为什么豪车相撞会解体

㈠ 为什么豪车一幢就碎啊，法拉利，兰博基尼等等的，发生车祸的时候都是豪车被撞坏

按照物理原理来讲，车撞到物体所受的力是同样大的。但是当车头四散纷飞的时候会带走极大的动能。人只需要承受剩下的动能就好了。但是如果车头什么事都没有的话，那么人就承受了所有车头带来的力，会死人的！

㈡ 为什么豪车被撞后都会解体呢

问那种蠢话,
速度那么快.
你他丫的变形精钢都会散架的..
好好读读书
就知道速度和重力什么关系
还记得那次火车事故么,人直接肉酱
再看看别人怎么说的。

㈢ 法拉利也算是中高端车了，为什么说撞一下就报废了

因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

尽管网络上平民车一直在呼吁吐槽禁止豪车上路，例如，众多的豪车在人车密集的城市道路飙车、发动机的轰鸣噪音污染，这不仅给公共道路上的人车造成危害，而且当下社会跑车作为奢侈品交通工具，已经成为众多拥有跑车人的炫耀工具，给社会带来很多不良的风气。

当然这种做法不是所有的飙车党和显摆党都是豪车，这种禁止豪车上路一棍子打死做法显然不合理，无疑侵犯了他人私权；只能希望我国相关部门对这些不遵公共守秩序豪车严加执法了。

㈣ “4死2伤、这车就是纸糊的”山东高速发生连环车祸，为什么车子都解体了

不管是什么车子，在绝对的速度面前都是不堪一击。更何况这起事故是发生在高速道路上，其惨烈程度可想而知是有多么可怕！国产也好、合资也罢，超速行驶就是害人害己，但是车辆结构确实是有明显的区别，在大家的印象里面，有的车辆皮薄，很难承受撞击，但是说到底开车并不为了去撞，所以说更应该小心行驶。

11月18日，山东京台高速泰安路段发生一起重大事故：三车连环相撞，导致四人死亡，两人受伤，现场车辆直接报废，其中有两名死者是政府工作人员，出差途中遇难。从视频当中可以看到有三辆车行至在高速路面，护栏都已经撞得严重变形，甚至有一段护栏直接被撞飞。商务车车头部分更是面目全非，着实让人感到揪心！就从我自身来说吧！从05年到现在，已经有15年的驾龄，给我自己的感觉就是开车是越开越害怕，越开越谨慎！因为路上的各种状况，见的真的是太多了！亲眼目睹的车祸也有多起，这都是伴随着血的教训，真的很难让人忘记，这或许也就是为何警惕心理这么高的原因。因为只有警钟长鸣，才能提高警惕。

交通事故已经成为威胁人身安全最大的杀手，希望每一个司机都是开开心心出门，平平安安回家！

㈤ 撞了豪车怎么办别天真！没做到这步真的会倾家荡产

前几日，一小段视频监控画面在网络上刷屏，在安徽淮北街头，一辆奇瑞车借道超车与一辆宾利迎面相撞，受到撞击反弹后又再次误伤一辆正常行驶的SUV车型。
目前，警方初步的调查结果已经出来了，发生碰撞的三辆车中,奇瑞与宾利受损严重。
在事故中，奇瑞车司机由于未系安全带造成面部骨折，被送往医院，已初步排除酒驾嫌疑。
而宾利车主要受损部位在大灯和前保险杠处，预计维修费用至少30万元起步。
关于这起事故，有网友表示，奇瑞车主估计要倾家荡产了，实际上，并不至于。
根据估损，宾利车与一旁无故受损的SUV车型，赔偿金额应该是在正常的三者险赔付范畴以内。
但因为从视频中可以看到，这辆奇瑞车并没有悬挂号牌，所以，有没有购买商业险还不得而知。
如果没有购买任何商业险，属于只买了交强险的裸奔车，那么，在承担全责的情况下，说是倾家荡产也不为过。
那么，如果不幸在路上撞伤了一辆数百万级的豪华车型，究竟该如何解决呢？
万一没有购买商业险，同时自己又是全责或者主要责任一方，是不是必须得砸锅卖铁了？
答案是肯定的，这与很多鸡汤事件不同，很多视频的宣传方向是，如果撞上豪车，态度诚恳一点，豪车车主一般都会慷慨解囊，自认倒霉从而放过肇事车主。
而实际上，这也只是少部分的真实案例，正常情况下，还是会按照事故处理流程，分清责任关系之后再赔偿损失。
而到了这一步，并不是全责或者主责一方的一句“我没钱”就可以逃避的了的。
豪车无责方可以选择代位追偿的方式，先将车辆送检维修，后续由保险公司起诉至法院，申请对全责一方强制执行赔偿损失。
当然，这只是豪车一方无责且全责一方无力承担损失或者所购第三者险不够赔付的情况。
如果是豪车全责，那根本用担心，交通事故中，责任划分只关乎于谁犯的错更严重，与事故双方车辆价值没有任何关系。
还记得几年前，重庆一辆面包车主因为与一辆宾利发生了碰撞事故，害怕的当场给宾利车主下跪。
但结果是，这起事故中宾利车主是全责一方，所有损失全部由宾利车主承担。
所以，撞了豪车，先不要心虚害怕，要冷静的分析事故责任，而如果万一自己是主责一方，那么还是应该正常走保险流程赔偿损失，不要寄希望于豪车车主大发善心甚至进行道德绑架。
万一的万一，没有购买商业保险，自己也赔不起，那么说句难听的，只有砸锅卖铁甚至卖房了。
因此，只要是车主，上路行驶就一定要做到这几件事：
首先，一定要严格遵守交通规则，养成习惯，有些不良的驾驶习惯，在没有发生事故时看似无所谓，万一因此发生事故，比如压实线变道发生了事故，承担主责跑不了。
所以，日常养成良好的驾驶习惯并严格遵守交通规则，是减少自己犯错的根本。
其次，对于一些老旧车型来说，车损险可以不买，但三者险则必买，因为车损险赔自己，三者险赔别人，那么别人损失的大小与自己的车是不是老旧车辆没有任何关系。
而且，这个数额真的是多多益善，根据一些数据显示，凡是涉及到人员伤亡或者豪车损伤的事故中，赔付金额普遍已经超过了100万，因此，三者险，至少应该100万起。
最后一点，远离豪车。避免与豪车发生事故的根本方法，就是远离豪车，哪怕“怂”一点都没有关系，交通规则范畴内，该让行让行，该远离远离，此时别再说什么路权平等，相安无事才是王道。

看一看下面有没有你关心的话题！

李哥，你好，电车需要多长时间保养一次？都需要做什么保养项目？做保养的时候有什么需要注意的地方嘛？
纯电车型两万公里左右进行常规保养即可，需要更换空调滤芯，此外对电机，刹车油，刹车系统，轮胎等进行常规安全检查。

10年的老途观顶配，如今跑了十三万公里，现在出现的问题是跑起来噪音特别大。原地噪音还好，但是当速度跑到50-60，转速在1100的时候传来明显抖动，别的情况下不抖动。去修理店说底盘差个螺丝，但是配不上。去4s就让把车留下做一套检查包括四轮定位乱七八糟。求问BB哥，真的只是底盘的问题么？发动机变速箱有问题么？
底盘异响加重可能会造成车辆隔音感受下降，老车抖动严重的原因，可能是由于引擎积碳或者发动机脚支架老化，底盘件精度下降导致异响，原因较多，建议排查。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 为什么豪车被撞后都会解体呢

一般豪车 在出事的时候会解体 分散冲击力

㈦ 为什么那些豪车，跑车似类的，质量那么渣，比如兰博基尼的那些，车祸一撞就散架零件满天飞，都不如几万块

材质不一样
兰博 法拉利 等牌子的 大多是碳纤维 他们的低端车用的大多也是铝制的材料（轻且坚固）
不过和一般的车不一样 一般的车用的是钢制的外壳

这个区别也就导致了为什么超级跑车撞了外壳会碎散 普通轿车是凹陷
但是 超跑的安全性能还是很高的 很大程度上能保证高速的情况下驾驶座的安全
他的安全性就是体现在驾驶座这边 而不是保证整车装了完好无损（这个你要搞清楚）
好车的质量体现在高速下保命
车子本身就不是用来撞的 撞了就考虑保命要紧 这个思路没错吧

㈧ 为什么小车与豪车发生轻微交通事故，往往都是被判全责，需付巨额赔款，保险也没得赔

发生交通事故，首先是责任的认定，保险公司是根据各自的责任理赔的。如果对方是豪车，且是你的全责的话，是由保险公司理赔。但保险公司理赔的金额是根据保险合同上约定的最高限额。如果不幸，你的买的保额是30万的话，而这豪车的损失要50万，那还有20万就要自己想办法解决了。