福州超标电动车价格
⑴ 本人想买一部电动车,价位在600到1000的二手超标电动车,在福州可以买到七八成新的吗
每天骑28公里,二手最好买长跑王,七八成新可以的,要多跑几家看看。
⑵ 福州骑超标电动车到市区被抓罚款多少钱 现在抓的严吗 越详细越好
早晚上下班高峰期被抓的风险比较大。但是被抓不一定被罚款,有“劝导”。具体看下面新闻内容:
福州二环路(含主辅路)以内“限摩限超电”正式执行,二环以内摩托车、超标准和未注册电动自行车不允许通行。记者从福州交巡警支队获悉,警方已加强二环路沿线及市区重点路面的监控。
考虑到外地及郊区不知情的市民,警方在二环(含主辅路)沿线设立了87个劝导点,以免一些市民吃“冤枉罚单”。
除了设置劝导点,市区每个派出所也会在辖区内设置一两个巡逻点。在限行区域,超标和无牌电动车一旦被查处,对能提供正规来源的(合格证、发票等均可作为来源证据),将按闯禁行罚款50元;对无法提供正规来源的,一律以涉嫌盗抢车辆扣车审查。此外,对二环以内查处的闯禁行的摩托车,将处150元罚款、扣3分。
⑶ 福州哪里换超标大电动车电池最便宜电池又好
您好,由于各地经济水平不尽相同,各大经销商拿到的政策不同,各位经销商所指定的促销政策也不相同,所以价格很难统一,也很难公示,所以建议您去当地专卖店咨询,相信能够得到实惠的报价!在福州市杨桥中路164号(永辉超市对面)有绿源电动车维修部,若想购买电池可以去店面看车电池。
⑷ 福州市区内超标的电动车可以开吗
路上超标电动车福州市区二环以内是不可以上路骑行的,否则运气不好将被罚款。
⑸ 福州超标电动车换购能抵多少钱
你这样还换不了700。我才买了五个月才换1000块。车买了3000。里面的人说一年以下最高换购1100。
⑹ 福州超标电动车能骑吗
郊区还是可以的,像白湖亭这边啊,靠市区远点都可以,不过交警会出来抓,市区就不可以了,是禁行的
⑺ 2017福州被扣的超标电动车,有没有人已经拿回车的
我的已经拿回来了。
(1)11月24日前和12月2日之后(车子被扣日期)的去仓山奥体那边的停车点取(在建新南路公交站附近),不过取车前要等他的短信和电话通知,然后要提前去交警大队那边排队,按名字来念,念过了你人没到,还得重新登,挺麻烦的,最好按他短信提示的时间提前半个小时到场。一般是要一个月(扣车之日起)才可以取车。(我的是在鼓楼交警大队那边处理的,其他交警大队可能会有所区别)
(2)其他日期被扣的 要去黄山那边了(驾照考科二的地方附近)
(3)取车最好把所有证件(身份证、合格证是必须的,取车时间也最好去问下)带上,进去取车也挺麻烦的,那么大的空地要自己进去找,找了半天才找到,最好把车的遥控带去,找的时候会方便点。
⑻ 福州现在骑超标电动车被抓到一次罚多少钱
200,关键是没收车啊兄弟
⑼ 福州超标电动车什么时间段可以骑的,什么路可以骑
到处都能骑的
也到处都可以载人
只要木有阿sir就可以了
完全看运气
福州的阿sir一段一段时间出来严打什么的
⑽ 福州电动车禁行的最新消息
【整治举措】 公务员要带头不买不骑“电摩” 昨日的动员部署大会上,除了4月10日起全城暂停销售电动车外,福州市委、市政府要求全市各级各部门要教育公务人员、教师、事业单位工作人员等,带头不买不骑超标准电动车,带头置换超标准电动车。同时,对整治积极性不高、影响整治工作成效的单位和个人,加强教育、限期整改;对整治工作不力,甚至造成较坏影响的单位和个人,要追究其责任,并把集中整治绩效作为文明单位、文明社区等各类先进的重要条件。 下月起鼓楼区“限电限摩” 会上,福州市委常委、政法委书记、市公安局局长王鑫表示,福州城区将分步骤实施“限电限摩”,其中,鼓楼中心城区将从今年5月份开始“限电限摩”。 会议还透露,贸发部门将尽快制定超标电动车置换方案,环保部门将制定电动车废旧电池回收管理方案,质监部门将会尽快提供第一符合标准的电动车目录。 占道卖车罚款千元 根据福州市委、市政府交通综合整治的统一部署,记者昨日从福州市城市管理执法局了解到,从昨日起至2010年12月底市城管执法局也开展了路面突出问题的专项整治。根据整治方案,占道销售电动车、二手车,将被处以1000元的罚款;摩托车乱停放,每次处罚50元。 【记者调查】 多数车商清车出店 面对即将施行的“停售令”,新蕾电动车的负责人林女士说,福州市政府整治电动车的消息发布后,他们的几个门店,一辆车都没卖出去,市民不敢买,商家也不敢卖,所以,即便政府要求“暂时停售”,对他们也没有实质性影响。而且,从上周起,他们已经根据有关部门的要求,把店内所有的“电摩”全部移入仓库,不在门店内展示。记者随后在新权路的新蕾电动车门店里看到,偌大的卖场里,仅有几辆符合标准带脚踏的电动车。 “清店”的不仅仅是新蕾,在同一条街上的心艺、路易达、普利斯通等多家电动车门店,也上演了“空城计”。当记者以顾客身份进入心艺车行时,销售人员直言说,现在政府不给“电摩”上牌,因此,他们把这些型号的车辆搬回仓库,如果想要车,只能看产品介绍,没有现车。一旁的普利斯通车行门口,商家索性贴出了一则告示,告知只有购买符合国标的电动自行车,才能允许上牌上路。 厂家“退货”反应不一 采访中,记者了解到对于电动车销售商来说,他们更关心的是手中积压的剩余电摩,厂家会不会如数回收?“从积货这块看,商家不一定有损失,因为多数厂家都接受退货。”一位不愿透露姓名的电动车商家告诉记者,国内的一些电动车厂家在福建的布点,绝不仅仅是福州,周边的设区市,也有专卖店和经销商,他们回购这些车后,再就近运到周边的宁德、泉州等地,只要支付中途的物流费用,其实损失也不大,因此对此事比较好商量。但也有商家表示,究竟是否同意退货,有的厂家始终没有明确表态,只是说等政策明朗后,再做协商。 部分商家开始置换旧电摩 对于福州城区超过50万辆的电摩,政府提出了回购的处理方案,但由于补贴标准还未出台,车主们还在观望。记者采访中发现,一些商家已经先行一步,在店门贴出了回购声明。 新蕾车行的“电动车置换方案”是,“电动自行车每辆200~300元,电摩每辆300~400元”。该门店负责人告诉记者,根据经销商的安排,如果车主们想要更换电动自行车的,可以先在门店内填写申请表单,待具体置换方案细则出台后,再通知客户前来换购。 普利斯通车行的工作人员说,现在他们也在做置换准备,该店的初步方案是,只要顾客在店里买符合国标的电动车,他们就以每辆三四百的价格回收。 电动车标准仍是问题 对于福州市征求意见稿中继续按照1999年出台的“时速20公里以下,车重40公斤以下”的标准,许多电动车商家仍然呼吁政府适当放宽。 有店家指出,时速不超过20公里,这个标准执行起来并不困难,技术上很容易达到,但“车重40公斤以下”,对于很多厂家确是一道门槛,因为经过十几年的技术改进,电动车的材料、电池等都有所改进,整车重量控制在40公斤内,厂家根本没有对应的现成生产线,需要重新设计、研发。 “整车重量重一点,并不影响行车安全,更何况根据1999年的标准,车重也只是推荐性指标,因此希望在车重方面,政策给予适当放宽。”