捷安特碳纤维山地车价格

『壹』 捷安特山地车有哪些系列和价格

捷安特山地自行车系列非常多，大概款的参考价格表：

ATX系列山地车
ATX 660 1098元
ATX 670 1198元
ATX 680 1298元
ATX 690 1398元
ATX 740 1598元
ATX 750 1698元
ATX 755 1998元
ATX 760 2998元
ATX 770 1998元
ATX 775 2998元
ATX 780 5998元
ATX 790 2998元
ATX PRO 1998元
ATX ELITE 2598元
ATX 830 4998元
ATX 870 7998元

其他系列山地车
熔岩（LAVA）530 698元
熔岩（LAVA）550 798元
熔岩（LAVA）660 998元
熔岩（LAVA）630 1198元
尖叫(SCREAM) 698元
激活(SPRY)-1 1198元
激活(SPRY)-2 998元
激活(SPRY)II代 1598元
风云 1098元风云-1 898元
优肯（UCAN）－1 1298元
优肯（UCAN）－2 998元
优肯（UCAN）－3 898元
优肯（UCAN）－4 748元
克洛克（CROCK）－1 2998元

『贰』 捷安特最便宜的碳纤维自行车多少钱

一万三千多，我前几年买过，过来。今年5月份入手了一款2.8万的

『叁』 捷安特所有山地车的型号及价格

捷安特山地车系列有：

1、ATX系列适用于娱乐级的XC。15w。

2、XTC7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。17w。

4、XTCC用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。20w。

捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。

捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信：生活可以更美好!

『肆』 捷安特xtc碳纤维车架最底多少钱

捷安特XTC系列的碳架：

XTC C，26寸，2014年的，早已停产，现在都是二手，价格不一，一千多到两千几（也没市场了，那个几何早已过时，还是配26寸轮组的，技术上也过时了——现在两千买二线mosso的新款铝车架都比它轻）。

XTC adv 27.5，某宝上四千（2018年3850算最低的了）。这是下放到国内昆山工厂做的，不零售，非正规渠道流出（无官方质保）。黑红，蓝黑两种，2017款。内销的xtc adv整车用的全是这个车架（颜色不同，小细节不同而以），传统规格.

『伍』 求介绍一辆捷安特的碳纤维山地车价位别超过七千最好。谢谢了

自己装吧，但是配件前叉就要讲究。
C碳架就要3500。所以，剩下的东西注定不会很好。

『陆』 捷安特碳纤维自行车和凤凰碳纤维自行车为啥价格差这么大

1，碳料的品质等级决定（包含材质、工艺、强度、刚性、生产设备、品管标准、寿命，以及是否获得UCI认证等等因素）。捷安特（下简称“大G”）是全球自行车一线品牌之列（居中游吧，上有佳能戴尔、闪电、崔克、三条裤子、canyon等十余个“超一线”，并列的有scott、梅花、边驰、bmc、marin、orbea、拉皮尔、norco等十多家，下面有美利达、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十余家）。。这三四十家随便拿出一个都大死某凰某鸽某久了，何况国内还有一线喜得盛、二线环球UCC等数家专业作运动自行车的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 27.5系列所用的ADV碳架来说，其等级高过某凰2021款不少，更不用说大G在2018年出的新版，采用boost规格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如说碳布等级、预浸工艺、热加工模具、所用的合成胶水等具体细节，也都不是一个级别。。2，品牌的地位和设计经验决定。捷安特是常年赞助、参加UCI赛事的（uci，自行车国际联盟，下辖uci的公路车三大环赛——即环法、环意、环西、巴黎鲁贝古典赛、世锦赛、世巡赛等；山地车的XC世界杯、epic马拉松世界杯、EWS全地形耐力世界杯、奥运会XC赛、XC世锦赛等）。很多设计都是由参加国际大赛的专业运动员参与、并测试的。积累和引用的经验很多。很多设计具有创新性和专利。此外，很多车架和设计要通过UCI的·认证、欧美以及日本 俄罗斯等多国的安规、运动和环保认证。而所有这些都是要成本的。。3，品牌溢价值。这个不用多说了，大家为什么优先倾向于选购有明星代言或名人使用的商品？为什么汽车，同级别的，奔驰肯定比吉利的要贵、自行车也一样，大G是国内第一名牌、国际名牌。国内还有比某凰更小的牌子，当然也更便宜；这些其实都符合“一分钱一分货”的道理。。4，只不过有些细节你不会去注意，或某些高品质你用不到，所以有时“优质优价”似乎只有“觉得贵”而已。举个例子，捷安特用的钉，都是国标304不锈钢（出口欧美的等级更高），很难生锈；而某凰某久的是非标“不锈钢”，组起南方几个月多雨潮湿气候下会有生锈现象。一个钉的成本就几乎差一倍，一个自行车要用三十多个钉。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最后是很重要的一点——“车架几何设计”，这个不懂的人觉得是“玄学”，不多说了，几何很重要，那些参数（头管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、后下叉长度、坐管角度等等）都影响了操控性能和骑乘感受，而这些参数要通过丰富经验的团队、专业计算机模拟软件（比如FEA有限元分析、CFD模拟等等）、加上专业测试（一般是运动员参与）和反复修正（测试和修正的次数越多，车子性能越好，但成本越高）。一个车架往往从立项到定型要经过半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不会自己自主设计的，直接拿大牌子的车架过来“逆向工程”（手动卡尺测绘＋3D抄数，之后转UG建模，局部修改以规避版权），这样成本就低不少。综上，也所以，同样是XC级硬尾山地车，捷安特售价1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野时的操控感和通过力（特别是压弯、放坡时）还不如售价0.75W的崔克低端X-caliber 8（铝架，低配置），主要原因就是几何设计（崔克的G2几何是山地车之父gary fisher创立，而且三十多年来历经赛事和玩家们的考验与改良——同样，闪电山地车的XC 29 sport几何也比较优秀）、参数和规格导致。

最后看下“几何设计”。崔克的X-caliber，虽是崔克山地车大族里的低端，但提供了7个尺码，参数各不同，保证了不同身高和身材（胳膊、腿长度因人而异）的人，都能选对适合自己的尺码，操控和骑乘感受也基本保持一致。

『柒』 碳纤维自行车至少多少钱

如果是全碳纤维，质量上乘的自行车架，最便宜都要4k左右，大品牌更贵，捷安特c2就是碳纤架，整车约9k，但是配置只有4k铝合金车架的配置，大概可以推算出价钱了吧，喜德盛记得有一台3k-5k之间的说是碳纤架，结果敲起来车架都有不同声音的，或者是局部碳纤维吧。

『捌』 捷安特和美利达最便宜碳纤维山地车 公路车各多少钱啊

捷安特的山地XTC C3我们这特价7500，正常价是9000，公路是TCR C3 价格在8000多点吧。美利达没怎么研究。

『玖』 请问giant公路车(TCR碳纤维，⋯)比较便宜的有哪些，价格是多少

摘要 您好亲 GIANT 捷安特 TCR ADVANCED PRO 1 2150006 碳纤维22速公路自行车