蔚来ep9跑车价格

A. 蔚来ep9是中国的第一款跑车吗

不是，中国第一辆真正意义上的跑车，将会被一家叫北京长城华冠汽车科技有限公司打破。而这是一款纯电动跑车，正式定名为前途K50，新车将会在2016年年底上市。

B. 蔚来汽车多少钱

ES8 40多万买一半成品，还虚高续航，冬天来了，能不能跑100公里是个大问题！！至于某纽北跑车，量产就是个梦了！

C. 蔚来ep9是中国的第一款跑车吗

随着中国汽车的发展，在中国品牌造车的前期，出现过许多华而不实的跑车。比如早期的吉利美人豹、中国龙，中华酷宝甚至是比亚迪的敞篷跑车S8等等，这些空有其表的轿跑现在看来多多少少带有稚气。但是这也直接反映出中国车企造跑车的向往与决心。
而中国第一辆真正意义上的跑车，将会被一家叫北京长城华冠汽车科技有限公司打破。而这是一款纯电动跑车，正式定名为前途K50，新车将会在2016年年底上市。曾经不少人认为长城华冠是长城甚至是比亚迪的纯电动跑车，其实前途K50与后两者并没有任何联系。
如图：

D. 蔚来EP9纯电动车充满电要多长时间最大功率多少

蔚来EP9作为一款纯电动中型跑车车型，车辆电池快充一次需要0.8小时，而专车专用款慢充一次需要八小时左右，电机最大功率为540kw，动力性价比都非常不错。

E. 蔚来是哪个品牌下的车

蔚来（NIO）是我国造车新势力的其中一员，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业投资建立，李斌任董事长、CEO，全球总部位于上海，中国总部位于合肥。

蔚来的车标由上下两个部分组成，上半部分是天空，象征开放、远见和美好的未来；下半部分是延伸向地平线的道路，象征方向、行动和前进的动力。

NIO这一个英文名取意于“A New Day”，表达蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。

蔚来ES8

作为国产新能源汽车领域一种非常独特的存在，蔚来品牌，以及蔚来的首款车型ES8，它们自从问世以来就不缺少话题性。2020年就快结束了，对于已经有了ES6、即将量产EC6的蔚来来说，ES8的持续存在感依然很重要。

毕竟，作为蔚来的旗舰车型，ES8也是极少数能将售价和用户认知保持在五六十万元价格区间的中国新势力造车代表作。

预算五六十万元想置办一辆电动车的用户，选择本就不多，蔚来提供便利的充电条件是使用ES8”香”与“不香”的重要前提；主要用来城市通勤的话，电池选择70千瓦时的就够用了，84千瓦时则能在冬季用车时少些里程焦虑，100千瓦时更适合那些长途高速使用机会较多的用户。

F. 蔚来发布的第一款车型是不是叫EP9，这车怎么样

是的，蔚来EP9是蔚来发布的第一款车型，蔚来EP9的最大马力可以达到1360马力，并且还在德国的纽博格林赛道上取得了冠军的成绩，同时也是刷新了电动车的成绩，蔚来ES9搭载有四个独立的变速箱，0到200的加速成绩仅仅需要7.1秒，不过并没有量产，所以你是买不到的哦！

G. 自主跑车只有蔚来EP9吉利：把我的路特斯Evija放在何处

在国人眼里，跑车向来是国外车企的专利。这也难怪，现在市面上鼎鼎大名的超级跑车无一不是国外车企出品，自主品牌由于技术相对落后，想要出一款享誉世界的超跑的确很难。
随着蔚来EP9的横空出世，终结了自主品牌无法造超级跑车的说法，2017年5月，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6分45秒的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。蔚来EP9不仅填补了中国无超跑的空白，同时也让世界看到了中国超跑的实力。
自主超跑不仅仅只有蔚来EP9，吉利也有着自己的超级跑车，那就是路特斯Evija。相信很多人都有这样的疑问，路特斯不是英国品牌吗，怎么跟吉利扯上关系了。其实吉利早在2017年便已经从宝腾手中收购了路特斯51%的股份，路特斯Evija同时也是吉利入股路特斯后推出的首款纯电动超跑。
相比蔚来EP9专为几个大股东打造不同，路特斯Evija全球限量130台。虽然是一款限量版跑车，但相比蔚来EP9有钱也买不到，路特斯Evija有钱还是能买到的，只不过要花费2188万元。
在外观设计上，路特斯Evija给人的感受就是凶悍至极，采用了名为LO的设计语言，采用了洞式设计，夸张的空气动力学套件极为醒目，整体看上去有着法拉利的味道。
与大多数超跑一样，路特斯Evija采用了定制化方式，用户可以对车身颜色、内饰进行定制。除了一早亮相的白色车身之外，还提供了原子红、星际黄和碳墨黑三种专属颜色供用户选择。
超低的底盘、夸张的前脸、打孔的引擎盖、欧翼式的车门、升降式的大尾翼，总之，跑车该有的路特斯Evija它都有。
尾部是路特斯Evija在外观设计上最亮眼的地方，两侧夸张的风道周边布置了LED光圈作为尾灯，极为醒目，让人过目不忘，令任何人都不会怀疑它作为顶级纯电动超跑的实力。
路特斯Evija虽然整车长宽高分别为4590/2000/1120mm，但由于整车使用了全炭纤维底盘和大量碳纤维套件，使得车重只有1680kg。
路特斯Evija车内设计将现代化元素与传统超跑相融合，不仅配备了赛车式方向盘，还拥有一块大尺寸液晶仪表盘。T型中控台的设计也是颇为新颖，将车内大多数按键都集中在了该中控台上。
动力方面，路特斯Evija搭载了四台电机，这四台电机综合总功率达2000匹，最大扭矩可达1700N·m。强大的动力使得路特斯Evija仅需2.8s便可从静止状态达到时速100km/h，其0—300km/h的加速时间低于9s，极速可达420km/h。
作为一台纯电动超跑，如果说电机是考验它的爆发力，那么电池就影响到它到底能跑多远。据悉，路特斯Evija搭载了一块70kWh的电池，拥有400km以上的续航，这块电池的重量就达600kg。在350kW的超级充电桩进行充电时，仅需18分钟便可充满。
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相比蔚来EP9，路特斯Evija有着更强的动力表现，在充电时间方面也要比蔚来EP9快很多。但由于路特斯Evija质量比蔚来EP9要重，所以在加速时间方面与蔚来EP9不相上下。
写在最后：
路特斯作为曾与保时捷、法拉利齐名的世界三大跑车制造商，因经营不善先后经历了五次破产，已经淡出公众视野很久，直到吉利的收购。吉利想让曾经的莲花再次绽放说实话还是非常困难的。路特斯Evija作为被吉利收购后推出的首款纯电动超跑，先不说全球限量130辆（中国仅5辆），仅仅是2188万元的售价，相信连王思聪看了也得抖三抖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 蔚来发布首款量产电动车售价多少钱

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和网络也是蔚来业务上深度合作的伙伴，网络为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。