宝马3系gt二手车价格

A. 宝马3系gt怎么样宝马3系gt停产还能买吗

宝马3系和5系一直是宝马轿车的中流砥柱，上一代3系和5系的销量大家是有目共睹的，这两款车型占据了宝马轿车的半壁江山。宝马首先是见到5系那么受欢迎，于是想搞点新创意，推出了5系GT车型，但5系由于是全进口车型，价格昂贵同时外观看起来也很臃肿，因此并没有想象中的大卖。所以，宝马才推出了售价更低的3系GT车型以降低了GT车系的准入门槛。那么宝马3系GT究竟怎么样？

如果你比较喜欢三系GT的话，可以看看二手车市场。目前二手2018款3系GT的价格在23-28万左右，这个价位要比买全新的性价比高很多。主要是3系GT在保值率上是不如普通3系的，买新车固然要面临更大的价值损失。

B. 宝马3系gt 二手车什么颜色好卖

辽宁华驰二手车很高兴为您解答，宝马车的保值程度挺好，一般都比较好卖，白色比较能稍微好点，望采纳

C. 宝马3系GT值得买吗

值不值首先要看好这车的定位。这辆车首先是一辆B级的商务轿车，但是它的车型又不是平常意义上的轿车，而是带有跨界suv色彩的的设计。BBA这一层次的豪华车中，很少见到类似的设计。倒是本田等厂家有类比的车型。总体来说，这是一款小众设计的汽车。

D. 2016款的宝马3系GT 320i时尚版落地多少钱

宝马3系GT目前在售的是2017款和2018款的， 你这是二手车吧， 价格得看车况

E. 19年宝马3系GT能卖多少钱

摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

F. 宝马gt320i报价

摘要 方指导价: 35.98-43.98万

G. 我有款新车宝马3系gt新车裸车31万 做抵押贷有多少额度利息多少 停车费要吗 手续费多少 有其他杂费吗

要看你是全款还是按揭车的，全款的话额度大概在27万左右，按揭车的话在10万左右，具体还是要看车，停车费一个与500-600的样子，我们没有手续费

H. 宝马3系gt328i一年差不多多少钱 3系328li呢

楼主提问过于模糊，你是在问贷款呢？还是贬值率呢？ 贷款根据各地情况不一样还是建议你去当地咨询，但这里给你一个建议，如果你没有合适的投资渠道，建议考虑一次付款，因为你省下来的钱无处投资存银行吃的利息不够你还利息。 如果考虑贬值率，其实给你一个建议，去4S店问下你想买的车型号（不考虑新款）根据年份，行驶里程，车况等因素看看二手车价格。车是个贬值的东西，你买什么品牌都会贬值，但是你考虑家用你会多久换一个车？你是打工的你多久有实力换车？如果你是个生意做得不错的老板，那你可能随时就换车了，买什么都一样了。 再追问吧！

I. 宝马3系GT的性价比如何值得入手吗

宝马三系GT值得购买。这款造型独特的中型两厢轿跑车，以其出色的运动性和操控性为主要卖点，赢得了一波又一波性能粉的青睐。但和大多数以性能著称的产品一样，毕竟话多买少，真正想拥有的铁杆粉丝并不多。与三系、五系等主流产品相比，三系GT的销量少得可怜，惨不忍睹。具体原因：主要原因一定是针对文字的移动和操纵。一直以来，运动和操控是宝马的杀手，也是应对奥迪、奔驰挑战的最有力武器。

当然作为进口车，三系GT基本没有性价比，比同样配置的华晨宝马三系贵了五万元左右。当车速等于或高于一百一km/h时，扰流板会自动打开，当车速低于七十km/h时，扰流板会自动收起收起时完全贴合车尾。出于空气动力学考虑，还增加了扰流板，以减少空气干燥，并在高速行驶时节省燃油。当然，如果想在车速低于一百一 km/h时打开扰流板，可以通过按左前门上的按钮手动打开关闭。

J. 曾经的个性已成绝版，宝马3系GT轻体验

?这是朋友去年提的一辆新车，上个月来南京出差借我开了一天，顺便做了小保养。
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?3系GT去年的热度很高，因为（当时）车型宣告停产，末期优惠力度大，并且配置也还不错，朋友这辆320i M运动版落地花了38万整，此前他也关注过同款的准新车，但配置和价格并没有太大优势，于是买了新的，国6排放先上的安徽牌，等拍到沪牌转回上海。
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今年，3系GT突然消失在车友日常的话题之中，仿佛被冷落了，不过实际上二手车的价格和F30/35一样，还是比较坚挺的，考虑到现在很多人大额消费偏谨慎，20万以上的车型会冷淡一些，而3系GT本来也不是热门车，所以只能算回归本原吧。
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聊这款车，要先回答两个问题，操控和空间表现，所以我就先主观说说这两项。
操控方面，只跟自家车型比的话，我必须得说，3系GT的表现是明显不如F35 3系的，最直接的感受是车子体型偏大不够灵活，调教更偏向于舒适，虽然TA只比F35长了9.2cm，高了6.3cm，宽了1.7cm，轴距还是一样的，可车子上的尺寸数据都是用mm计算的，拿手指头比划感觉没什么区别，实际的体感却很明显，如果跟标轴版F30 相比，20.2cm的长度差，基本就是跨级别的差距了，3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感，总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。
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空间方面，由于车身尺寸更大，再配合溜背式设计，相比长轴3系，TA还是有着不小的优势，再加上掀背尾门，后备箱的实用性也有很大的提升，总体跟F10 5系比比，也不落下风，当然要是拿去跟F18比就太过分了。
在操控上做一些妥协，换来更好的空间和舒适性，emm...我仿佛突然明白了3系GT停产的原因，在G28新3系面前，GT除了个性和逼格，貌似就没有存在的必要了。
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有理由相信，很多人选择3系GT，是因为TA的颜，尤其M运动套装上身以后，外观十分运动，有种雕塑般的立体感，很精神。
车身比F30/35高出的几公分，主要在车窗之下的部分，机盖的角度更加上扬，离地间隙也稍大一些，这让TA看起来有种轿跑SUV的感觉。
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大灯的眼角开的更宽，显得“眼睛”更大一些，原装LED大灯，让习惯了蜡烛灯的我真“眼前一亮”。
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车顶线条一直延伸到车尾，看起来简洁流畅，大掀背总是拥有独特的魅力。
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尾灯是典型的宝马风格，造型跟国产1系更相似。
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身背小尾翼，这就不得了，堪称全车最骚配置。
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当然要说尾翼最骚，无框车门可能并不服气，真是让人欲罢不能。
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最后方有个尺寸超大的三角窗，少见的是霍氏拐角出走了。
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18寸轮毂放在这款车上，显得略小一点，再升级1寸搭配会更加协调，但那样轮胎变薄，又会影响到行驶的舒适性。
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进到车内，中控台布局再熟悉不过，3系和1系这套设计用了7年没有变过，一直被吐槽不够豪华，但也不能算丑和糙，一般般咯。
作为M运动版，中控台的个性化元素运用的不够走心，虽然银色铝雕饰板的手感很好，看着却和塑料没啥区别。
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哈曼卡顿音响，香喷喷。
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全车一共16只喇叭，虽然我这木头耳朵分不出好和更好，但这套真的是够震撼了，每次听完这些音响，回到自己车上就不想再打开主机，难受。
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“丁字裤”方向盘，带有换挡拨片，不光是看着运动，手感也非常好，并且有更大的透视空间。
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限速和定速巡航都有，日常的驾驶会轻松不少。
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唯一的遗憾是方向盘的真皮没有打孔，手汗侵蚀之后，没几天就显得油乎乎的，特别难看。
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后面是一块全液晶的仪表，看着很高级，不过，这个配置以后估计是要普及了。
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选择不同的驾驶模式，会有不同的主题UI配合，挺酷的。
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驾驶模式的切换按钮在“大鸡腿”左侧，上面有防侧滑开关 ，下面是雷达手动开关。
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这，太3系了。
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中控屏新版的iDrive系统，我个人觉得没有上一代的操作顺手。
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不过它支持无线CarPlay，投屏使用交互更加便捷。
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全景天窗，让车内氛围更加明亮，不过现在天气这么热，全景天窗的缺点也显露无疑，空调吹过来身上是凉快的，头上却很热。
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前排运动座椅，对身体的贴合与支撑很到位，相比用软质填充物营造的舒适，这样的座椅长途驾驶的感受更好。
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后排座椅比前排高了不少，有种剧院影厅的感觉，坐垫够长，靠背角度自然，除了坐3个人中间乘客憋屈点，总体的表现是很好的。
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不过后排的配置有点可怜，空调不能独立控制，充电也只有一个点烟器接口，被车主用来结空气净化器。
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后备箱的空间是很大的亮点，容积大且布局规整，后排座椅还能按比例放倒，得到一个非常平整的超大空间。
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后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。
不管是乘坐出行还是储物空间，3系GT的表现，都是相当优秀的。
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动力方面，2.0T B48发动机，祖传的184马力，在默认的舒适模式下表现很一般，超车的时候略显吃力，比F35重出来的105公斤，这时候的体验就很明显了，相当于多出了我1.5倍的重量，所以在开了没几分钟以后，我就把驾驶模式调成了运动，这时候发动机的噪音大了点，但动力也更得心应手。
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与发动机匹配的这台ZF 8AT变速箱，还是一如既往的优秀，这大家都很熟悉了，它在各种驾驶模式下表现都很从容，基本没有槽点。
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最后，3系GT有着一套优秀的底盘系统，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平，不过TA在操控上的表现并不如意，相对于同门兄弟F30/35而言，这款车的调教更偏向个性和舒适。
3系GT的差异化定位，注定了TA不会走量，如果不是末期优惠力度大，TA可能都不会成为一时的热点，就那么永远暗淡下去，最终，TA停产了，这是市场的决定，在燃油向新能源“进化”的大潮中，这样的结果很自然，但也很可惜，以后就少了这样一款个性化的选择，再或许，个性化本身就会变成市场的牺牲品吧。
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目前，3系GT在二手车市场的表现，是比较坚挺的，现在G28 325Li已经开始降价，相比之下，3系GT准新车的性价比并不高，不过最终还是看选车人的喜好吧。
OK，今天就先聊到这里，最近业务不太好出差较多，内容更新慢，敬请谅解，未来一周，我们来聊聊最近很火的标致206和官车之王奥迪A6L吧，感谢你的持续关注，C U soon！
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