凯迪拉克为什么是豪车

『壹』 凯迪拉克 到底算不算豪车

要看凯迪拉克的配置和价位来定位是否算得上豪车标准。
豪车通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。常见的D级豪车品牌有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在200万以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，比如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、如今大家对豪车的具体概念已越来越模糊不清，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪车，这样是不对的。

《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》对公务用车的配置有明确的规定：
第四条 公务用车的配备标准：
(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。
(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。
(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的，报国管局审批。

二、在地方，那就以深圳为例吧，它经济发展水平数一数二。
《深圳市交通运输委员会非行政许可审批和登记实施办法》对不同行政级别的干部规定了配车等级的上限，如：
1、部长级和省长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车；
2、副部长和副省长干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。
3、对于党政机关的其他公务用车，则一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。如确实因特殊公务，确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上的轿车，则需要由省主管部门审批。

『贰』 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。

『叁』 为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA的差距在哪里

凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？

在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。

总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 凯迪拉克是豪车吗

是豪车，不过凯迪拉克现在很少有人买，再豪车中也不是热销车，建议你选取一些汽车资讯类网站看看，今天什么车销量好，多看看汽车导购，就会找到你想要的车型了，我推荐你去 “中车网” 这个网站很不错，我就经常去这个网站看车型导购。

『伍』 凯迪拉克属于豪车吗

凯迪拉克车型也可以属于豪车吗，毕竟是通用的高端品牌，不过与主流德系品牌豪车相比在品牌知名度方面还有一定差距。

『陆』 凯迪拉克是豪华品牌吗

之所以有这样的疑问，可能是因为国内定价策略的缘故，例如atsl价格大跳水的事情，包括现在凯迪拉克CT4,CT5,CT6等车型，也延续着凯迪拉克独有的错位竞争的策略，但是，又有谁能够规定，豪华车又一定是需要很高的价格呢那我问你，这就是bba的入门门槛，凯迪拉克目前最低入门门槛为239700的ct4，满大街25万落地的a4l，30万的3系c级，我凯迪拉克27万左右的ct5，35万左右的ct6xt5，45万左右的xt6，148万起的凯雷德，怎么就不算豪华品牌了。

『柒』 凯迪拉克为何能占豪华车市场独一份

由上汽通用国产的凯迪拉克XT6即将在不久之后（7月内）正式上市，这款车我们此前已经进行了多次的实拍、体验报道（点击链接跳转：<性价比将是核心优势 国产凯迪拉克XT6静态体验>）。由于实拍体验多是所见即所得，这款车上市之前还有很多的细节可挖，前景分析也是每款重点车上市之前的必要动作。今天，我们就从消费者的角度出发，一起探究凯迪拉克XT6的竞争前景如何。

配置丰富亦是凯迪拉克“老传统”

XT6相比以往的凯迪拉克车型，配置水平要更加丰富（特别是全系标配），比如矩阵LED大灯、自动刹车、全景天窗、BOSE音响、远程启动、三区空调等、座椅记忆等配置都成为标配，也更符合其豪华品牌的调性。常用配置全部标配，让XT6在配置方面显得比较厚道。当然标配丰富是凯迪拉克的老传统了……

『捌』 凯迪拉克是二线豪车品牌，为何它却深受消费者的喜爱呢

其实对于很多消费者来说，如果我们想要去购买一辆比较适合自己的汽车的话，我们可能会去进行比较，而且我们也会货比三家，我们需要选择一辆特别适合我们的生活，而且也能够方便我们的日常生活的汽车，我们也会对一些豪车进行关注。

其实很多消费者可能也是比较想要购买豪车，而且也希望自己能够赚够比较多的钱，这样的话就能够使得自己有比较强的消费能力。凯迪拉克是二线豪车品牌，为何它却深受消费者的喜爱呢？我认为主要有三个原因:

一、凯迪拉克有很高的性能。

虽然说凯迪拉克是二线豪车品牌，但是这款汽车也丝毫不输一线豪车品牌，因为这款汽车的确有很高的性能，而且这款汽车有比较高的质量保证，而且也能够获得很多消费者的喜欢，很多的消费者都比较认可这款汽车的质量，而且认为这款汽车能够保护很多人的安全，能够有比较安全的性能。

以上就是我的看法。