40万豪车哪些

❶ 40万左右级别的汽车买什么好！

这几款都是40w左右豪车的主力军，可以看看参考一下。
宜家又宜商 5款40万元豪华中大型车推荐_汽车之家 http://www.autohome.com.cn/advice/201407/827035.html

❷ 40万以内的车排行榜，有什么性价比高的豪车推荐吗

我觉得辉昂应该比较符合你的要求吧，辉昂是上汽大众推出的首款C级豪车，跟奥迪A6L一样，是基于大众最新的MLB平台打造的，外形大气优雅，内饰奢华，配置丰富高端，动力表现不俗，整体豪华感不会输给奥迪A6L，质感更强，是一款具备高性价比的高端C级豪车，你可以考虑一下的。

❸ 40万左右的玛莎拉蒂有哪几款哪款值得购买

玛莎拉蒂新出了一款入门级的SUV，叫KUBANG，价格在40万左右。

这款车的外观十分的大气，让人看了会觉得他不仅仅值40万，而是豪车榜里的佼佼者。适中的车身长度，流畅的线条，让你有一种想随时启动的冲动，在动力方面他搭载了4.7Lv8的强悍发动机，让你随时体验飞一般的感觉。

❹ 预算40万级，有哪些豪车SUV值得入手呢

三菱帕杰罗作为硬派越野，整体的座舱表现非常符合车型的级别标准，运用了大量的软性材质，并且运用了一定的实木材质，整体比较符合具备标准，配置方面表现也很突出。Q5L是比较偏运动好开的车型，转向手感精准轻盈，前后五连杆悬挂调教弹跳积极，所以给人非常好的速度感。配置说不上有多丰富，但还是比较齐全的。新款X3现在的内饰表现已经能够和这个级别的内饰标杆奔驰GLC齐头并进，颇具科技感也更有豪华感的内饰也更能抓住更在意颜值的年轻人的心。凯迪拉克作为一个豪华品牌的美式品牌，旗下车型以更大的空间，包括更突出的动力表现来吸引众多的消费者，这在同级别车型当中具备无与伦比的魅力。

沃尔沃XC60的造型风格极为简约，它的车身线条没有过多勉强的收边与转折，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯作为整体造型设计的“点睛之笔”甚是优雅。

综合比较下，看你个人喜好了。这个级别实力差距不大。都各有优劣，动力要求不高首先X3低配，有颜值有档次有驾驶乐趣。个人认为综合实力最优越。

❺ 40岁，40万，哪款豪车抬身价

原创/肖

主编/孟笑宇

中年危机有一万种表现形式，孩子不听话，老婆碎碎念，职场压力如影随形。就比如你买辆车吧，手头是有些存款，想奖励下自己，最好还能衬托出身份，兴高采烈逐一筛选起来，恨不得当天就现场提车。

结果呢，越筛越少，一来不能满打满算把闲钱用光，总得留点应急；第二，万一和老板的车级别不相上下，怕是再也没有换下一辆车的机会了。苦涩的笑容中，你只好把这一切归咎于选择困难症。

以上的每款车型个人都建议选择高配，一来足够让家人过得更舒适，二来也不会让你的老板小看你。平衡家庭与事业很不容易，至少选一辆称心如意的车并不难。再说了，再难，能有赚买车的钱难吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 40万左右的车排行榜前十名

1、英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款车，售价在45.90-73.78万。QX60换上了2.5L机械增压四缸发动机，并应用到了油电混合动力技术。QX60在原3.5L车型基础上，另外增加了两款混合动力车型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。

两款车之间除了配置上的差异，最大的不同是驱动形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid车型的综合油耗为每百公里8.6升。在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里。在国内市场上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一采用混合动力技术的车型。

❼ 30-40万左右主流豪华品牌轿车推荐，四款豪车到底该怎么选

豪华品牌形象在多数人心里有着很高的地位，甚至在购车抉择上也起到了至关重要的作用。无可厚非，豪华品牌能为大家带来更多的品牌附加值，从而满足多数人的心理需求。不过，心理需求上的满足并不能代表产品本身的实际体验，所以此次，我们就来看看四款30-40万左右主流豪华品牌轿车的实力到底如何，到底该怎么选？
宝马3系
全新一代宝马3系的上市带来了不少争议，对于追求宝马操控性能以及崇尚宝马信仰的消费者来说，这一代车型在运动性上是有所退步的，整体偏向于舒适性。不过，以市场角度来看，宝马3系无疑又是成功的，追求更大的客户目标与市场份额才能在这竞争激烈的“圈子”中脱颖而出。
优势： 1、 全新一代车型的内饰设计比起上一代车型有了很大的提升，无论豪华感还是档次感方面都值得肯定，一改之前被人诟病其内饰“廉价”的问题。
2、 在空间方面，长轴距版车型轴距为2961mm，对于在乎空间的消费者来说是一个强有力的“杀手锏”。
3、 后排座椅无论坐垫长度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒适性上的表现比起上一代车型有了明显提升，配以后排柔软的“航空式头枕”，直接把舒适性能量槽拉至满格。
4、 悬架的整体滤震表现出色，对于舒适性以及高级感方面的营造都兼顾得恰到好处。
短板： 1、 后桥防倾杆减配，对于一款以运动性闻名的豪华中型车来说，没有后桥防倾杆一定程度上肯定会影响整体的操控表现。
2、 方向盘转向相比以往手感变得模糊，电子味多，对于激烈驾驶时的操控表现有些力不从心。
3、 整体ZF 8AT变速箱与发动机的匹配比起上代车型有所退步，最主要的在于顿挫变多。
奔驰C级
中期改款后的奔驰C级同样饱受争议，对于降低发动机排量但指导价却没有相对降低的做法反映出奔驰的“高傲”。不过，这有什么关系呢，没有一个“三叉星”解决不了的事，如果有，钻进车内看看它的内饰就行了。
优势： 1、 优雅柔美的整体车身造型配以豪华感爆棚的内饰设计，相信没有多少人能抵御奔驰所带来的“诱惑”。
2、 虽然方向盘整体转向偏沉偏迟钝，但其阻尼质感犹如涂了一块黄油般柔顺丝滑，这也是奔驰历来所保留的传统“美德”。
短板： 1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大马力为184匹，同时尾标也变为C260/260L，虽然动力参数一致，但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型。
2、 刹车制动力太过于灵敏，会出现车辆点头的情况，影响驾驶体验，还需适应。
奥迪A4L
中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上，全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架，都使其运动方面的表现更上一层楼。
优势： 1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃，作为“灯厂”的奥迪，自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化。其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼，动感万分。
2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm，不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮，为1411mm，并且在保证一定舒适性前提下，其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定，配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统，奥迪A4L在过弯时的极限很高，也变得更为运动，“世界真的变了”。
短板： 1、 内饰设计显得中庸，在“老对手”面前已经没有优势可言。
2、 后排坐垫偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款车型上依旧没有解决，对于后排乘客的舒适性有一定影响。
3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了，但这也只是停留在性能极限方面，其在驾驶乐趣上还有些许的不足，尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方，对于追求操控乐趣的消费者来说，还要三思而后行。
雷克萨斯ES
全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后，方方面面都给人焕然一新的感觉，并且整体的产品力表现也有了很大的进步，加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑，让其现如今在市场上还出现加价提车的景象，这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可。
优势： 1、 虽然ES的内饰设计并没有太多抢眼的表现，但出色的做工、细腻的皮革等用料，都让ES的车厢凸显出高档、雅致的氛围，这也是ES消费人群特别看重的地方。
2、 全系添加92号汽油，减少后期使用成本。
3、 在最新2020年《美国消费者报告》中，雷克萨斯位列第五名，并且在过去的报告中，经常与保时捷品牌并列第一，可想而知，雷克萨斯车型的可靠性有多么出色（排除最近的丰田THS系统事件）。
4、 排除雷克萨斯ES近期的混动系统事件不说，搭载这套混动系统的300h车型无疑给人更加舒适、省油、安静的印象，毕竟混动系统有电机辅助后，在动力平顺性、响应性以及NVH控制等方面都比纯内燃机更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不马虎，全系标配10安全气囊与包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及ACC全速域自适应巡航等在内的安全配置，可以说是武装到了牙齿。
短板： 1、 ES 200车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大马力173匹，最大扭矩208牛?米，对于这么一台中大型轿车来说，动力只能说基本够用，只适合那些开车比较佛系的消费者。其次，当油门稍踩深一点后，整体发动机的NVH表现控制得很一般，打破了ES车厢给人原有的安静、高级的印象，无论从豪华品牌车型定位、动力底气以及ES车型格调等方面而言，笔者更推荐大家去看260和300h车型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持触控，只能用挡把区域处的控制面板来完成操作，还不支持CarPlay，并且连个蓝牙也极其麻烦，在科技感的营造上并不是ES的强项。
那么，以上四款车型大家最喜欢哪款，对它们又有何看法呢，记得告诉我们。
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