南京出租车价改双计费呼声最高多媒体

1. 南京出租车白天和夜间的计费标准 具体从什么时间段划分的

起步价9元 加收1元燃油附加费 可以当成是起步价10块 白天2.4元每公里
每晚11:00 出租车计价器会自动调至2.7元每公里 直到次日5:00再变回2.4元
车子副驾的气囊上会贴有这个提醒的 就是说夜间要加收费用的提示

2. 南京出租车拼车收费的70%是指起步价每个人单独付完，多出来的每人70%，还是所有费用的70%

每人支付所有费用的70%

3. 南京市出租车计费调整几种方案

建议一：改成“双计费”
参加座谈会的出租车公司负责人及的哥代表，均建议将计费方式由现行的单按里程计费，调整为按里程和拥堵耗时“双计费”。但在具体操作上，有的建议24小时均“双计费”，有的建议只在早晚高峰时段进行“双计费”。
“这是乘客不要，我留下来的发票。”中北出租车公司的哥代表拿着一张发票说，前晚6点他从新街口带了一名乘客到水佐岗，5公里的路程由于堵车，足足耗费了41分钟，只挣了16元。而在正常情况下，一小时一般应该能挣35—40元。这导致很多出租车司机都不愿去市中心等拥堵的地方，市民打车更难。如果改成双计费，拒载的情况会大大减少。
东方出租车公司的哥代表说，他近日征求了16名的哥的意见，有15个人赞成“双计费”。
有人提出，“双计费”后会不会有乘客碰到路堵立即下车不坐了？海博出租车公司负责人认为，从上海等地情况来看，这种情况有，但很少，对出租车生意影响甚微。因为，如果乘客下车了，的哥可以很快拐到其他不堵的路上，再带其他的乘客。
记者了解到，目前上海、北京、杭州、马鞍山等城市出租车均采取双计费方式。
建议二：增加长途空驶费
中北出租车公司的哥代表说，以前大家都喜欢跑长途，但现在跑得越远越不合算，所以很多的哥都不愿跑长途，除非不打表违规议价。他举例说，从南京到上海打表只有770元，回来又要跑空趟，再花120元过路费，去掉400多元的油钱，来回7小时只能挣200元。
大件出租车公司负责人建议，应该按里程阶梯式地适当增加空驶费，比如12公里—50公里加收30%，50公里以上加50%等。
建议三：将2元燃油费并入起步价
根据南京油运价联动机制，现在出租车的起步计费方式是“9元起步价+2元燃油附加费”。大件出租车公司的哥代表说，每次撕2元燃油费小票，既麻烦，也不环保。从长期看，油价回落到93号汽油每升6.64元的“9+2”临界点，基本没有可能，所以不如直接把起步价变为11元，取消燃油附加费。

4. 南京出租车收费标准

（18.2-9-2）÷2.4+3
=7.2÷2.4+3
=3+3
=6（千米）
答：他家到书城大约6千米．

5. 南京市区出租车每公里多少钱

南京市区出租车白天（06:00-23:00）起步价：9元，单价：2.4元/公里。夜间（23:00-06:00）起步价：11元，单价：2.7元/公里。3公里起步。燃油附加费2.0元。