为什么豪车都是临牌

㈠ 为什么这么多豪车没有车牌的呢

一个原因是很多豪车挂了牌照后很丑，例如很多超跑，另外一个是没挂牌照违章了也不容易被抓。

㈡ 为什么豪车都要配好车牌啊普通的便宜车都是便宜车牌

车不好不证明车主没钱买车牌哦，低调而已。还有之前看过车主之前有钱开好车挂好牌，后来没落了车牌挂面包车上，总被交警查，比这个还牛，5连号。也有手气好电脑里选出的。

㈢ 汉中豪车为什么没有牌照和临时牌照也能在路上狂奔

等你能买的起豪车的时候，你就知道为什么没有牌照和临时牌照能上路了，目前无法回答你这个问题，行为暂时还买不起！

㈣ 为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

简单来说：

1，首先后轮驱动更加占用空间，是的后排空间受到挤压，且传动复杂会造成动力一定成都的损失。

2，后驱成本稍高，普通合资品牌从成本考虑，所以大都选择前驱。承受得了较高的成本，也就是这些宝马、捷豹之类的豪华品牌，或者售价稍高的大排量车选择后驱。
3，后驱车有较好的前后车重分布。使得后驱车比前驱车重量分布更均衡。这也就是为什么宝马大都是后驱的原因。

前驱容易推头，后驱容易甩尾。
四驱当然更好，其最大的优点是防止打滑，更好分配动力。这也就是为什么很多越野车是四驱的原因。

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。
前驱优点
首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前驱缺点
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

后驱优点
加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。
后驱缺点
操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。
内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。
车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。
价格：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵。

㈤ 为什么豪车车牌都很好

因为有钱~

㈥ 为什么好多广东老板的豪车都是上的广西牌

因为广州限牌，而且广州处理违章管理比较严格，所以就挂广西牌照，反正两广距离又不远，处理起来也方便。

㈦ 为什么美国一些豪车的车主根本不挂车牌，也不会被抓到

我国的车牌管理是相当严格的，如果车辆没有挂车牌就是禁止上路的，否则就要被扣12分，罚款200元。但是我们仍然在路上会看到一些车辆没有挂牌，特别是豪车，那你知道为什么豪车不挂牌吗？难道是因为豪车车主很牛不挂车牌？当然不是，有其他的原因。

要说国外进口车没地方挂车牌，侧挂也就算了。这辆荣威明明有车牌的位置，还要侧挂，被交警罚是必须的！

㈧ 很多豪车为什么是外地牌照

因为豪车的主人在外地创业发财了，为了方便自己的工作，所以他们在外地买了车，并在外地办理了牌照。

㈨ 为什么世界上最顶级的名车豪车品牌都出自欧洲，像劳斯莱斯，法拉利，等等…好像都是欧洲的品牌。好 NBA

对，最主要的是对产品的生产和加工都很严禁，特别是德国人，虽然看起来有些刻板，但是就是这些刻板，造就了每个汽车部件的完美，只有完美才能保证同样4缸汽车，人家能比我们的多几百P马力。
曾经有人讲个笑话，说德国人无法学中国菜，因为在书里面，经常加调料的时候说少许，而他们不知道少许到底是多少，是几克。他们要的是精确。
在比如F1发动机，1.5升能爆发近900P马力，而活塞在汽缸内，冷车的情况下是没有间隙的，也就是冷车无法启动。类似的情况，国内的你可以插个铁丝进去。这就是为什么我们没有豪车。
建议你去某库上看看，揭秘，法拉利造车，兰博基尼造车，特别是劳斯莱斯工厂造车过程。
看完你就明白了。

㈩ 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪