价清库存，疫情过后恐现局部“车荒”

一场疫情令本就下行的汽车行业雪上加霜。今年1月份，车市迎来不利局面。乘联会发布的数据显示，乘用车销量下滑幅度达20%，而此前一直强劲增长的豪华车市场也受到一定程度的影响。

乘联会的数据显示，2019年豪华车市场同比增长11.9%，而今年1月份豪华车市场保持了5%的增长。“相较于行业20%的下滑幅度，豪华车1月销量仍保持增长，这说明豪华车表现还是强劲的。1月豪华车增速放缓主要是受节假日和市场环境影响。尽管短期受疫情影响，但当前豪华车局面比较好，预计今年豪华车走势仍呈现较强的局面。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。

1月，奥迪在华销量达6.4万辆，同比增长0.2％。宝马和奔驰还未对外披露具体销量，但宝马集团CFO彼得在接受外媒采访时表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示，北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。

不过，豪华车在2月也遇到严峻的考验，既通过终端价格打折促销，又要解决工厂延迟复工带来供应不足的问题。

经销商降价促销回笼资金

由于疫情导致需求不足，多家车企纷纷宣布不设2月销售目标以及为经销商减压等。然而，经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，客流量的大幅减少可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下，多家豪华车4S店开始降价促销。

“疫情期间，每家店都在清库存。现在厂家也没给经销商任务，因为也没在生产。所以，经销商都在回笼资金，最近生意也不好做，疫情期间客户都不出来，老板着急把车卖出，所以有优惠，现在买车比较合适，比春节期间便宜。等疫情过后，厂家供应量和客户流量都上来，就不会优惠这么多了。”位于北京地区的一家宝马4S店销售顾问李先生对记者表示，目前，宝马X5中配2.0T四缸发动机69.9万元，能优惠3万到4万元。现在轿车冷落些，SUV卖得比较好，宝马7系730裸车能降20万。

李先生告诉记者，现在买进口车比较合适，有现车的进口车基本都有优惠。现在有库存的进口车型，老板都着急出手，想把资金拿回来。因为4S店要承担租金、水电费、员工等人力成本，特殊时期资金压力比较大。不过，有些车型也没几辆车了，进口车比较贵，所以一般4S店不会存很多辆，有库存的都是春节前后到的。下个月厂家会给一些车，但也给不了多少，因为港口那边也关门了。”

记者从北京一家奔驰4S店了解到，目前，优惠最多的是C级和E级车，优惠幅度在7万元左右。但整体上，奔驰车型的折扣与年前的相差不是很大，价格基本没受到疫情太多影响，尤其是进口车。“现在买车的没有平时多，但也有人买。进口车车型基本没什么优惠，有优惠的车型最多也就优惠一两万元左右。现在，GLE没有库存，都得订，但预订后具体什么时候能到也不太清楚，这和疫情影响有关系，产品到货时间无法确定。GLE在年前一直没有车，年前订这款车的客户基本上这个月车才能到，其他车型都有一些库存。”

除了宝马、奔驰部分车型外，奥迪的一些车型也有相应的优惠。此外，作为二线豪华品牌的雷克萨斯，受疫情影响，现在多款车型也有优惠活动，之前的加价现象也没有了。“去年涨价，现在却降价了，比如NX300h两驱38.4万元，这个价格比以前便宜，现在还可以在这个基础上再优惠2万元，但没有现车，预计3月份到店。LS优惠幅度可达10万元，现在优惠力度比较大和疫情有关系。”一名雷克萨斯销售经理对记者表示。

“疫情对2月车市影响是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上。”崔东树对记者表示。

疫情过后局部地区将陷“车荒”

目前，豪华车已相继复工。大众汽车集团目前在华与合作伙伴共同运作的14家工厂，在2月17日全面复工。其中，奥迪品牌也紧随一汽-大众的整体安排，开始全面复产复工。2月17日，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步恢复生产。而戴姆勒首席执行官康林松OlaKaellenius在上周表示：“梅赛德斯-奔驰已经重启了在北京的生产。”他还表示，目前评估疫情的影响还为时过早。

不过，当前车企尚未实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎；另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。某豪华车企内部人士对记者表示，零部件供应商目前正在逐步恢复常态，但湖北地区的企业还未复工。

记者了解到，湖北省是博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。此外，上游供应商的库存在10天到半个月左右，而现在需求不足，一些企业在生产上较为谨慎，这也是没有完全复工的因素之一。

粤开证券发布的研报显示，除湖北外，各主要汽车产业链生产聚集地已陆续部分开工，将有助于缓解后续生产压力。生产制造人员，根据产线的情况合理开工。总的来看，研发不停，产线逐步恢复，将有助于供给端保障当前产品市场需求；同时预期二季度生产节奏加快，逐步修复疫情带来的影响，提升整车产量。

咨询公司Gartner研究供应链的高级分析师KorayK?se表示，目前的问题是，在意外生产或停工的情况下，许多汽车制造商尚未开发零部件的替代来源。他的研究发现，汽车行业中只有大约11％的公司有备选计划，这样在遇到突发情况时可以灵活地从一个供应商转向另一个供应商。

此前，北京奔驰曾向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

“豪华车企压力有一些，但其日子与其他车企相比还是好过很多。像豪华车企、特斯拉这类的企业，国家本来就十分重视。”崔东树对记者表示，对于其他品牌来讲，现在疫情阶段是一个消化库存很好的时机。现在换购需求比较稳定，豪华车市场有一个比较稳定性的拉动。所以在没有完全复产的情况下，有些豪华车企比较着急，但豪华车抗风险能力强，疫情带来的损失也只是产销量的损失，所以想去抢时间、抢销量，希望把产值利润都抢回来。

崔东树认为，豪华车的消费需求还是比较强的，疫情过去后，豪华车销量会进一步释放，在局部地区，肯定会出现车荒的现象。

“短期主要问题是没有需求的问题，供应不足的情况要在消费恢复后才会出现。豪华车全年情况要看疫情延续时间，现在还无法判断。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

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6. 国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

国内豪华车降价趋势是必然的，但只有迎合中产阶层的用车需求，拥抱互联网和新能源技术，才是豪华车品牌赢得未来的唯一出路。

7. 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

?

一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

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8. 豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致

豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致？

梅赛德斯-奔驰宣布梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰和智能品牌推荐了中国所有销售模型的零售价格。其中，梅赛德斯-奔驰模特跌至4万元，AMG型号高达64000元，而智能模式也跌幅最高。达到7000元。自梅赛德斯-奔驰宣布降价，宝马，奥迪，陆虎，捷豹，沃尔沃，林肯等奢侈品牌也开始削减价格，呈现出奢侈品牌集体价格减少的趋势。

确定每个品牌的最终价格或经销商，许多奢侈品牌本身都是降价促销，优惠实力远低于官方价格。和官方着陆，它不应该影响每个经销商的终端价格，只是试图吸引消费者。相反，也许六个型号也将在新的排放标准后提高价格。因此，对豪华汽车的集体价格减少并不是有一个大希望，或根据您的需求购买汽车。

9. 都说2020年难，豪车却猛涨近三成，大降价血拼的结果

写在最后：

从豪车在国内销量大增不难看出，国内的消费潜力还是非常大的，2020年其实也并不是那么的难。对于自主品牌而言，要想在竞争激烈的车市中占得一席之地，不仅要提升产品的质量，更要提升品牌影响力。

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10. 豪华品牌开启价格战，这3款中型豪车大幅降价，不到25万可入手！

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。中型豪车之前的售价基本都在30万以上，不过现在很多车型大幅降价，不到25万也可以入手，比如下面要介绍的这3款。

第一款：奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

终端优惠：5-8万元

捷豹XEL目前是新老款车型同时在售，老款捷豹XEL优惠较大，入门车型仅23万左右就能买到，而在新款车型于2019年11月份的广州车展上市，上市不到两个月就已经降到了25万左右。新款捷豹XEL的外观、内饰、配置都有了不小的升级，基础配置相当丰富，动力系统方面，它全系搭载2.0T发动机，并有高低功率两种版本，匹配8AT变速箱。新款捷豹XEL的动力参数并没有变化，不过升级了国六标准，整体的产品实力还是不错的。

如果你的购车预算在25万左右，又想买一台兼顾实力和面子的中型豪车的话，那么这3款车都是不错的选择。这3款车你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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