瑞士火车快慢车价格一样吗

1. 火车类型分几种，价格和速度有什么不同

一、旅客列车车次，见下。
二、行包列车车次 X1-X998 1．行邮特快专列 X1-X198 2．行包快运专列 X201-X998
三、货物列车车次 技术直达列车 10001-19998；直通货物列车 20001-29998；区段货物列车 30001-39998；摘挂列车 40001-44998；小运转列车 45001-49998；企业自备车列车 60001-69998；超限货物列车 70001-70998；重载货物列车 71001-72998；保温列车 73001-74998；货运五定班列 80001-81748；快运货物列车 81751-81998；煤炭直达列车 82001-84998；石油直达列车 85001-85998；始发直达列车 86001-86998；空车直达列车 87001-87998；军用列车 90001-91998
四、单机和路用列车车次
客车单机 50001-50998；货车单机 51001-51998；小运转单机 52001-52998；补机 53001-54998；试运转列车 55001-55998；轻油动车、轨道车 56001-56998；路用列车 57001-57998；救援列车 58101-58998

D—动车组
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车

详细如下

具体的说是铁路列车车次的一种等级编号

现在我先说说每列列车车次的意义~

D开头指动车组，意思是每节车厢都有他的动力推进系统，或者每隔几个车厢都有动力、制动力，有广义以及狭义之分。中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。

Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了.因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.

L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.

A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的

2. 为什么火车快速票价与特快票价一样

这是历史问题。这源于那个当年所谓“提速不提价”，K车提速到特快，价格不变速度快。说到分票种票价时，加快票也只有两种，普快加快票和特快加快票。
特快和快速在定价的时候是一样的，本来是“提速不提价”，现在显得有点“降速不降价了”，呵呵。

3. 为什么瑞士的冰川快车是最慢的火车

因为这列火车全程300公里，约7.5小时车程，一般的火车只需要2个小时。
1930年6月25日，首辆命名为“冰川快车”的火车从瑞士的采尔马特(Zermatt)开往圣莫里茨（St. Moritz），全程300公里，约7.5小时车程，因此获称“世界上行驶最慢的景观列车”。名字里的冰川，指的是毗邻格列契村的隆河冰川（Rhone Glacier）。这冰川一度是欧洲最大冰川，目前已因气候暖化而缩减为瑞士第五大冰川。从采尔马特到圣莫里茨的一路上，冰河列车穿越着阿尔卑斯山脉，将走过291座桥，通过91条隧道，它将翻越最高点海拔2033米的欧伯拉普山口。全线采用窄轨铁道，并有部分利用齿轨在陡峭的坡度上行进。

4. 在瑞士怎么样乘坐火车

瑞士铁路拥有150年的悠久历史，除了连接国内各地长达3000公里的瑞士联邦铁路之外，还有各种私用铁路，它们

共同构成了瑞士国内5000公里的铁路网。列车大多具备冷暖空调设施。在EC欧洲城际特快（Eurocity），Ic国内

城际快（Intercity），IR国内地区间快车（Interregio）等连接主要城市的长途列车上，还设有提供简单食品和

特色菜肴的餐车以及儿童游戏车厢。

除清晨和深夜外，所有前往同一地点的列车发车时间均调整至每小时的同一分钟。时间准确、安全舒适。 所有火

车站内均贴有火车到达/出发时刻表，方便旅客查询，其中白色时刻表代表火车到达本站的时间，而黄色的表示火

车从本站开出的时间。时刻表右边的数字代表火车到达或出发的站台号，快车会以红色为标记，而黑色则为慢车

。

出发
火车出发时并没有广播通知或铃声提示，时间一到就静静地准时出发。在车上会有以德语或法语广播的下站名，

若不懂外语，最好留意每个经停车站的名字或备有火车路线图。

目的地
在瑞士开往不同目的地的火车车厢有时会被连接在一起，之后中途会分开前往各自目的地，为避免坐错车厢及慎

重起见，乘车之前请仔细核对火车车厢上标明的目的地，或与乘务员确认。

车门开关
瑞士火车的车门并不是统一自动开启的，乘客如要开门必须转动开门手把或轻按车们旁边的开门按钮。

车上查票
瑞士的火车站并没有检票通道等设施，列车员会在火车上验票。通常只会查验一次便不会再问。

火车时刻表网址：www.rail.ch

5. 为何价钱不一样。坐火车感觉就不一样

坐火车价钱高的服务水平和火车状态都会比别的好，所以给你的体验就更好。

6. 瑞士的物价是什么水平

首先瑞士的物价高肯定是建立在本身就是一个高收入国家基础上的。交通费用方面，去旅行的话可以购买SWISS PASS通票，当时我们买的15日通用票，即免费乘坐火车、公交、轮船、缆车等设施，记得还有3日和10日通票可以选择，有通票在手，会非常方便和自由，火车的准时甚至可以通过APP查到确切的时间搭乘。对于物价而言，举个栗子，一瓶1.5升的依云矿泉水只卖0.99CHG，约合RMB 6.5，你说能贵到哪里去。HM里的衣服10CHF随便买，就算折算成RMB也不贵，简直让人泪奔，可见基础生活物品国内价格已经和国际接轨了呵呵。要买奢侈品等就不是好选择了，旁边的法国可以便宜更多，手表也许是优惠最大的，基本国内价格的70%。如果是想穷游的话，有个饮食上的建议，带一个旅行锅，可以自己煮面，或者超市里买通心粉、意大利水饺等等吃，即可口又满足中国胃。一顿像样的晚饭人均30CHF，RMB 200左右，但你要想人家人均收入四五千法郎，当然消费得起。酒店方面，住的主要为三四星的酒店，由于酒店业的发达，即使3星酒店，也比如家莫泰等干净清爽态度好，平均RMB800-1000 希望这个回答对你有帮助

7. 选择的火车车次不同，价格是不是不同

是的，火车分为：
D字头——动车组列车
Z字头——直达特快列车
T字头——特快列车
K字头——跨局快速列车
N字头——管局内快速列车
L字头——跨局临时旅客列车
A字头——管局内临时旅客列车
Y字头——旅游列车
G字头——国际旅客列车
X字头——行包专列
动车组目前是国内运行最快的列车时速一般在200公里每小时左右，直达列车是中间一站不停，但是车头一般用普通电车车头或者是内燃机车头，速度一般在130公里每小时左右。
其中动车是最贵的。

8. 火车快车和慢车有什么区别

快车慢车的速度都一样的，只不过是慢车停站多。而且因为国内大多是单轨，而慢车又属于让车型，所以时间比较长。

9. 火车的上中下卧铺价格为什么不一样

卧铺的价格不一样，和活动的范围有很大的关系。在坐火车的时候，买下铺的人都能让自己有一个足够的空间，而且活动范围非常大。上铺虽然价钱便宜一些，但是地方非常狭小，上铺的人甚至直不起腰，活动范围也非常有限。就像把人封存在一个小小的空间里一样，无法有太大的挪动。

实际每一层卧铺都有优势，主要还是看自己的选择方式。如果是老年人，还是建议买下铺，活动空间比较大，安全性比较强。