车价的多少与费用的大小有关系吗

Ⅰ 车辆购置税按照多少比例交纳，和排量的大小有关系吗

是的，车船税是根据排练来收的，排练越大，缴纳的也越多。每个省份多是不一样的，可以网络差一下自己省份的车船税收费标准。

Ⅱ 买车费用和年收入比例为多少合适呢

记得在网上看到的，觉得蛮有道理。买车价格=家庭年结余收支X2（也就是两年的结余存款）为上限。我也在选车买车，希望可以喝TX多多交流。

Ⅲ 汽车购置税是怎样计算的，与排量有关系吗

汽车购置税是根据车价来计算的，与排量无关。汽车的购置税是按照车辆成交价格的10%计算征缴。

根据《中华人民共和国车辆购置税法》第四条车辆购置税的税率为百分之十。

第六条应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：

（一）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；

（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；

（三）纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；

（四）纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

(3)车价的多少与费用的大小有关系吗扩展阅读：

《中华人民共和国车辆购置税法》第十四条免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，纳税人应当在办理车辆转移登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。

第十五条纳税人将已征车辆购置税的车辆退回车辆生产企业或者销售企业的，可以向主管税务机关申请退还车辆购置税。退税额以已缴税款为基准，自缴纳税款之日至申请退税之日，每满一年扣减百分之十。

Ⅳ 车辆过户费用的多少与什么有关

在过户程序中需要“评估作价”，然后以“作价金额”为基准，按照2．5％的比例收取“过户手续费”。例如2001年的桑塔纳2000时代超人，评估作价为10万元。过户手续费＝10万元×2．5％＝2500元。这里需要说明的是，“过户手续费”与该车实际成交价无关。如果这辆2001年的桑2000的成交价为10．5万元，还是以评估作价金额10万元来计算。另外，如果分期付款购买二手车，“评估作价金额”就是银行发放贷款的基准价。例如，某用户看中一辆1999年的捷达ＧＴＸ，标价为8．2万元。他选择分期付款方式。首先由旧车交易市场评估作价机构出具“定价单”，评估值8万元；缴纳20％的首付款1．6万元；剩下的6．4万元为银行贷款额。这笔交易中，不能以原有标价8．2万元为准。同时，还是按照2．5％的比例收取“过户手续费”2000元（8万元×2．5％），并和首付款一并交付。

Ⅳ 指导价和落地价一般相差多少

差2万。通过网络渠道以及4S店的宣传,我们可以得知一款车的指导价,比如思域的指导价是11.59-16.99万元,这是汽车厂商给出的一个建议价格。

买过车、或询过价的朋友，都碰到过这种情况，4S店实际报价和厂商指导价有一定的出入，指导价和落地价相差少则几千，多则几万，价格为什么会相差那么大，除了附加的购置税、保险费用之外，主要的原因在哪里。

为什么指导价和最终落地价相差甚远？在聊这个话题前，我们首先要了解的是，落地价的组成部分，落地价=裸车价+附加费用，裸车价的高低受厂家指导价和车型优惠幅度的影响，而附加费用主要指除去车价以外的费用。

包括购置税、保险费、上牌费、精品加装费用等。厂家指导价即是出厂价格，上市当天公布的新车售价，一般情况下，一款新车上市半年以后，厂商会根据市场反馈做价格调整，多数情况下都会采取降价方式。

以博得更多消费者的关注和购买。当然，也有一些“傲娇”的品牌，会以产能不足等理由采取加价销售的方式，变相提高裸车价，裸车价的提高，势必会导致落地价提高。比如思域加价1万，思域落地价=裸车价+1万元+附加费用。

反之，如果裸车价有一定幅度的优惠，优惠的力度大于该款车的附加费用，那么落地价便会相应的降低。总的来说，最终落地价受车型的优惠价和附加费用的影响，车型优惠大，裸车价低，客户能买到的价格就低。

裸车价提高，最终的落地价也跟着提高。如何降低附加费用？一款新车的附加费用，主要是由购置税、上牌费、保险费、精品加装费用这几部分构成。购置税费用无谈价空间，由车型的裸车价和排量决定，普通车型的购置税一般是按照车价的。

8.86%收取，不过排量在1.6L及以下的汽车购置税按7.5%税率征收。上牌费根据品牌的不同，费用在1000-5000元区间浮动，比如中低端品牌，上牌费用大概控制在1000-2000元区间，但如果是高端品牌，可能上牌费又会涨到3500-5000元区间。

当然也不排除一些用户亲自去车管所上牌的情况，不过，如果是在4S店购买，销售顾问一般会强制收取客户的上牌费。保险费用主要包括交强险、车损险、盗抢险、划痕险、第三者责任险、车上人员责任险等。如果是贷款客户。

4S店会强制性要求你购买全保，这样才能申请贷款，不过，即便是全款购车的用户，销售顾问也会要求你在店里购买全保，不然便不销售车型。从实际角度出发，车主唯一能控制的就是精品加装费用。导航、行李架。

侧踏板、铝合金轮毂、皮质座椅、防盗系统等，这类型精品费用相对较高，可根据个人情况选择适合自己的精品配件，当然，如果碰上节假日促销，导航等精品也许可以免费赠送。

Ⅵ 一般买车的价格与年收入的比多少比较合适

现在我们汽车作为代步工具，普及率已经非常高了。买一辆贵一点的车当然会让你感觉到很有面子。
大多数人买车都会喜欢价格高一点的，本来预算 20 万左右的合资车型，结果最后却买了近 30万的豪华品牌车型。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初不理智，那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？
首先买车你要考虑自己的收入，车价约不能高于家庭年收入结余的 3倍较为合适。
车辆总价约等于一年总收入结余的 3 倍，对大部分人来说，都是负担得起的，因为这样不太会影响自己的基本生活质量且不至于买车后抗风险能力急速下降。
其实，对于普通工薪阶层来说，其实10 万-20万左右的代步车的性能应该可以满足你的要求。
买车除了负担车款以外，还有养车的费用。你养得起：车最大的负担是养车用车费用，非车价本身。
前期购车的车价只是第一步，买车后的用车成本才是大头，包括购置税，保险，上牌，加油，保养，洗护，违章，维修等等一定不能疏忽。
新车新手一般买全保，费用大约在6千至7千元左右，汽车购置税大约为 1万多元。
如果你是贷款买车，还有月供和利息，这些根据你的车价格不同，货有多少的差别。
另外还有车的油耗、保养、洗车，停车费等等杂七杂八的费用，即使你很节省，一年下来也要1万多元。同价位的不同品牌车型在用车费用方面也有着很大的差距，保险、保养与修理费用都是不小的支出，即使同品牌，后期养车成本相差也非常大。
因此如按月计算，每个月扣去饮食、购物、房贷 / 房租，每个月还要在用车方面扣除2000元，这还不包括子女教育、老人医疗等大头。

Ⅶ 汽车排量与后来费用有关系么 求答

近几年来，从节约能源和提高道路使用率的角度出发，韩国政府对小排量汽车，特别是微型车，制定了很多优惠政策。韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如，在汽车特别消费税上，排气量2.0以上的车要交纳总车价的10%，0.8至2.0的车交纳5%，不满0.8的车则免除等。除此以外，微型车还可以免交驾照税，享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。为了鼓励民众开小车，韩国政府计划今后在全国所有收费道路上都实行微型车减半收费政策，并规定公共机关购买车辆时微型车要占到一定比例以上，在停车场内划定微型车专用停车区域。今后还将大力开展各种活动宣传微型车节约能源、保护环境、缓解交通堵塞状况等好处。在此基础上，韩国产业资源部计划不断加强微型车的安全性能、扩大实施购买微型车的优惠政策，争取到2010年将目前停留在8%左右的微型车保有率提高到发达国家15%的水平。意大利：小型汽车消费是主流在意大利，你会发现低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。小排量的小型汽车首先是占地空间小，无论到任何地方停车都很方便。其次是耗油低，每个月可节约不少日常开支。第三是少交汽车保险和汽车通行税等。因此，权衡起来，多数的消费者宁愿购买小车，因为这样更合算。此外，不像中国一些城市对小排量汽车进行或明或暗的限制和排斥，意大利的汽车发展政策与汽车排量的大小没有必然关系，更没有对小排量的汽车有特殊的限制政策。法国：尊重实际需求选择小排量在法国城乡，驾车远行或市内停车，你总会与小巧玲珑、形态各异的小排量车擦身而过。它们轻盈灵活，在高速公路限速范围内也敢与大排量车一起奔驰；它们小而不弱，小车上面或后面，还常拉着滑板、自行车或拖车；它们小巧灵活，在市内停车，大车经常犯难，它们却显示出“大退我进，我能大不能”的特点；从购车费、养车费、财务上计算，小车更是优越无比。据标致雪铁龙公司销售统计，在近年的欧洲市场上，小排量汽车大约占30%的市场份额，其中，新型小排量车更是呈上升趋势，有人因此预计将来会达到40%以上。应该说，法国以至欧洲选择小排量车，并非源自能源危机，而是更多地从尊重实际需要的角度出发。