雷克萨斯房车价格

① 雷克萨斯LM开启预售，同平台打造，其价格为什么顶两个埃尔法

此前在2019年上海车展首发亮相的雷克萨斯旗下首款旗舰MPV车型——雷克萨斯LM，于2020年1月15日正式开启预售，此次雷克萨斯LM300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，七座版车型更加便宜，新车将于2020年2月24日正式开启销售。

而在动力上，雷克萨斯LM300h搭载了2.5L混合动力系统，新车此后还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。其中，LM350搭载3.5LV6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别采用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。此外，LM的悬架系统也经过了升级，舒适度相比埃尔法也得到了很大提升。

车神探有话说：从整体表现来看，雷克萨斯LM的确是一款顶尖的豪华MPV车型，参考目前埃尔法顶配10-20万元终端加价，再加上雷克萨斯豪华品牌的溢价能力，预计LM七座版加价会在30万-50万元甚至更高。虽然消费者反对雷克萨斯加价的行为，但是在各种明星、大腕、大老板们不缺钱的大背景下，他们依然会愿意选择加价购买，终究逃不过真香定律。显然，“加价”已经成为雷克萨斯的一种地位象征，雷克萨斯LM或会成为新一代的MPV“宠儿”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 雷克萨斯nx200自吸可以牵引移动房车吗

承载车身的车型都不推荐这么做！！要出事的

③ 售价146.6万的雷克萨斯LM 300h，考虑性价比就输了

在雷克萨斯家族，以字母“L”开头的车型没有一个善茬儿，豪华旗舰轿车LS、旗舰级豪华GT跑车LC、全尺寸豪华SUVLX570、以及今天的主角——旗舰级豪华MPVLM300h。（下文LM300h：简称LM）

一台价值千万的赛车，它的内部舒适性配置甚至还比不上一台丐版本田飞度，因为它的造车成本都用在了机械层面。那么一台价格百万，仅装备了2.5L混动系统的“面包车”，内部的豪华与乘坐质感难道不值得我们期待吗？

无论是丰田埃尔法，还是雷克萨斯LM，高价买车后都被说成交了“智商税”，毋庸置疑，小编也认为高额的加价已经使价格超出了车辆的原有价值。但是如果你不接受这个价格，你可以得到这种出自雷克萨斯原厂的豪华吗？这也是为什么很多消费者宁愿29万元买一台弱鸡动力的雷克萨斯ES200，而不愿意买一台顶配亚洲龙或凯美瑞。当车辆价格到了这个层级，我们再用性价比去衡量LM是不是有些不太合适？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 雷克萨斯哪款车最好

当然是LS600h最好拉！！

楼上是傻吧，ES350？不知道你怎么想！

⑤ 雷克萨斯车怎么样，值得买吗

雷克萨斯车在豪车系列，是值得购买的。雷克萨斯RX配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，且加入了双智能正时可变气门控制系统，是值得购买的。豪华SUV RX 270是雷克萨斯引入中国市场的第一款小排量豪华SUV车型，它首次将RX系列的市场定位拓展到中小型豪华SUV市场。

动力方面雷克萨斯ES200搭载的是2.0的发动机，与之匹配的是6AT变速箱，虽然急加速的时候很慢，但是稳定可靠，开起来非常顺滑，油耗也不高，在我们可接受的范围之内。

⑥ 关于雷克萨斯

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌[1]。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的计划[2]。
[编辑本段]历史
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
(注)雷克萨斯的品牌标志:
雷克萨斯的品牌标志外面一个椭圆代表着地球,而里面的"L"取自 "雷克萨斯"的英文名称（Lexus）的第一个字母"L",
[编辑本段]雷克萨斯的来历
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。 最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。 在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
[编辑本段]品牌标志
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott &Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。
没有人会忘记LEXUSLS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。当您综观整个LEXUS车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。
[编辑本段]雷克萨斯大事记
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，凌志引进旗下第一款高性能四门房车GS300。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

⑦ 雷克萨斯国产车

2006年6月21日雷克萨斯IS300、ES350在中国正式上市，并在北京中国大饭店举行了隆重的发布仪式。全新LEXUS IS300和ES350，IS300高级运动型轿车售价43.5万元人民币及47.9万元人民币(炫动版)。ES350高级轿车售价46.9万元人民币以及54.9万元人民币(豪华版)。

ES350是3.5的排量双VVT-I发动机..ES300有瑞安很多.但是都是欧版和中东版的

关于雷克萨斯ES350
与中国古代宫廷的血统一定要纯正相仿,豪华车领域往往也带着严重的排外心理。作为先入者,德国双B培养了一批忠实的佣趸,雷克萨斯虽然在北美成绩不错,但在欧洲得到的评价却很低,这也许是欧洲人的民族意识强,富裕群体认为高档车是欧洲人的专利吧。谁管它呢,反正07款ES350来到了中国,也许它正合我们的胃口。
在第6代丰田Camry推出不久后,ES350基本同一时间在芝加哥车展上发布
由于ES350在底盘以及车身配件上与Camry大部分都是共用的,所以当记者看到ES350的样车后,很容易就联想到最近新闻不断的凯美瑞。

与凯美瑞略带有运动风格的外观相比,雷克萨斯ES350在细节上处理的更有攻击性。标志性的“倒梯形”镀铬格栅尺寸变小,从A柱延伸下来的两条凸线在格栅下方汇集,配合车头两边扁平且尖角分明的头灯,使ES350的车头看起来非常精神。由于底盘与Camry是共用的,所以ES350的轴距没有变化,仍为2.775米,但是车长增加了35毫米,达到了4.86米,多出的部分基本用于了前后保险杠。略微伸长的车身配合1.45米的车高,经典的雷克萨斯“小溜背”便出现在ES350的尾部,当然这样做并不仅仅为了好看,其对0.28的超低风阻系数做出了不小贡献,另外溜背设计对后排头部空间也有一定的弥补。

ES350略带攻击性的车头、简洁的高腰线侧面造型、经典的“小溜背”设计均体现了雷克萨斯对潮流的把握,但车头线条运用的过于复杂,稍显凌乱。

内饰

ES350外形大气并充满运动风格,但是内部则尽显豪华车风范。ES350中控台采用了上深下浅的配色方案,是典型的豪华车风格。桃木装饰并不泛滥,只是恰到好处地在方向盘和挡位底座还有电动窗按钮处稍加点缀,即使是年轻用户也可以接受。作为亚洲厂商,ES350的内饰也许更讨亚洲用户的喜欢。

ES350中控台整体重心上调,平面很少,上下两块区域分别向反方向倾斜并在中间形成一个夹角,配合8向电动座椅,以及高度和倾角可调的方向盘,因此前排座椅的腿部空间大大提高,乘坐非常舒适。做为日系车的优势,ES350在用料、镶嵌工艺上十分考究,并没有什么值得挑剔的。中央控制区域的液晶屏幕、音响控制按钮安排合理,上手十分容易。

作为豪华车,ES350的座椅过于偏向舒适性,座椅设计的十分宽阔,但如遇到比较激烈的驾驶时,乘客会来回晃动,包裹力不足。另外ES350的车头很长,中控台位又偏上,为了能便于阅读行车数据,座椅整体设计的稍微后倾,如果身材不高,驾驶时对前方的距离感会减弱,需要适应。

动力及配置

做为雷克萨斯车系里惟一一款前驱车型,ES350的驾驶风格偏向舒适性,但是引擎搭配并不含糊。编号为2GR-FE的这款3.5升V6双凸轮轴引擎,搭配丰田独有的双可变气门正时系统(Dual-VVT-i),在6200转时能输出204千瓦的最大功率,4700转时达到346牛米的最大扭矩,性能强劲,0-100公里加速仅需要7秒,这对于一款重达1.6吨的车型来说,成绩十分了得。与引擎搭配在一起的是一款6速手自一体变速箱,比上一代ES330多了一个挡位。根据经销商介绍,该车的试驾将安排在8月底,总之我是十分期待了。

由于ES系列设计目的是更豪华的享受和更平滑舒适的驾乘体验,所以在拥有了“过于”强劲的动力表现后,ES350在悬挂上便作了回归,前拉杆和双连杆式后独立悬挂的应用首先是为了保证舒适性,之后才是操控。值得一提的是,之前几代ES系列没有的牵引力控制和车身稳定系统也出现在ES350上,不过对于安全比操控感更为重要的ES350,想必这两套主动安全系统的介入时间会很早。

ES作为Camry的豪华配置版,在装备上自然相当“奢侈”。除了前文提到的TRC、VSC主动安全装备外,ABS、EBD等常规安全设施也一个不少,另外车厢内的被动安全装备也非常丰富,包括双前座气囊、膝部气囊、侧安全气囊、安全气帘等10个气囊。ES350还包括一套撞击预警系统,其中的雷达巡航设备可自动保持与前车的距离。如果该系统感到有可能发生追尾,它就会紧缩所有的外侧安全带。舒适性配置方面,ES350达到了一个新的高度。中央液晶屏幕能显示详细的电子地图并带有语音提示、DVD播放器、14扬声器的Mark Levinson音响系统、蓝牙电话、全景天窗、一键启动、电子感应钥匙等等；而倒车雷达配合可自动调节的后视镜,保证了泊车的简便性。

总结

在海外,ES350有Premium包、Premium Plus包、极端奢华包等多种选装包供顾客挑选,但在国内还无法实现,引进国内的只有预先装备好的标准版(46.9万元)和豪华版(54.9万元)。对于想要占据更多高端汽车市场份额的丰田和雷克萨斯来说,全新ES350将动力与舒适完美融合,凭借其全新的设计和装备,完全有理由相信ES350将成为入门级豪华车市场上有力的竞争者。

雷克萨斯ES350资料

车型 4门5座豪华中级房车

长/宽/高mm 4860/1820/1450

轴距mm 2775

整备质量kg 1645－1680

发动机/排气量L V型6缸

DOHC 24气门DualVVT-i/3.5

最大功率kW/rpm 204/6200

最大扭距N·m/rpm 346/4700

传动形式 前置前驱,6速手自一体

悬挂(前/后) 横拉杆麦佛逊独立/双连杆+横拉杆麦佛逊独立

刹车(前/后) 通风盘/实心盘

轮胎 215/55 R17普利斯通

后备箱容积L 494

最高车速km/h 230

0-100km/h加速s 7

价格(万元) 标准版46.9、豪华版54.9

-近期发布新车

新款威驰上市

2006年7月20日,一汽丰田汽车销售有限公司对外宣布,威驰正式搭载VVT-i引擎,价格不变并接受预订。

新款VVT-i引擎与原有8A和5A引擎相比,在经济性、动力性上有一定提升。理论油耗上1.5升AT车型5.6升,1.5升MT车型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400转,最大功率75千瓦/6000转,并达到欧III排放标准。外形上,前保险杠、尾灯造型有少许改变；配置上,增加了带MP3功能的CD机头、电动后视镜等。价格不变,1.3手动9.49万元、1.3自动10.69万元；1.5手动GL-i 10.55万元、1.5自动GL-i 11.75万元、1.5自动GL-S 12.61万元、1.5自动GLX-i 13.70万元。

VolvoS40上市

2006年7月17日,长安福特马自达汽车有限公司宣布在重庆长安福特马自达工厂生产的国产Volvo S40豪华轿车在全国正式上市,排量为2.4升的Volvo S40 2.4i和排量为2.5升的Volvo S40 T5两款车型售价分别为30.5万元和36.8万元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升涡轮增压引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米,数据出色。以安全为卖点的S40拥有前排双气囊、侧气囊、前后一体式气帘等被动安全装备以及ABS、EBD、ESP等主动安全设施。惟一遗憾的是,在配置单中天窗并未列在其中。

-近期热销车型

雷克萨斯IS300到店

在2006年6月丰田投资公司宣布将IS300引入国内销售一个月后,该款产品的样车终于到达各4S店。IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。装备3.0升V6引擎,6速手自一体变速箱、后轮驱动配合车身稳定控制系统,售价43.5万元起。

全新IS300搭载了编号为3GR-FE的V6引擎,通过后轮驱动,动力性能出众。双VVT-i技术增加了对排气正时的控制,使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。在传动系统方面,标配的6速手自一体变速箱更加出色,与3.0升V6引擎的强劲动力相契合。同时,使用了顺序式换挡技术,轻推方向盘后的手动换挡拨片即可换挡。

IS300还拥有完备的操控和制动控制系统,除了ABS、EBD等常规装备外,后驱车型不可缺少的车身稳定系统VSC、牵引力控制系统TRC也都一应俱全,为具有挑战性的路面驾驶设计,有效地抑制车轮打滑,IS300还具有丰富的装备,在驾驶座两段式气囊及副驾驶双气室气囊的基础上,还配备了前排侧面及膝部气囊、前后一体式气帘；DVD语音导航系统、倒车雷达、自动大灯、智能钥匙、一键启动、可加热前座椅以及14扬声器的Mark Levinson音响等均为标配。据经销商介绍,现在IS300预订已经全面启动,试驾活动也会随即展开

⑧ 雷克萨斯LS600多少钱

克萨斯全新系列发布【baby jok】发表于2009-12-17 Lexus总代理和泰汽车公司，于12月16日假Lexus新竹二代旗舰店发表全新Lexus Hybrid科技旗舰车款，长轴版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。集Lexus科技大成之层峰作品LS车系，LS600hL采用Lexus Hybrid Drive科技，在今年法兰克福参展亮相后，获得众家瞩目眼光，而厂内独步的Full Hybrid技术，不仅可使用纯电力模式行驶，更拥有加乘动力输出，以低油耗达到最高效能表现。其售价落在新台币519万元，而全新2010年式改款LS460L售价则为新台币419万元。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布Lexus总代理和泰汽车公司，于12月16日假Lexus新竹二代旗舰店发表全新Lexus Hybrid科技旗舰车款，长轴版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。此次和泰汽车所引进的2010年LS600hL与LS460L取消了以往的4人座车型，全部改以导入5人座舱配置，鉴于以往经验，4人座车型在于交通繁忙的台湾，左后方乘客位置的上下车不便，在实用性上有其限制，成为和泰汽车取消导入的主因之一。另外过去和泰汽车将LS车系高阶配备，多数配置在4人座车型上，这次则完全导入5人座车型。除此之外LS600hL与LS460L也都更自新增Ottoman旗舰款，除了搭配右后座尊爵Ottoman座椅外，更还搭载了如 Pre-Collision预警式防护、ACC主动式车距维持定速等安全系统，车价依序落在新台币551万元与448万元。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布为了因应国人用车习惯，与实用性考量，此次和泰汽车所引进的2010年LS600hL与LS460L取消了以往的4人座车型，全部改以导入5人座舱配置。

传承L-finesse外观设计全新LS600hL运用Lexus厂内核心设计L-finesse理念，雕琢出全新优雅且成熟之车身，而外观造型亦更洗炼沉稳。在车头灯的配置上，LS600hL采用无尘室制成之高科技车头灯，以LED为灯组原件，并且更具亮度及使用耐久性。全新前保杆配置，搭配宽幅水箱护罩及专属造型车前雾灯，流畅设计线条，展现饶富科技感的外在轮廓。此外，为彰显车主的非凡特质，LS600hL拥有多项Hybrid专属尊荣徽饰，包括前方熏蓝Lexus厂徽、Hybrid车侧饰条和熏蓝头灯、流线熏蓝造型尾灯。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布在外观上，新的LS600h车头四肋水箱护栏与大鹰眼头灯，配合稳重的保杆与方形雾灯，比起旧款LS600h，稍稍收起年轻的气息，转趋成熟韵味，不过依然散布着欧风动感美学。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布Lexus专属‘L’字样厂徽，皆微微泛带着Lexus的hybrid蓝，与车尾斗大的LS 600h，皆代表着Lexus Hybrid车款环保与科技并存的特殊身分。

车侧线条仍旧保有LS车系之优雅大器，与成熟韵味，搭配19吋轻量化七幅式铝圈显得协调且沉稳有力，另外车后保险杆下方之导流鳍板设计，让车体于高速行驶下更加稳定。全新LS车系于车身采用先进奈米科技研发的聚合物分子涂料烤漆，具有高密度与弹性特点，不仅光泽持久度优于一般烤漆，当烤漆表面遭受轻微刮伤时，在一段时间后会自行回复，有效保护爱车漆面完整。可纯电动之Full Hybrid技术全新LS600hL搭载5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，最大马力拥有394.4匹，与Lexus Hybrid Drive相互配合，可在低速行进时，达到Full Hybrid功能，利用电动马达为主要动力提供，也成就了迅速且强劲的高扭力输出；然高速行驶下，V8引擎与Hybrid电动马达，综效配合下，最大输出可达445匹马力。0~100km/h加速度仅需6.3秒。透过Lexus油电复合动力科技的Full Hybrid技术，让LS600hL能以纯电力模式行驶，发挥电能与引擎既可分工又能合作的特性。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布全新LS600hL搭载5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，最大马力拥有394匹，在与Hybrid电动马达综效配合下，最大输出可达445匹马力。Lexus Hybrid Drive科技透过Hybrid Transmission电子控制无段变速系统，提供LS600hL平顺畅快的驾驭感受。而PCU动力控制模组，则可不断侦测驾驶者意图与行驶状况，让永磁电动马达与引擎互相配合，车辆可不受限于路况而频繁的改变转速与档位，以配合降低油耗；另外煞车动能再生系统，亦可将电能回填于Ni-MH镍氢电池模组之中，减少能量消耗。根据经济部能源局测试，LS600hL平均油耗可达11.3km/L，行驶每公里二氧化碳排放量为219公克，同时，危害人体健康的氮氧化合物接近零排放，率先符合EURO 5废气排放标准。雷克萨斯ls600报价 雷克萨斯ls600图片 雷克萨斯ls460l报价 雷克萨斯全新系列发布LS600hL仪表板采用大面积TFT LCD萤幕，以三圈式设计排列，取代传统指针式仪表。其资讯除了可显示一般旅程电脑资讯、时速、引擎转速等。

底盘科技之运用，则透过整合Torsen LSD中央限滑差速器与全新AWD全时四轮驱动系统，面对驾驶激烈操控、路面湿滑或高速入弯时，系统会立即调整出最佳化前后轴扭力分配，随时维持车辆操控安稳，大幅提升行车安全。经典豪华车室内涵全新LS车室，以增加2公分足之头顶空间让驾驶及乘员皆享受宽敞的自在感。在车室素材的选择上，车顶篷以类麂皮材质包覆，座椅采Semi-Aniline顶级真皮。LS600hL并提供‘L-Select黑白双色’专属内装。除了舒适车室空间，LS600hL的排档杆、方向盘及车室顶篷扶手，均由日本皇家御用品牌‘天童木工 (Tendo)’家具厂设计制作，经由木材检测、纹理与色泽精挑，将人性思考注入其中，堪称顶级豪华的典范之作。日本皇家御用品牌‘天童木工 (Tendo)’家具厂设计制作的LS600hL的排档杆、方向盘及车室顶篷扶手，成为此次LS600hL车室内的专属部品。

LS600hL后座置有吸顶式DVD拨放萤幕，以及专属控制介面，除了有影音控制，更还包括了4区独立空调控制、座椅震动按摩等。LS600hL仪表板采用大面积TFT LCD萤幕，以三圈式设计排列，取代传统指针式仪表。其资讯除了可显示一般旅程电脑资讯、时速、引擎转速等，另外Hybrid动力来源转换、ECO节能驾驶模式之内容图样，亦可清晰判读。中控台则采大面积木纹饰板，按键编排、功能性也以人因工学为基础。全新EMV多功能资讯整合系统，以最先进的8吋LED背光触控式萤幕，辅以人性化操控介面，整合Lexus原厂卫星导航系统、空调系统、蓝牙通讯系统、DVD影音播放、车辆维修资讯系统等功能，满足车主各项行车需求。同时闻名全球的Mark Levinson Reference Surround音响系统，搭配19具鉴赏级扬声器，高传真音质，让LS的座舱成为剧院级移动影音室。先进防护科技之运用在先进的防护科技发展上，全新LS搭载有Lexus旗下防护科技的巅峰之作。包括：Pre-Collision预警式防护系统 (Ottoman车型专属配备)、ACC主动式车距维持定速系统 (Ottoman车型专属配备)、Dual AFS智慧型双主动转向头灯控制系统、VDIM车身动态整合管理系统、ECB电子式煞车控制系统，构筑各项缜密的防护。在被动式安全搭载上，LS车室配备10具先进SRS气囊，包括膝部SRS气囊、前乘客座Dual Chamber智慧型双球体SRS气囊、前后四座椅侧内置式SRS气囊、车侧大面积SRS帘式气囊。Ottoman车型另有专属搭载防潜滑SRS气囊，在发生前方撞击时，Ottoman座椅下方的防潜滑SRS气囊会自动充气，让乘员安全地固定于座椅上。LS车室配备10具先进SRS气囊，包括膝部SRS气囊、前乘客座Dual Chamber智慧型双球体SRS气囊、前后四座椅侧内置式SRS气囊、车侧大面积SRS帘式气囊。2010年LS460L全新改款发表同时全新2010年式改款LS460L亦以更趋成熟之韵味，改写Lexus长轴豪华房车潮流，多项全新设计；包括更为立体的保险杆造型、折线设计之水箱护罩、后视镜整合LED方向灯、LED车前视灯及流畅后尾灯等。内装部份，座椅及顶篷分别以触感细致的Semi-Aniline顶级真皮及Alcantara麂皮包覆，全新设计的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV萤幕等。新款LS460L在外观上，除了水箱护栏的肋幅有明显的加宽，另外更新增了后视镜整合LED方向灯。

新款LS460L，座椅及顶篷分别以触感细致的Semi-Aniline顶级真皮及Alcantara麂皮包覆，全新设计的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV萤幕等。尊爵Ottoman车型LS460L及LS600hL均提供五人座Ottoman车型，专属配备唯层峰人士独享的尊爵Ottoman座椅系统及尊爵舒压按摩椅，右后座贵宾可自行调整最舒适乘坐姿势，并依喜好选择舒压按摩模式。座椅搭配红外线热感应温控系统，可依后座贵宾体温变化，调整风量与温度。为了让后座视听效果更臻极致，五人座Ottoman车型特别于后座加装专属娱乐系统附9吋中央扶手后方萤幕，及后座专属独立DVD系统等，让后座贵宾在媲美剧院级的视听娱乐系统陪伴下，一路惬意随行。Ottoman车型，配备有尊爵Ottoman座椅系统及尊爵舒压按摩椅，座椅搭配红外线热感应温控系统，可依后座贵宾体温变化，调整风量与温度。

⑨ 雷克萨斯LM预售116.6万起 比埃尔法更豪华

日前，雷克萨斯官方宣布旗下豪华MPV车型-雷克萨斯LM300h正式开启预售，新车分为七座隽雅版/四座御世版，预售价分别为116.6万/146.6万元。

雷克萨斯LM300h分为7座和4座车型，后排座椅将十分奢华。配置上，后排座椅将会配备26英寸液晶屏，并且能和手机或平板互联，搭配马克莱文森19个扬声器的音响系统，还配备了14L冰箱，带来极致享受的乘坐体验。

动力上，LM300h搭载了2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。

我们都知道埃尔法的售价并不是最终售价，想要购买还需要加价不少钱。此次雷克萨斯LM300h，也将豪华房车提升到了一个新高度，加价肯定是会加的，至于加多少？恐怕不是一般人能够承受的。

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