玛莎拉蒂百万豪车

『壹』 市场价租一辆百万豪车玛莎拉蒂总裁一天要多少钱

你是哪里的，我有玛莎拉蒂

『贰』 玛莎拉蒂算是什么档次的车

属于超一线豪华品牌。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。

『叁』 玛莎拉蒂20多万的车是哪一款

玛莎拉蒂身为超豪华品牌，它旗下是并没有20几万的车，最入门的玛莎拉蒂都要80万左右的入门价格。玛莎拉蒂的外观设计还是很不错的，六边形的进气格栅，加上竖直的中网设计，使用粗壮的镀铬饰条装饰，第一眼看上去还是很惊艳的，但是越看越觉得普通。

玛莎拉蒂Levante是一台跨界SUV，使用了溜背的设计，D柱大幅度的倾斜，看上去动感十足，车窗四周还使用镀铬饰条装饰，显得比较精致，红色卡钳带着点性能感，但是总有种CX-5的感觉。

尾部造型饱满，尾灯的造型和前大灯相似，起到前后呼应的效果，由一根镀铬饰条相连，凸显层次感，整体的造型很普通，如果不是下方双边四出排气筒，从背后谁也认不出这是一款百万豪车。

从内饰来看，根本就不是一辆百万豪车的感觉，虽然使用了真皮包裹，但是还能摸到大量的塑料，整体比较掉档次，和奔驰，保时捷那种一座进去就油然而生的豪华感，差的不是一点半点。

『肆』 玛莎拉蒂车子怎么样

玛莎拉蒂车很不错，属于顶级豪车，车辆配置以及性能等方面都很不错，但是口碑稍微差了一些。

玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品。

对于更多的人来说，玛莎拉蒂的口碑是糟糕的，虽然其售价不菲，但是细节设计与质量把控远远没有同级别产品来的强大，同时在品牌扩散上，与玛莎拉蒂一同进入公众视野的车主，都极具社会争议性。

(4)玛莎拉蒂百万豪车扩展阅读：

旗下品牌

1、Levante

有海外媒体报道，玛莎拉蒂品牌首款SUV车型Levante已经于2016年1月正式启动量产，并在同月举行的北美车展上发布，新车将在2016年上半年正式上市销售。

2、GranCabrio

GranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。

3、GranCabrio MC

玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版，其外形设计更为动感，同时还优化了空气动力学设计。GranCabrio MC具有动感的外观，车身比GranCabrio标准版车型长48毫米，并沿用了MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。

『伍』 玛莎拉蒂与兰博基尼哪个贵

按照均价来说，兰博基尼每款都在500w以上，平均600w左右 玛莎拉蒂的同门兄弟法拉利也是这个价
玛莎则不一样，100w到300w 上500w的少之又少

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『陆』 百万豪车奔驰S级和玛莎拉蒂总裁做比较，你们更喜欢哪

百万豪车奔驰S级和玛莎拉蒂总裁做比较，个人认为考虑车子商务场合使用还有舒适性方面奔驰S级适合，考虑回头率还有运动风格的话玛莎拉蒂总裁适合。

『柒』 为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想

第一伪豪车

的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

『捌』 玛莎拉蒂怎么算豪华车

玛莎拉蒂是意大利跑车品牌，被誉为跑车皇后，跑车皇帝肯定是法拉利了，能和法拉利站在一起，品牌逼格还是毋庸置疑的。玛莎拉蒂的主要优点其实是操控性和骚气的声浪，开起来凌厉，驾控快意十足，再听着浑厚动听的排气声

总是能激发到人的肾上腺素。除了以上优点之外，如果要拿一台豪华车的标准去看待它，它还真是差的不少，比如说内饰，做工真不咋地，视觉上也让人提不起兴趣，说难听点还不如20多万的国产车。

玛莎拉蒂现在跟法拉利和兰博基尼也的确有不小的差距了，玛莎拉蒂当年也是非常有名的超级跑车制造商，只是后来的日子过得实在是不怎么样，比方说自己旗下的豪华gt跑车这么多年都没有换代，原因也很简单，这种车研发成本又高，受众群体又小，搞不好就把自己弄破产了。

『玖』 想买辆豪车，保时捷和玛莎拉蒂选哪个好

买辆百万级别的豪车，看中两个品牌，保时捷和玛莎拉蒂，不知道选哪个好，对于这种话题大车兄也很头疼，毕竟购买百万豪车的朋友也不在乎多出一个百万，干脆两个都买得了，这样就不会再有选择恐惧症了，静静觉得自己聪明一世，但没想到人家只要一辆车，这样大车兄有些烧脑，多方调查后大车兄给你详细的回复。

不管是保时捷还是玛莎拉蒂同属超豪华阵营里的一员，总体定位来说玛莎拉蒂是要高于保时捷的，这一点从产品的定价便可知晓，保时捷现如今最入门的车型是保时捷718，售价58.80万起价，而玛莎拉蒂最入门的车型Levante售价93.24万，而且这个车型在刚上市之时是被骂成一片的，大家说Levante的售价太便宜，拉低了玛莎拉蒂的品牌，的确也是，毕竟在Levante上市之前，玛莎拉蒂最入门的车型是中大型车Ghibli售价97.02万，一辆更大尺寸的中大型SUV竟然比一辆中大型的轿车卖的便宜，你说让那些玛莎拉蒂的粉丝情何以堪，一定要卖贵点才可以，以大车兄多年来的了解，Levante的售价最低应该定价为130万左右才对得起这个三叉戟的车标。
外观：虽然保时捷百年为动的外观造型设计堪称汽车界的楷模，但时间一久看着还是有些审美疲劳，而玛莎拉蒂外观更张扬也更加霸气，巨大前进气格栅上镶嵌着超大的车标，这也是对车辆本身的信心，豪华车就是要张扬与众不同，大车兄认为玛莎拉蒂比保时捷做的更精致也更符合超豪华车的要求，所以在外观方面大车兄认为玛莎拉蒂是更胜一筹的。

内饰：内饰的设计上个人感觉玛莎拉蒂也是更胜一筹的，在保时捷的车厢内大车兄看到了不少大众平直线条的影子，虽说从用料做工方面都是无可挑剔，但总体的设计感有些死板，汽车工业感比较牵强，也没有给人眼前一亮百万豪车的奢侈感。
玛莎拉蒂的内饰相较于保时捷在豪华感的营造上好上不少，中控的饰板装饰层次感比较强，另外很别致的方向盘也是比较吸引人的地方，可以说从豪华感以及人对豪华感的那种直觉来说，玛莎拉蒂的内饰高级感是优越于保时捷的。
车辆品质：保时捷是出了名的质量好，在每年的汽车质量排名榜单上，保时捷几乎都是排名前三的存在，这对于以造跑车的厂家来说简直就是个奇迹。保时捷因为入门车型的大卖收入颇丰，因为有更充足的资金所以更大投入对车辆的研发之中。而玛莎拉蒂销量比起保时捷插上许多，在研发和产品的更新换代上比不上保时捷，另外在车辆的品质上保时捷妥妥的压倒玛莎拉蒂。
底盘操控：保时捷之所以闻名中外，不是因为它的造型也不是它良好的质量口碑，最主要的是它的操控，保时捷的操控不必多说跑车界神一般的存在，相比之下虽说玛莎拉蒂也有超跑，动力也很强进，但超控比起保时捷来说还是欠了些火候，超控方面保时捷获胜。
●静静点评：保时捷在豪华车中有着最好的操控，在超控好的车型中又最豪华，既可以在赛道疯狂也可以兼顾日常，可以说保时捷销售那么好离不开好用好开产品力高素质等多方面的优秀。玛莎拉蒂在外观内饰以及产品逼格方面是优越于保时捷的，但产品质量以及超控远不如保时捷，另外顶级的保时捷更是秒杀玛莎拉蒂。