吉利豪车试驾视频

① 第四代吉利帝豪mv视频播放在行驶中如何播放

第四代吉利帝豪mv视频播放在行驶中播放的方法在车机系统设置里面有个行车视频限制的选项，把后面的黄色原点去掉就可以在行车中观看下载好的视频了。实际上 比较简单的办法是直接进入车机设定页面撤销驾驶视频限定这一作用，针对较为新的汽车而言一般都能够开展设定。

第四代吉利帝豪mv视频的故障

车机系统软件不稳定，一部分车机系统软件因为不足健全，在长期应用以后会发生经常重新启动。这类状况我们可以尝试升级软件版本。在这以前我也较为纠结生产厂家为安全驾驶安全性，设定行车中屏蔽视频在线观看，但真真正正注重安全性的还不容易边播放视频边驾车。

但是要是你的汽车较为老，那麼就只有根据剪车速感应器去完成了。汽车厂为了更好地避免驾驶员专注力被分散化才设定那样的作用，初心或是好的，车机显示屏电源开关功能键接触不良现象。假如车机显示屏卡关功能键上的紫铜触碰片上面有金属氧化物。

② 吉利缤瑞评测，搭载1.4T发动机141PS，油耗5L

今天为大家带来的是新款吉利缤瑞，该车被定位为紧凑型车，厂商指导价为7.58至11.08万元，最高车速可达到200KM/H，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车的车内座椅设计合理，舒适性较为不错，后排空间较为宽敞，驾乘体验尚佳，车身稳定性较为不错，保证了日常出行的安全，缺点在于该车悬架减震较为低能，特殊路况下会影响驾乘体验，后排没有出风口，不太方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 吉利缤瑞汽车，多媒体能放视频吗

现在汽车的多媒体中控都是可以播放视频的，但是在汽车行驶的时候会停止播放，以免影响驾驶安全。

④ 吉利远景19款自动豪华版用什么车载视频播放器

出于安全考虑,汽车导航不可以播放视频,以免驾驶员分心驾驶造成事故。

⑤ 吉利星越评测，搭载2.0T发动机238马力，百公里综合油耗6.6L

今天为大家带来的是吉利汽车旗下的紧凑型SUV——星越，官方指导价为13.58至19.58万元，最高车速可达到210KM/H，部分车型搭载48V轻混系统。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车配置丰富，油耗较低，加速强劲，车内舒适性较为良好，带来了不错的驾乘体验，缺点在于该车内饰异味较大，前排头部空间较小，高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显，并且车机系统有明显的落后，可安装APP太少，在反应速度上有明显的卡顿，对比同品牌的博越有一定的差距。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 试驾吉利ICON：让看不见的科技被看见

最近跟一位车企市场团队小伙伴聊天，他颇为困惑——现在所谓主打90后年轻消费群体的各个汽车品牌的用户画像到底是怎么样的？似乎大家都有画像，但画像都一样，没有区隔，仿佛所有走年轻化路线的汽车品牌都是把车卖给同一个人的，上至BBA，下至5万元的代步车。我随口回答——没错，那就是没有画像！然后在“后浪”热火朝天的时间点，我们陷入了一场如何精准找到年轻消费群体并把车卖给他们的话题。
我们一致的观点是——90后对品牌的迷信正在弱化，他们奉行“我觉得OK就OK”的自我认同价值观：颜值是不是我的菜？科技是不是够炫够好玩？车是不是很好开？所以对于车企来说，让90后们看到自己“很可”特别重要。
于是不少车企们陷入了一场认同感价值营销中，大家努力在寻找合适的平台、合适的沟通方式、合适的话题出口，让自家深藏在冰冷机械外表下的科技实力被看见。
5月13日，吉利汽车为ICON搞了一场全国媒体试驾会，地点是浙江安吉，2020年还从没出过北京的我内心颇为纠结——我是去呢？是去呢？还是去呢？
最终当然是去了，时光仿佛倒流回4年前，北京车展前，同样是在安吉，我试驾了吉利博越——当时我特别简单的想法是，在被博越洗脑了那么久之后，我想知道《博越真的有传说中那么神吗？》，回来后我给了博越相当高的评价，甚至发出由此开启吉利全新时代的感慨。
而这一次也一样，ICON如同一个ICON，它前期的营销成功种草，我想看看，对于这样一款无论是“长得”还是传播风格都跟吉利以往所有车型都不一样的车，吉利是如何跟媒体和大众沟通的，同时ICON到底怎么样！
在讲产品之前，我先插播一个小视频。
视频中“以二敌六百”的两位男主，分别是吉利品牌销售公司总经理宋军和吉利品牌销售公司副总经理王博，两位老总一改以往的“端庄风”，妥妥玩起了“抖音范”，而这场鸡蛋挑战赛其实是为了展示吉利ICON的540度透明底盘。这条视频在汽车圈被疯转，而两条相关内容在抖音上1天时间就收获超过3万的点赞。
说了这么多开篇，其实我想表达的观点是，试驾会后在吉利ICON身上，我感受到了吉利汽车“让看不见的科技被看见”的沟通方式。举几个我印象深刻的例子。
1，540度透明底盘鸡蛋挑战
不仅宋军玩了，所有媒体也玩了，吉利把它作为ICON试驾中媒体体验的一环。透明底盘我最早体验是在路虎全新一代极光上，吉利ICON虽然不是业界首创，却是30万元以内行业首搭。两家的相同之处是采用“摄像头监测路况+中控台模拟呈现”的方式，不同之处是ICON比路虎的三个摄像头还多了一个后方摄像头，这就让ICON可以做到倒车时同样能够监控到底盘下的路况。显然，这种前进后退来回“压鸡蛋”的体验方式要比纯讲道理好玩的多。而在我们在开放道路转弯时也发现ICON透明底盘带来的540度利好——妈妈再也不用担心我压马路牙子了！喏，如下图??
2，APA+全自动泊车
自动泊车并不算什么新鲜技能，吉利ICON的好玩之处在于它可以自己“画车位”，当我们选择了水平、垂直或者斜列停车之后，可以如同美图秀秀一样把“车位框”进行拖动和角度微调，虽然可调节角度不大，但是相比于以往的非此即彼的车位，显然吉利ICON是更优秀的，而我猜ICON的用户中一定有人因为好玩而去启用这个功能！
3，L2级别的智能驾驶
官宣说吉利ICON有12颗超声波雷达＋1颗广角毫米波雷达+5高清摄像头及1颗单目摄像头，可以实现0-150km/h的智能领航、60km/h以上的车道保持、5- 150km/h的行人车辆自动刹车预碰撞功能。
在试驾从安吉到杭州良渚的大概接近50公里的高速路上，我把车托管，全解放双脚和半解放双手（双手只需轻轻按在方向盘上），真的可以实现基于车道线的智能驾驶，可贵的是，在弯道中的方向纠正“很舒服”，并没有出现我在不少车辆上感受到的吓一跳式的方向调整方式。我心里默默想，这种状态我可以一天开到北京去。
4，智能语音控制
基于GKUI智能生态系统的语音控制功能真的很强大。对此，跟我同车的在智能方面颇有发言权的《智驾》主编张鑫老师有他测试模糊语义交互的灵魂三问：“第一是我饿了，第二是我肚子疼，第三是我想拉屎”，目前市面上大部分车辆对于灵魂一问都可以给出附近餐厅推荐，也有少部分车型基于灵魂二问会给出附近医院推荐，但是对于第三问，在所有测试过的车型中只有红旗HS5和吉利ICON可以给出附近卫生间推荐，特斯拉、蔚来、小鹏、威马等新势力都通通不行。
玩心大发的我后来还追加了“我困了”的灵魂四问，吉利ICON依然可以给出附近酒店推荐。总之，“很可”。默默的建议一句，吉利是不是可以为此搞个奇葩问答抖音视频，应该也能火。
5，抗菌方向盘
疫情之后，吉利第一个跳出来说要做“真车规级CN95高效复合空调滤芯”，并第一个拿下包括国家中汽研最高等级“001号”认证以及德国莱茵T?V集团环保认证“001号”认证。然后当其他品牌反应过来纷纷去做“口罩滤芯”的时候，吉利已经打出了包括CN95级生态净化舱、全面抗菌方向盘等硬核科技在内的 “健康车”概念。活动上每台试驾车上都特别贴上了可追溯二维码，媒体扫码可以进行滤芯认证溯源。
在试驾说明会上，吉利请来了中国杀菌防腐防霉峰会专家、抗菌生物新材料专家梅建伟老师，现场进行24小时种植细菌观察试验，结果发现在普通方向盘材料上和ICON方向盘材料上24小时后监测到的对于黄金葡萄球菌和大肠杆菌的细菌存活情况分别是，普通方向盘224675/346934RLU，吉利ICON方向盘7/15RLU。说实话，这个差值定然让所有在场媒体印象深刻。
6，动力表现
吉利ICON是BMA平台产品，试驾车型搭载的是1.5TD+48V电机+7DCT的动力系统，综合功率140kW，综合扭矩300N·m，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.7L，传动效率97%，100km/h刹停距离35米，数字挺硬核了。
就我个人而言开了一天的“初体验”是油门轻盈、换挡平顺、启动安静、方向盘握感适中、驾驶起来有一种“轻松自在”的快感，而油耗吗，大多数媒体跑出来的数字是百公里5点几升，最好的一台车在全程满载三人、开空调的情况下跑出了百公里4.0L的成绩。
以上只是冰山一角，对于拥有100项黑科技的吉利ICON来说真的有太多“大科技小惊喜”需要被发觉和被看见了。一天的试驾时间太短暂了，所以我们决定等北京疫情稳定试驾车进京了，一定要把ICON拿来做个长测，然后在一点一滴中发现它的隐藏技能。
写在最后：
正如宋军所说的，吉利“全方位健康汽车”远不止是一个概念，它将成为消费者们都可以真切体验和享受到的健康成果。而在ICON身上，吉利始终在奉行同样的产品和传播理念——科技不是实验室里的数据和想法，而是有温度、可表达、可感知的真实存在，参数也从不应该停留在表格里，而是在每一个驾驶者获得的愉悦里。
回到开篇的话题，当我们茫然于消费者画像趋同的营销黑洞中时，当我们不知道如何把他们从千千万万的“后浪”中找出来时，也许，让自己“被看见”才是最“直给”的方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 试驾解读吉利ICON：被三缸玩弄，还是玩转三缸

?吉利官方公布，2020年1-9月份，吉利汽车总共卖出87.5万辆车，已经完成了132万辆年度销量目标的66%。你对这个数据不敏感没有关系，我们换个视角看看，吉利汽车在中国市场，已经连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军了。

当然，吉利汽车在我们粉丝的眼中口碑褒贬不一，有夸其态势汹涌的，有喷其质量感人的，有说其中国之希望的，有骂其偷工减料的。

不管怎样，群众的眼睛是雪亮的，消费者的钱包是精明的，吉利汽车在中国市场的销量大红大紫，也并非一日之功，从沃尔沃在中国市场销量也越来越好，领克站稳了国产高端品牌的脚跟，足以看出吉利汽车的雄厚实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 吉利博瑞，这款车到底怎么样，希望快有试驾视频

试驾视频很多了，车托之家一个，陈震萝卜报告一个，颜宇鹏一个，新浪胖哥一个
买这车很值，但是销量很差，视频中有句话说的很对，自主品牌向上艰难是在为过去造的烂车还债

⑨ 无愧国产家轿颠覆者！试驾评测吉利星瑞，国产轿车真的要崛起了！

前不久，我们受邀试驾了近期非常热门的车型，号称中国家轿颠覆者的吉利星瑞。经过大半天的试驾，我们确实被这台吉利星瑞的表现所惊艳到了，以这个价格区间来说，星瑞在动态驾驶方面几乎没有对手。

得益于2米8的轴距，星瑞的后排空间可以说是比较宽裕的，腿部有将近三拳的余量，头部空间比较局促，仅有两指，超过180cm的乘客可能就有些尴尬了。坐垫的舒适性和包裹性做的都不错，但是我觉得座椅有些偏短，如果再加长一点，这个后排乘坐舒适性可以说是在这个价位无敌了。

在10W以上的A级轿车市场，一直以来合资车都占据着绝对霸主的地位，但是经过今天的试驾，我认为这个现象可能将得到改写了。星瑞无论是在动态还是静态方面的，都表现出了完全不输甚至超越合资车的水准，我很期待这款车的市场表现，因为我们的A级轿车市场真的太需要这样一款车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。