商务车使用场景

① 8万以下的7座商务车有哪些求推荐

8万以下的7座商务车一般以家商两用为主，推荐五菱宏光PLUS这款车，指导价为5.88-7.98万元。外观方面，五菱宏光PLUS采用了平行矩形，简约硬朗的元素，鼎字形高亮前格栅搭配平行双镀铬线条设计，进一步演化五菱家族化前脸。该车全系标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向系统、胎压监测和遥控钥匙，高配车型还配备主驾安全气囊，倒车雷达+倒车影像等安全配置，时刻为驾乘人员保驾护航。定速巡航、8英寸大屏、皮革座椅等舒适性配置也让用户在商务活动中不失体面，在家庭出行中不失温馨。
五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，提供“2”、“2+3”、“2+2+3”和“2+3+3”四种座椅布局方式供用户进行选择，可满足多种使用场景。后排放倒后的纯平地板，让装载空间更大，货运效率更高。动力方面，1.5L款满足追求经济、实用的用户需求；1.5T款则满足对动力，舒适性，品质要求更高的用户需求。

② 七座车选mpv还是suv有什么区别

七座车选还是选mpv更好，mpv的车身内部空间更足，乘坐起来更加的舒适，区别在于车的尺寸与空间大小。这里推荐三款mpv的车型比亚迪宋MAX-DM、别克-GL8、吉利-嘉际。

1、比亚迪宋

吉利-嘉际-MHEV，回头率非常高，外观很帅气，时尚年轻，开出去是挺有面子的，属于越看越好看的类型，外观是我最满意的地方了，当初买这台车也是冲着时尚炫酷的造型去的。

③ 商务车适合哪些人开

商务车一般是用来接待贵宾的，个人开商务车，体现不出商务车的好处，商务车注重的是第二排的乘客。

④ 跑商务，哪个MPV最务实

提起MPV，“商务车”，但MPV作为多用途车型，最早其实是由旅行车发展而来的。但不得不说，MPV这类汽车要颜值有颜值，要性能有性能，难怪受到大众的青睐。下面小编要说的这款车可大有来头，一个月卖18000辆，公认最好的MPV，10年开不烂，档次不输奔驰。

别克GL8长期稳坐在国内高端MPV的宝座上，而且得到了消费者一致的好评。原因是很简单的，首先要得益于它的内在构造。我们知道，一辆汽车，不仅看着要大气，内部构造也非常重要，别克GL8的内在布局秉持着典型的“别克风格”，层次感清晰，布局合理，别有韵味的镀铬饰条瞬间提升了整车内饰的精致感。档次一点儿也不输奔驰！

要说这台车那它可算是一个MPV车型中的长者了，它从2008年上市到现在已经走过来11个年头，放眼全球汽车品牌能够做到一个车型销售这么久的还是非常少的。它之所以能够生存这么久，和它的实用性是分不开的。这台车在外观上并不算时尚好看，车头显得很短小，四边形的中网采用了镀铬作为填充，而两个大灯采用了最常见的卤素光源。侧面采用非常平和的手法设计，硬朗的腰线将这台车的身姿呈现的还是很不错的。

⑤ 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深

⑥ 旅行车和商务车哪个性价比更高

要说旅行车和商务的性价比哪个更高，就我个人观点而言，商务车的性价比更高。商务车已经不再局限于商务用途，它基本可以胜任生活和工作的所有场景商务车是人们多MPV的俗称，MPV全称"Multi-Purpose Vehicle”，直译过来就是“多用途车”。可见从名字上就可以看出MPV的使用场景还是非常多的，商务车MPV目前已经不在局限于商务用途，很多是宜商宜家。

MPV具有轿车的舒适性，又有轿车不具备的乘坐空间，关键是还有灵活的装载空间（可以打到座椅拉货）所以从功能上来说我认为商务车（MPV）的用途是多余旅行车的。以下是常见的几种商务车，也是市面上性价比比较高的商务车。奶爸家庭用车——本田奥德赛本田奥德赛虽然是一辆MPV，但是基本上大家已经不在将它用在商务用途上，本田奥德赛一直是MPV领域家用的明星车型。

奥德赛采用七座布局，中间两个座位可以选择航空座椅，第三排座椅也不是那种只能放行李的座位，是真正的七座车。2.9米的轴距加上4.85米的车上，注定这个车的空间不会太小，所以在人员乘坐方面，本田奥德赛的7座还是很舒适的。

最后，回到我们的主题，旅行车和商务车到底谁的性价比更高。毫无疑问，是商务车的性价比更高，旅行的优点你也许体会不到，但是商务车带给你的性价比和工具属性一定可以让你的生活更加幸福。

⑦ 奔驰新款MPV立标更霸气，迈巴赫真享受，这才是飞机头等舱体验

提到迈巴赫大家第一印象就是优雅奢华的豪车定位，而在高端商务MPV领域一直缺少这样一位“车圈领袖”，但今天它来了！

电动操控+平躺沙发

后排三人连坐沙发座椅，可电动调节180度倾倒。

不同于以往奔驰家族的外观风格，同系列奔驰v260l商务车中，迈巴赫版本的车型，"立竿见影"的辨识度引人瞩目，升级新样式全新配置，内在表现自然凸显，耐看实用试过方知好，看完之后你觉得怎么样呢？

日常更新房车，商务车，平行进口车前沿资讯，喜欢请来个收藏转发，点个关注不迷路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 30万左右的商务车

30万左右的商务车正如问题描述，只有GL8和威霆值得选择，因其气质和气场符合商务用车场景。

中端知名MPV有GL8、威霆、艾力绅、奥德赛、夏朗等车，然而日系MPV普遍尺寸偏小且气质多少有些猥琐，重点是这些车的品质动力以及配置都比较一般，综合性价比并不高；德系夏朗的尺寸定位适合家用，与GL8等车级别相当的凯路威与迈特威价格又高了有些，且比较接近预算的凯路威更像是VAN，气质与一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考虑。

一步到位的省心之选建议考虑GL8舒适版，因这一版本的指导价为28.99万，而高一级的尊享版指导价高达32.99万；尊享版不仅超预算掠多，重点是配置并没有大幅提升，侧滑门依然是双侧手动，无非是多出LED大灯和皮革座椅等配置。然而两个版本的差价足够为舒适版增加很多配置，改装两套电动门不超1.8万、皮革座椅以及全包内饰包括脚垫也不过数千元，利用差价改装性价比更高。

车身尺寸为5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级达到中大型MPV标准，独立悬架也比日系艾力绅奥德赛的扭力梁板悬级别高得多；发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，增压器单涡轮双涡管技术实现了不错的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，性能在30万级的MPV中有相当领先。

别克GL8的综合水平在合资SUV中还算合理，舒适配置差一些但基础安全配置没有缩水，这也是推荐GL8的原因；至于奔驰威霆不仅舒适配置差，安全配置也只有非常基础的前排两枚气囊和ESP，驾驶这台车需要非常稳健的驾驶风格，不过如能接受低配的话威霆会比GL8更有吸引力。

⑨ 只看商务车的话，德系和日系车哪个更胜一筹

抛开抵制日货的情节来看，德系车与日系车在不同的使用场景下有些不同的优缺点，从以下几个角度来考虑，你或许会得到自己的答案：

1.变速箱：德系车目前15万价位以下自动挡车型是干式双离合、15万价位以上自动挡是湿式双离合；而日系车自动挡变速箱以CVT为主、AT变速箱很少使用；

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领车市的潮流。

缺点：车型多同样也有售价偏高，养护费用高、烧机油。整体来说德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好

⑩ 在MPV领域，别克GL8是否是一家独大呢

首先打开搜索引擎搜了下是否霸主地位，用数据说话，啊哈哈哈，怎么拼得过国货五菱宏光啊。

GL8的油耗挺大的，网络上各车主的百公里油耗说法不一，工信部给出的偏低，身边GL8车主朋友们确实觉得别手上别的车耗油。在核算使用成本时也要考虑哦。